HMS Simoom (1849) - HMS Simoom (1849)
![]() HMS Horký vítr na poušti | |
Dějiny | |
---|---|
![]() | |
Název: | Horký vítr na poušti |
Stavitel: | Robert Napier and Sons v Govan Dvůr č. 17 |
Stanoveno: | Říjen 1845 |
Spuštěno: | 24. května 1849 |
Osud: | 1887 vyplateno (případně sešrotováno) |
Obecná charakteristika | |
Typ: | Fregata |
Přemístění: | 2 789 t (2 745 tun dlouhé) |
Délka: | 246 stop (75,0 m) |
Paprsek: | 41 ft 9 v (12,7 m) |
Návrh: | 26 ft 7 v (8,1 m) |
Instalovaný výkon: | 604 bhp (450 kW) (pára) |
Pohon: | Parní motor, 1 hřídel, 4 válce, vodorovná jednoduchá expanze |
Vyzbrojení: | 8 × zbraně |
HMS Horký vítr na poušti byla žehlička fregata převeden na železný šroub vojenská loď. Byla stanoveno v říjnu 1845; dne 23. dubna 1847 však byla její konstrukce fregaty opuštěna, protože tento typ železné válečné lodi byl považován za nevhodný proti dělové palbě a bylo jí nařízeno, aby byla dokončena jako vojenská loď. Byla spuštěno podle Robert Napier and Sons v Govan, Yard No 17, dne 24. května 1849, poté prodán Collings, Dartmouth v červnu 1887.[1]
Design a popis
Horký vítr na poušti byl navržen tak, aby sloužil jako železná fregata; nicméně, testování pod těžkou palbou, prováděný na kolesový parník Rubín,[2] „nepochybně prokázal, že díky štěpným vlastnostem železa, které se tehdy používalo při stavbě lodí, byly nechráněné lodě postavené z tohoto materiálu naprosto nevhodné jako válečné lodě“.[3] Tudíž, Horký vítr na poušti a HMSMegaera byly redukovány, aby sloužily jako transportní lodě.[2] Královské námořnictvo používalo vojenské lodě přepravovat vojáky a zásoby do konfliktů v britských zámořských zájmech. Mezi další současné příklady patří Eufrat- vojenské třídy, které byly navrženy na podporu operací v Indii a Krym.
Horký vítr na poušti byl vyzbrojen osmi děly a poháněn 604bhp (450 kW) Boulton & Watt, Birmingham parní stroje, řízení jednoho kloubový hřídel.
Konstrukce a kariéra
HMS Horký vítr na poušti (1849) byl navržen jako železo fregata ale vypuštěn jako železo vojenská loď. Následující poznámky k Horký vítr na poušti'Níže uvedená kariéra je kompilována z námořní databáze RootsWeb.[2]
2. dubna 1851 Při jejím pátečním pokusu na měřené míli v pátek dosáhla průměrné rychlosti 8½ námořních mil za hodinu a motory činily průměrně čtyřicet sedm otáček za minutu. Během zkoušky byla velmi nízko ve vodě, zvláště kvůli páře, přičemž na palubě měla zátěž stejnou váhu jako její zásoby atd. Před zkouškou existovala pochybnost, zda její motory budou pracovat na plné otáčky, ale výše uvedený výsledek tuto pochybnost odstranil. Simoom bude nyní vybaven topgallantským předpětím a kormidlem, jinak upraveným pro vojenskou loď, pro povinnosti, které ji její velká velikost a prostornost silně doporučují.
1852 Vojenská loď

8. května 1852 Uvádí se v Sydney že Simoom byl vybaven lodní kuchyňkou, která umí vařit jídlo pro 1 000 mužů a destilovat 90 galonů čerstvé vody ze slané vody za hodinu.
1854-55 Krym
1855 Nově namontovaný a nový motor v Portsmouth Loděnice s 2-válcovým motorem s výkonem 1 699 k a výkonem 11 589 kt. Její původní Napierův motor byl vybaven prvotřídní šroubovací lodí řady, Vévoda z Wellingtonu.
25. května 1855 Kertch a Yenikale (Krym ) byli zajati, spolu s tisíci tunami a uhlím a provizemi, spolu s továrnami atd., asi 60 francouzskými a britskými plavidly a spojeneckými jednotkami, za které se v rozporu s pokyny královny zdálo, že nejsou k dispozici žádné prize money. Další podrobnosti viz Hansard a místo toho schválení parlamentního grantu.
1959-61 Vojsko na Dálný východ.
24. března 1860 Přijel Hongkong z Portsmouth.
23. května 1860 Hongkong.
23. června 1860 Na severu.
26. července 1860 Záliv Pecheli.
16. listopadu 1860 Na severu.
31.prosince 1860 Hongkong.
15. února 1861 Řeka Canton.
1. května 1861 Hongkong.
28. července 1861 Na severu.
12. srpna 1861 Šanghaj.
28. srpna 1861 Na severu.
1. listopadu 1861 Hongkong.
4. listopadu 1861 Odjel Hongkong pro Anglie.
1. ledna 1870 Záchranné služby poskytované generálu de Stuers, který se následně kvalifikoval pro výplatu záchranných peněz.
24.prosince 1873 Odjel Nanebevstoupení pro Hrad Cape Coast.
1873-74 Ashantee.
9. ledna 1874 Odjel Hrad Cape Coast. Údajně byl na Cape Palmas rekrutovat Kroomen, ale údajně se zdráhají během proudu sloužit na plavidlech RN Válka Ashanti.
18. ledna 1874 Přijel Freetown, Sierra Leone, od Cape Coast.
29. ledna 1874 V karanténě v Svatý Vincenc.
1879 Devonport. Důstojníci nesení v Indu.
1887 Vyplaceno (sešrotováno).
Dědictví
Simoom Sound, bývalý parník přistávající (nyní pošta) v Souostroví Broughton na Centrální pobřeží Britské Kolumbie, Kanada byla pojmenována pro královské námořnictvo HMS Horký vítr na pouštipod velením kapitána John Kingcome, jmenovec blízkého fjordu Kingcome Inlet, Kontradmirál z Pacifická stanice 1863-1864.[4]
Citace
- ^ Clyde Maritime
- ^ A b C Námořní databáze
- ^ Námořnické zrcadlo
- ^ „Simoom Sound“. BC Zeměpisná jména.
Reference
Woody (24. července 2010). „Simoom 1849 HMS - Troopship“. Clyde Maritime. Clyde Maritime. Citováno 7. května 2019.Woody (24. července 2010). „Simoom 1849 HMS - Troopship“. Clyde Maritime. Citováno 7. května 2019.
„ZTRÁTA MEGAERY; Oficiální odeslání přijaté u britské admirality“ (PDF). New York Times. 9. října 1871.
Námořní databáze. „Simoom, 1849“. RootsWeb. Roots Web. Citováno 7. května 2019.Námořní databáze. „Simoom, 1849“. RootsWeb. Citováno 7. května 2019.
Námořní databáze. „Ruby, 1842“. RootsWeb. Roots Web. Citováno 7. května 2019.Námořní databáze. „Ruby, 1842“. RootsWeb. Citováno 7. května 2019.
Davis, Peter. „William Loney RN - viktoriánský námořní chirurg“. pdavis.nl. Roots Web. Citováno 7. května 2019.Námořní databáze. „William Loney RN - viktoriánský námořní chirurg“. pdavis.nl. Citováno 7. května 2019.