HMS Fridericksteen - HMS Fridericksteen
Měřítko 1:48. Plán zobrazující plán těla, čisté linie s vnitřními podrobnostmi a podélnou poloviční šířku pro Frederickstein, jak vzlétla před tím, než se stala 28-dělovou, pátá sazba fregata pro britské královské námořnictvo. | |
Dějiny | |
---|---|
Dánsko & Norsko | |
Název: | Friderichssteen[1] |
Stavitel: | Hohlenberg |
Stanoveno: | 22. května 1800 |
Spuštěno: | 11. listopadu 1800 |
Uvedení do provozu: | 1802 |
Osud: | Vzdal se Britům po bitvě u Kodaně (1807) |
Spojené království | |
Název: | Frederickstein |
Získané: | Zachyceno z Dánska 7. září 1807 |
Uvedení do provozu: | 1808 |
Přejmenováno: | Je tu, ale záměr byl stažen c.1809 |
Osud: | Rozděleno v červnu 1813 |
Obecná charakteristika [2][Poznámka 1] | |
Třída a typ: | Pátá sazba fregata |
Tun Burthen: | 67917⁄94 (bm ) |
Délka: |
|
Paprsek: |
|
Hloubka držení: | 9 ft 4 v (2,8 m) |
Doplněk: | 215 v britské službě |
Vyzbrojení: |
|
HDMS Friderichssteen nebo HMS Frederichsteen byl Dánské námořnictvo fregata, postavený v roce 1800 a zajat královské námořnictvo v roce 1807 u Bitva v Kodani. Byla přijata do služby jako HMS Fredericksteen (nebo Frederickstein) a sloužil ve Středomoří, dokud nebyl definitivně rozdělen v roce 1813.
Friderichssteen byla fregata s 32 děly postavená podle návrhu F.C.H. Hohlenberg a zahájen v roce 1800.[5] Měla malý trup a v důsledku toho jí chyběla skladovací kapacita pro plavby s dlouhou životností do vzdálených stanic.[4] Byla položena v roce 1801 a vybavena až v roce 1802.
Na konci března 1801 dorazila britská flotila do St. Thomas v Dánská západní Indie. Dánové přijali kapitulační články, které Britové navrhli, a Britové obsadili ostrovy bez výstřelu. Britská okupace trvala až do dubna 1802, kdy Britové vrátili ostrovy do Dánska.
1802–1803
Kapitán Carl Adolph Roth (1767–1834) se plavil Frederikssteen do dánské Západní Indie. Tam také zaujal své místo v Vládnoucí komisi pro dánskou Západní Indii pro záležitosti týkající se námořní služby. Na své zpáteční cestě do Dánska v roce 1803 Frederikssteen nesl odcházející generální guvernér major Walterstorff.[6]
1803–1804
Kapitán Carl Wilhelm Jessen vyplul Frederikssteen na své druhé cestě do dánské Západní Indie.[4] Stejně jako u jeho předchůdce bylo součástí jeho působnosti jednat za vládu dánské Západní Indie ve všech otázkách námořní služby a námořní obrany.
1805–1806
Během tohoto období Frederikssteen sloužil v domácích vodách pod dvěma kapitány, z nichž každý během velení zemřel. V roce 1805 velel kapitán Rasmus Rafn (1764–1805) Frederikssteen, který sloužil u evoluční (cvičné) letky.[7] Jeho nástupcem se stal kapitán Michael Christopher Ulrich (1760–1806).[8] Eskadra, z deseti plavidel, byla pod velením kontradmirála Otta Lutkena, který v r. Fredericksteen.[9]
Po roce 1807 Bitva v Kodani Královské námořnictvo převzalo kontrolu nad většinou dánské flotily. Fredericksteen vyplula do Portsmouthu, kam dorazila 19. listopadu. Podstoupila kování mezi 3. říjnem a 27. únorem 1809.[2]
Do provozu byla uvedena pod velením kapitána Josepha Nourse v prosinci 1808, který ji v červnu 1809 vzal na doprovod konvoje do Středomoří.[2] V listopadu téhož roku nahradil Nourse kapitán Thomas Searle a vrátil ji do Středomoří.[2]
Nourse byl ve vedení v roce 1810 v Smyrna. V květnu napsal dopis, ve kterém vysvětlil okolnosti převzetí škuneru od Osmanů.[10] Dobytí se stalo předmětem nějakého sporu mezi Velkou Británií a osmanskou vládou a Nourse to ospravedlnil. O osm dní později pan Stratfordské konzervování napsal Nourseovi, že britská vláda ho a jeho činy plně podpořila. Canning vysvětlil problémy, které vyvracely vztahy mezi oběma vládami, a jemně navrhl, aby se Nourse v budoucnosti vyhnula konfrontaci s úřady, pokud to nebude nezbytně nutné.[11] Anglický škuner, ze kterého Nourse odstranil Corone byl Ann.[12]
Francis Beaufort byl povýšen na poštovní kapitán a byl jmenován do funkce velitele Fredericksteen v květnu 1810. Jeho povinnosti ve Středomoří mu však bránily nastoupit na tento post až do prosince téhož roku.[Poznámka 3] V průběhu let 1811–1812 Beaufort mapoval a prozkoumával jižní Anatolie, vyhledání a záznam mnoha klasický ruiny.[Poznámka 4]
V říjnu 1811 Beaufort odstranil majetek z „pirátské lodi“ a 3. prosince Frederickstein zajal polacca Teresina.[14] Útok na posádku jeho člunu (v Ayas, blízko Adana ) tím, že Turci přerušil svou práci a dne 20. června 1812 dostal téměř smrtelnou střelnou ránu do kyčle.[15]
Beaufort ji jako doprovod konvoje odplula zpět do Anglie.[15]
Loď sdílela výnosy z Jezevec Zadržení Američana v září 1812 droit Výpad - Británie je ve válce s USA v době, kdy .[Poznámka 5] Lloydův seznam (LL) uvedl, že Výpad, cena pro Frederickstein, dorazil na Gibraltar dne 18. září.[17]
Osud
Fredericksteen byla vyplacena v listopadu 1812.[Poznámka 6] Byla nabídnuta k prodeji, ležící ve Woolwichi, v dubnu 1813,[19] a byla prodána v červnu téhož roku.[2]
Poznámky
- ^ Alternativní měření jsou z Národní námořní muzeum databáze.[3]
- ^ Houfnice mohla být člunová děla (tj. Podobná koncepcí a rolí jako ta později) Houfnice lodí Dahlgren ) a zdá se, že sokoli byli určeni pro bojové topy.
- ^ Britské záznamy uvádějí, že v roce 1811 ji kapitán Francis Beanford plul ve Středozemním moři kvůli průzkumné službě.[3][2] „Beanford“ se zdá být překlepem pro „Beaufort“.
- ^ Jeho nálezy byly později publikovány v knize s názvem Stručný popis jižního pobřeží Malé Asie a pozůstatků starověku. S plány, pohledy a shromážděnými během průzkumu tohoto pobřeží, na rozkaz lordských komisařů admirality, v letech 1811–1812.[13] (vidět Karamánie ).
- ^ Prvotřídní podíl na prize money stál za to £ 13 15s 7d; podíl v šesté třídě, podíl obyčejného námořníka, měl hodnotu 4s 9¾d.[16]
- ^ Poté, co ji vyplatil, Beaufort zůstal na pevnině a vytáhl svůj grafy. V roce 1817 vydal svou knihu Karamania; nebo stručný popis jižního pobřeží Malé Asie a pozůstatků starověku.[18]
Citace
- ^ Záznamová karta pro Fredrikssten (1800)
- ^ A b C d E F Winfield (2008), str. 216.
- ^ A b „NMM, ID plavidla 367173“ (PDF). Warship Histories, sv. Vi. Národní námořní muzeum. Archivovány od originál (PDF) dne 2. srpna 2011. Citováno 30. července 2011.
- ^ A b C „Seznam návrhů britských návrhových plánů dánských válečných lodí zajatých Británií v roce 1807“. Stránka dánské vojenské historie. Citováno 7. března 2016.
- ^ "Frederichssteen". Citováno 7. března 2016.
- ^ Topsøe-Jensen & Marquard (1935), sv. 2, s. 413.
- ^ Topsøe-Jensen & Marquard (1935), sv. 2, s. 665.
- ^ Topsøe-Jensen & Marquard (1935), sv. 2, s. 347.
- ^ Feldborg (1805), s. 57.
- ^ Adair (1845), str. 62–65.
- ^ Adair (1845), str. 313–314.
- ^ Lloydův seznam, №4484.
- ^ Worlscat identity
- ^ „Č. 16723“. London Gazette. 24. dubna 1813. s. 819.
- ^ A b Námořní časopis (1858), s. 49.
- ^ „Č. 17136“. London Gazette. 14. května 1816. str. 911.
- ^ LL №4708.
- ^ Courtney (2002), kap. 8.
- ^ „Č. 16718“. London Gazette. 6. dubna 1813. s. 703.
Reference
- Adair, Robert (1845) Vyjednávání za mír Dardanely v letech 1808 - 9: Odeslání a úřední dokumenty: Pokračování monografie o jeho misi ve Vídni v roce 1806, Sv. 2. (Longman).
- Courtenay, Nicholas (2002). „8“. Gale Force 10 - Život a dědictví admirála Beauforta. Posouzení.
- Feldborg, Andreas Andersen (1805) Prohlídka na Zélandu v roce 1802: s historickým náčrtem bitvy u Kodaně. (C. & R. Baldwin).
- Nautical Magazine a Naval Chronicle ... Journal of Papers on Předměty spojené s námořními záležitostmi (1858). (Simpkin, Marshall & Company).
- (v dánštině)T. A. Topsøe-Jensen og Emil Marquard (1935) „Officerer in den dansk-norske Søetat 1660-1814 og den danske Søetat 1814-1932“. Dva svazky. Stažení tady.
- Winfield, Rif (2008). Britské válečné lodě ve věku plachty 1793–1817: Design, konstrukce, kariéra a osudy. Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7.
externí odkazy
- Média související s HMS Frederickstein (ship, 1807) na Wikimedia Commons