HMS Kongo (1816) - HMS Congo (1816)

CONGO 1816 RMG J7304.jpg
Kresba Kongo, 1816
Dějiny
Royal Navy EnsignSpojené království
Název:HMS Kongo
Objednáno:13. dubna 1815
Stavitel:
Stanoveno:Říjen 1815
Spuštěno:11. ledna 1816
Dokončeno:Do 6. února 1816
Překlasifikováno:
  • Průzkumná loď v roce 1817
  • Hulked v roce 1819
Osud:Prodáno dne 15. března 1826
Obecná charakteristika
Třída a typ:
  • dřevěná šalupa na pádlo
  • 3-masted škuner
Tun Burthen:82​57⁄94 (bm )
Délka:
  • 70 ft (21,3 m) (celkově)
  • 60 ft 8 v (18,5 m) (kýl)
Paprsek:16 ft (4,9 m)
Návrh:4,25 stopy (1,30 m)
Hloubka držení:8 ft 10 v (2,69 m)
Plachetní plán:3-masted škuner
Doplněk:240
Vyzbrojení:

HMS Kongo byla první válečná loď poháněná parou pro královské námořnictvo. Byla klasifikována jako parní šalupa a byla postavena v roce 1816 v Deptford Dockyard konkrétně pro průzkum Řeka Kongo. Pokusy s jejím motorem se ukázaly jako zklamání a byly odstraněny, než se vydala na svou první cestu.

Design a konstrukce

Kongo bylo objednáno dne 13. dubna 1815 podle návrhu Sir Robert Seppings. Byla položena v říjnu 1815 a uvedena na trh 11. ledna 1816. Parní stroj je zaznamenán jako vážící 30 tun a byl schopen vyvinout 20 koňských sil.[1]

Zkoušky prokázaly, že tato síla se při přenosu na lopatková kola, mohl plavidlo pohánět jen asi ve tři uzly. Taková míra pokroku spojená s neuspokojivými jízdními vlastnostmi (byla popsána jako velmi výstřední) vedlo k demontáži motoru a lopatkových kol. Zkoumání situace James Watt Junior, syn James Watt, mohl přijít pouze s doporučením použít motor k odčerpávání doků v Plymouth. Tím pádem, Kongo odplula na místo určení bez parního stroje, zmanipulovaného jako škuner. Průřez, půdorys a půdorys Kongo jsou reprodukovány z návrhů Národního námořního muzea (Greenwich) v Marquardt rezervovat Globální škuner.[2]

Konžská expedice

Expedice, pod James Hingston Tuckey, byl prvním pokusem o zmapování řeky Kongo a jen málo dokázal, že dolní řeka nebyla splavná dále než sto mil (160 km) od moře. Další věc, kterou se ukázalo, byla, že takové expedice nebyly nic víc než sebevražda, dokud se lékařská věda nezlepšila - 38 z 56 členů expedice zahynulo, včetně všech důstojníků a vědců a posádky, která je doprovázela do vnitrozemí. Příčinou smrti byla pravděpodobně „tropická horečka“ žlutá zimnice. Většina přeživších byli námořníci, kteří zůstali u podpůrného plavidla Dorothy v peřejích, které blokovaly další postup. Mělo to být dalších padesát let předtím Henry Morton Stanley zmapoval řeku. Úplný popis vybavení lodi a okolností katastrofické expedice je zaznamenán v Leydonu Historický popis objevů a cest po Africe (1817).[3]

Pozdější kariéra

Kongo byl vybaven jako hromotluk v roce 1819 a položen v Swale. Byla prodána za Žito dne 15. března 1826 J. Harveyovi za částku 146 GBP.

Citace

  1. ^ Winfield, Rif (2014). Britské válečné lodě ve věku plachty 1793-1817 (2. vyd.). Barnsley, Velká Británie: Seaforth Publishing. ISBN  978-1783469260.
  2. ^ Marquardt, Karl Heinz (2003). Globální škuner. Londýn: Conway. p. 125. ISBN  0851779301.
  3. ^ Leydon, John (1817). Historický popis objevů a cest po Africe, sv. 1. Edinburgh: Constable & Co. str. 506–512.

Další čtení

externí odkazy