HMS Boyne (1790) - HMS Boyne (1790)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HMS Boyne.

Пожар на борту HMS Boyne.jpg
Dějiny
Royal Navy EnsignVelká Británie
Název:HMS Boyne
Objednáno:21. ledna 1783
Stavitel:Woolwich Dockyard
Stanoveno:4. listopadu 1783
Spuštěno:27. června 1790
Uvedení do provozu:Srpna 1790
Osud:Náhodně shořel, 1. května 1795
Obecná charakteristika [1]
Třída a typ:Boyne-třída loď linky
Tun Burthen:2021 (bm )
Délka:
  • 182 ft (55 m) (paluba)
  • 149 ft 8 v (45,62 m) (kýl)
Paprsek:50 stop 4 5⁄8 v (15,357 m)
Hloubka držení:21 ft 9 v (6,63 m)
Plachetní plán:Plně zmanipulovaná loď
Vyzbrojení:
  • Gundeck: 28 × 32-pounder zbraně
  • Prostřední paluba: 30 × 18-pounder zbraně
  • Horní paluba: 30 × 12-pounder zbraně
  • QD: 8 x 12-pounder zbraně
  • Fc: 2 x 12-pounder zbraně

HMS Boyne byl 98-gun královské námořnictvo druhořadý loď linky zahájena dne 27. června 1790 v Woolwich.[1] Byla vlajkovou lodí viceadmirála John Jervis v roce 1794.

Invaze na Guadeloupe

V roce 1793 Boyne vyplul dne 24. listopadu k Západní Indie, nesoucí generálporučík sir Charles Gray a viceadmirál pane John Jervis pro invaze na Guadeloupe. Na cestě, Žlutá zimnice zpustošil posádku. Britům se přesto podařilo přimět Francouze, aby se vzdali Fort St. Charles v Guadeloupe dne 21. dubna následujícího roku. Zajetí Fort St. Charles, baterií a města Basse-Terre stálo britskou armádu dva zabité muže, čtyři zraněné a pět nezvěstných; námořnictvo nemělo žádné oběti.[2]

Osud

Boyne začal hořet a vyhodil do vzduchu dne 1. května 1795 v Spithead.[1] Zatímco ležela kotvící Royal Marines plavidla cvičilo palebné cvičení. Předpokládá se, že trychtýř sporáku, který prošel palubami, zapálil papíry v admirálově kabině.[3] Oheň byl objeven teprve tehdy, když skrz hovínko praskly plameny, a už bylo příliš pozdě na to, abychom něco dělali. Oheň se rychle rozšířil a během půl hodiny byla plamenem z jednoho konce na druhý.[3]

Jakmile si flotila všimla požáru, vyslaly další lodě lodě, aby poskytly pomoc. Výsledkem je počet obětí Boyne bylo jen jedenáct mužů.[3] Současně byl vydán signál, aby se plavidla, která jsou nejvíce ohrožena požárem, dostala v plném proudu. I když příliv a vítr nebyly příznivé, všechna plavidla v jakémkoli nebezpečí mohla uniknout St. Helens.

Protože zbraně byly vždy ponechány nabité, děla začalauvařit „střílí na potenciální záchranáře, kteří se dostávají na loď, což má za následek smrt dvou námořníků a zranění dalšího na palubě Královna Charlotte zakotven poblíž.[3] Později během dne oheň spálil kabely a Boyne driftoval na východ, dokud se nezastavila na východním konci Plivat naproti Hrad Southsea. Tam brzy poté vybuchla.[3]

Postskript

Vrak představoval něco nebezpečného pro navigaci a jako výsledek byl vyhoden do vzduchu 30. srpna 1838 při pokusu o povolení,[4] a opět poslední pokus dne 24. června 1840.[5]

Dnes je bóje Boyne místem výbuchu.[6] Několik kovových artefaktů z lodi zůstává na hromadě šindele.[7]

Citace a reference

Citace

  1. ^ A b C Lavery, Ships of the Line, sv. 1, s. 183.
  2. ^ „Č. 13659“. London Gazette. 21. května 1794. str. 461–463.
  3. ^ A b C d E Gossett (1986), s. 7.
  4. ^ „Vyhodit Boyne do vzduchu“. Časy (16824). Londýn. 3. září 1838. plk., Str. 5.
  5. ^ https://www.newspapers.com/clip/42965375/hms_boyne_1790_controlled_explosions/
  6. ^ Corney, Arthur (1968). Hrad Southsea. Městská rada v Portsmouthu. p. 17.
  7. ^ Pritchard, Martin; McDonald, Kendall (1987). Dive Wight a Hampshire. Publikace podvodního světa. str. 77–78. ISBN  0-946020-15-9.

Reference

  • Gossett, William Patrick (1986). Ztracené lodě královského námořnictva, 1793-1900. Mansell. ISBN  0-7201-1816-6.
  • Lavery, Brian (2003) The Ship of the Line - Volume 1: The Development of the battlefleet 1650-1850. Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-252-8.
  • Winfield, Rif (2007) Britské válečné lodě ve věku plachty 1714-1792: Design, konstrukce, kariéra a osudy. Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84415-700-6.