HMS Atalanta (1814) - HMS Atalanta (1814)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HMS Atalanta.

Dějiny
Spojené státy
Název:Siro
Stavitel:William Flanagan, Baltimore
Spuštěno:1812
Zachyceno:Ledna 1814
Spojené království
Název:Atalanta
Získané:Ledna 1814 zajmutím
Osud:Prodáno 1814
Spojené království
Název:Atalanta
Majitel:Bartle & Co.
Získané:1814 zakoupením ceny
Zachyceno:Září 1814
Obecná charakteristika
Tun Burthen:225​93⁄94,[1] nebo 252[2] bm
Délka:30,2 m[3]
Paprsek:24 ft 1 v (7,3 m)[3]
Návrh:10 ft 4 v (3,1 m)[3]
Plachetní plán:škuner
Doplněk:40
Vyzbrojení:
  • Dopis značky: 6 x 12 liber karonády + 4 x 18 palců columbiads[3]
  • Při zajetí: 12 x 9-pounder zbraně
  • Jako britský obchodník: 8 děl

HMS Atalanta byl Američan dopis značky škuner Siro, zahájená v roce 1812, kterou Britové zajali v roce 1814. Neexistují žádné důkazy o tom, že skutečně vstoupila do aktivní služby u Royal Navy. Když byla USSVosa zajal ji v září 1814 a poslal ji do Savannah jako cenu, kde byla odsouzena a prodána.

Dopis značky

Siro postavil William Flanagan, údajně za cenu 40 000 USD,[4] a byla zahájena v roce 1812 v Baltimoru pro jejího majitele George Stiles.[5] Byla to relativně drahá loď, která byla vyrobena z těch nejlepších materiálů.[4]

Při své první cestě byl jejím kapitánem Henry Levely.[3] Na podzim roku 1812 vyplula do Francie, když zajala Loajální Sam, z deseti zbraní, které přepravovaly druhy v hodnotě 23 500 USD, a náklad indiga. Loajální Sam když byla na cestě z Nassau do Británie, když Siro zajal ji.[6] Siro poslala její cenu do Portlandu,[7] a brzy tam dorazila sama.[6] Britové se však znovu zmocnili Loajální Sam.[3][Poznámka 1]

V roce 1814 Siro byl na cestě pod velením kapitána D. Graye a poblíž irského pobřeží.[7] Nesla náklad bavlny do Bordeaux, se záměrem zapojit se do soukromých operací poté, co přistála s nákladem.[9]

13. ledna HMSPelikán zajat Siro po pronásledování 12 hodin. Bylo jí asi jen dva roky, takže ji vzalo Royal Navy Siro do provozu jako Atalanta, a přesto Pelikán musel sdílet prize money s Kastilský, se ukázala být cennou cenou.[Poznámka 2] Popsal kapitán Thomas Mansell Siro v dopise, který byl propíchnut pro 16 děl, přestože nesl dvanáct 9palcových, a nový a rychlý plachetník.[11] Zjevně již unikla několika britským křižníkům prostřednictvím vynikající plavby.[9]

Britská služba

Královské námořnictvo se zaregistrovalo Siro tak jako Atalanta, ale cena mohla být prodána před uvedením do provozu, protože se zdá, že neexistuje žádný záznam o uvedení do provozu.,[1]

Jejími novými majiteli se stali obchodníci z Liverpoolu Berkely (nebo Barclay), Salkeld & Co.,[12][13] který ji přeměnil na brig. Vstoupila Lloyd's Register pro rok 1814 s R. Jacksonem, mistrem, majiteli společnosti Bartle & Co. a obchodem s Liverpool – Bordeaux.[2]

Její majitelé měli bavlníkové plantáže v Pensacole. Odplula z Liverpoolu 14. srpna do Bordeaux. Tam si ji objednal francouzský obchodník M. Foussat a nalodil náklad na Pensacolu.[12][13]

Dne 21. září 1814 USS Vosa byla asi 75 mil východně od Madeiry, když zajala Atalanta, který byl popsán jako britská brigáda s osmi děly a 19 muži nesoucí komerční náklad. Mistře veliteli Johnston Blakeley, kapitán Vosa, považováno Atalanta příliš cenné na to, aby se zničilo Místo toho ji umístil pod velení praporčíka David Geisinger a poslal ji domů k Spojené státy. Vstoupila Savannah, Gruzie bezpečně 4. listopadu 1814. Přivezla zpět náklad brandy, vína a hedvábí z Bordeaux do Pensacoly.[14] Ve svém dopise ministru války popisuje Geisinger Atalanta jako bývalý americký škuner Siro, který Pelikán zajali v Biskajském zálivu.[15] Blakeley to bohužel vzal Atalanta'Kapitán, kamarád a supercargo, z nichž všichni byli krátce poté ztraceni Vosa zmizel na moři.

Zajetí vedlo k případu u Nejvyššího soudu Spojených států ohledně statusu nákladu vlastněného neutrálem, který byl přepravován na plavidle patřícím nepříteli[12][13]

Poznámky, citace a reference

Poznámky

  1. ^ Únosci byli ve skutečnosti novoskotští lupiči Sir John Sherbrooke a Mathilda. Za soumraku 16. června 1813 nastoupili lupiči do jejich lomu současně z protilehlých stran plavidla a ocitli se mezi sebou. The Viceadmirála soud v Halifax, Nové Skotsko udělil těmto dvěma lupičům společné zajetí a 9 424 GBP (šestinu hodnoty ceny) jako záchranné peníze na sdílení.[8]
  2. ^ Prvotřídní podíl na prize money, tj. Podíl získaný každému ze dvou britských kapitánů, stál za to £ 840 10s 11¾d; podíl v šesté třídě, podíl obyčejného námořníka, měl hodnotu 18 £ 14s 6d, neboli téměř roční mzdu.[10]

Citace

  1. ^ A b Winfield (2008), str. 369.
  2. ^ A b Lloyd's Register (1814), vláčná. stránky „A“ “, Sekvence č. 177.
  3. ^ A b C d E F Cranwell & Crane (1940), str. 371-401.
  4. ^ A b Garitee (1977), str. 109.
  5. ^ Footner (1998), str. 119.
  6. ^ A b Coggeshall (1856), str. 119.
  7. ^ A b Maclay (1900), str. 475.
  8. ^ Harris & MacPhie (2005), str. 66-7.
  9. ^ A b Marshall (1829), dodatek, část 3, str. 314-5.
  10. ^ „Č. 16956“. London Gazette. 12. listopadu 1814. str. 2242.
  11. ^ Gentleman's Magazine (Březen 1814), s. 274.
  12. ^ A b C Curtis (1855), str. 409–433 (sv. 3).
  13. ^ A b C Curtis (1855), str. 241–252 (svazek 4).
  14. ^ Neeser (1909), str. 307.
  15. ^ Niles' Týdenní registrace, (19. listopadu 1814), s. 174.

Reference

  • Coggeshall, George (1856). Historie amerických lupičů a dopisy z Marque. New York.
  • Cranwell, John Philips; Crane, William Bowers (1940). Muži značky; historie soukromých ozbrojených plavidel z Baltimoru během války v roce 1812. New York: W.W. Norton & Co.
  • Curtis, Benjamin Robbins (1855) Zprávy o rozhodnutích u Nejvyššího soudu Spojených států. Svazky 3 a 4 (malý, hnědý)
  • Footner, Geoffrey M. (1998). Tidewater Triumph: Vývoj a celosvětový úspěch pilotního škuneru Chesapeake Bay. Naval Institute Press. ISBN  9780913372807.
  • Garitee, Jerome R. (1977). Republikové soukromé námořnictvo: americký soukromý námořní podnik, jak jej praktikoval Baltimore během války v roce 1812. Wesleyan University Press. ISBN  9780819550040.
  • Harris, Graham; MacPhie, Les (2005). Dubový ostrov a jeho ztracený poklad. Formac. ISBN  9780887806728.
  • Maclay, Edgar Stanton (2004) [1899]. Historie amerických lupičů. New York: D. Appleton.
  • Marshall, John (1823-1835) Královská námořní biografie neboli Memoáry o službách všech vlajkových důstojníků, proplácených zadních admirálů, kapitánů ve výslužbě, postkapitánů a velitelů, jejichž jména se na začátku tohoto roku objevila na seznamu námořních důstojníků admirality 1823, nebo kteří byli od té doby povýšeni ... (Londýn: Longman, Hurst, Rees, Orme a Brown).
  • Neeser, Robert Wilden (1909). Statistická a chronologická historie námořnictva Spojených států, 1775-1907. 2. Macmillana.
  • Winfield, Rif (2008). Britské válečné lodě ve věku plachty 1793–1817: Design, konstrukce, kariéra a osudy. Seaforth Publishing. ISBN  978-1-86176-246-7.