HDMS Ingolf (1876) - HDMS Ingolf (1876)
 Ingolf pod plnými plachtami | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Dánsko | |
| Název: | Ingolf |
| Stavitel: | Královská námořní loděnice, Kodaň |
| Spuštěno: | 1. září 1876 |
| Uvedení do provozu: | 1878 |
| Vyřazeno z provozu: | 23. října 1926 |
| Domovský přístav: | Kodaň |
| Osud: | Rozděleny dovnitř Marstal v roce 1926 |
| Obecná charakteristika | |
| Typ: | 3stěžňové železo dělový člun |
| Přemístění: | 1012 tun |
| Délka: | 63,9 m (209 ft 8 v) |
| Paprsek: | 8,53 m (28 ft 0 v) |
| Návrh: | 4,16 m (13 ft 8 v) |
| Pohon: | 630 hp (470 kW ) Parní motor R. Napier & Sons |
| Rychlost: | 10.2 uzly (18,9 km / h; 11,7 mph) |
| Doplněk: | 125 |
| Vyzbrojení: |
|
HDMS Ingolf byla dánská škunerem zmanipulovaná pára dělový člun zabudováno do železa a zahájeno v roce 1876. Ingolf znamená přechod mezi tradičními bitevními loděmi s nakládání tlamy děla umístěná po bocích lodi a moderní nakládání závěru a otočné zbraně umístěné ve středové linii lodi. Zbraně dál Ingolf byly nakládání závěru zbraně z Krupp v Německo.[1]Parní stroj byl britský a mohl dodávat 650 koní. Vrtule mohla být zvednuta do studny na spodní straně lodi, aby nezpomalila loď, když šla na plachty.Ingolf podnikl velké množství cest, často v severním Atlantiku (Faerské ostrovy, Island a Grónsko ) v létě a Dánská západní Indie v zimě. Od roku 1897 Ingolf také sloužil jako cvičná loď pro poddůstojníci a kadeti. Během první světové války Ingolf byla součástí dánské varovné flotily (nejedná se o skutečnou mobilizaci, protože Dánsko bylo během války neutrální). Poslední cesta jako cvičná loď byla v roce 1922 a vydala se do Středomoří. Vyřazen z provozu v roce 1926 a prodán do šrotu.[2]
Ingolfova expedice
Ingolf byl použit pro dva oceánografické expedice během letních měsíců 1895 a 1896, souhrnně označované jako Ingolfova expedice.[3] Plavby byly financovány dánskou vládou a jejich cílem bylo studovat batymetrie kolem Island, na sever směrem k Jan Mayen a ze západu Grónsko, silně inspirován Expedice Challenger a podobné americké a německé expedice. Velitelem obou let byl zkušený kapitán C.F. Wandel a vědecká posádka se skládala ze tří zoologů (Hector Jungersen, William Lundbeck, a H.J. Hansen, v roce 1896 nahrazen Carl Wesenberg-Lund ), jeden botanik (Carl H. Ostenfeld ) a jeden hydrograf (Martin Knudsen ). I přes nepříznivé počasí a ledové podmínky byly odebrány tisíce hydrografických měření a biologické vzorky shromážděny na celkem 144 stanicích až do hloubky 3 500 metrů.[3] Výsledky jsou zveřejněny v působivé zprávě Dánská expedice Ingolf ' (1899–1942, 5550 stran a 333 desek). Nejvýznamnějšími výsledky byly demonstrace dvou různých faun na dně oddělených Wyville Thomson Ridge jižně od Faerských ostrovů a systematický rozdíl teplot vody na mořském dně mezi severní a jižní stranou hřebene; a velmi velký počet malých korýšů shromážděných pomocí H.C. Hansenova metoda filtrování spodního bahna jemnou hedvábnou gázou spíše než kovovým sítem. Bylo tak poprvé popsáno velmi velké množství druhů mikro korýšů na základě materiálu shromážděného Ingolfovou expedicí.[3]