Gyro Motor Company - Gyro Motor Company

Gyro Motor Company
NástupceGyro Company (1917)
Založený1909
Hlavní sídlo774 Girard St NW Washington, D.C., 20001
Klíčoví lidé
Emile Berliner, Joseph Sanders

Gyro Motor Company byl americký výrobce leteckých motorů.

Gyro motorová společnost byla založena v roce 1909 Emile Berliner pokračovat ve výrobě rotačních motorů. Jeho návrhy byly vylepšení rotačního motoru Addams-Farwell Berliner použitého v raných experimentech s vrtulníky. Motory v době jeho 1901 experimentů byly 20 liber na hp. Addams-Farwell postavil vlastní motor, který vážil 3-4 lb na hp. Berliner daroval motor Národní muzeum letectví a kosmonautiky, a pokračoval ve své vlastní pokročilé verzi.[1] Postavil malou továrnu na 774 Girard Street ve Washingtonu D.C. vedle další malé továrny pro své gramofony Victor.[2]Gyro bylo začleněno se 100 000 dolary na skladě v roce 1911[3] a vyrobil tři varianty rotačního motoru. Model se třemi, pěti a sedmi válci, každý se stejným otvorem a zdvihem.[4] Jeho motory byly vybaveny válcovou sestavou z niklové oceli o hmotnosti 40 lb, která byla opracována na pouhých 6 1/2 libry se spirálovými chladicími žebry, které dodávaly pevnost.[5] Emile experimentoval s grafitovým práškem suspendovaným v palivu jako metodou lehkého mazání. Jednoplošník postavený Washington Airplane Company vytvořil americký vytrvalostní rekord s válcovým motorem Gyro Seven se 4 hodinami a 23 minutami ve vzduchu.[6]

V prosinci 1912 odcestoval Berliner do Německa a založil německou výrobní součást v Adlershofu, aby uvedl na trh motory Gyro s kapitalizací 500 000 $.[7] V Londýně pilot Beatty předvedl letadlo Wright dovybavené Gyro motorem o výkonu 50 hp.[8] Gyro postoupilo do roku 1913 u sedmiválcového modelu na 80 koní a u devítiválcového modelu „Duplex“ modelu L s jedinečným vačkovým výfukovým ventilem až 110 koní. Francouzi Gnome Omega a budoucí varianty se ukázaly být populárnější v prodeji. Motorenfabrik Oberursel vyvinula vlastní rotační z Gnome Monosoupape to by pohánělo mnoho bojovníků z první světové války. V červnu 1914, berlínský synovec, Joseph Sanders se stal generálním ředitelem. Aktiva koupil v květnu 1917 a vytvořil Gyro Company.[9] Výroba gyroskopů nepokračovala po první světové válce, kdy byla na trh zavedena záplava pokročilých designů.

Motory

Souhrn letadel vyrobených společností Gyro Motor Company[10]
Jméno modeluPrvní běhPočet postavenTyp
Gyroskopický tříválec19071+Tříválcový rotační 22 hp
Gyroskopický pětiválec19071+Pětiválcový rotační 35 hp
Gyro motor sedm válců19072+Sedm válec 50 hp - 80 hp rotační
Gyroskopický duplexní model J19141+Pětiválec 50 hp
Gyroskopický duplexní model K19141+Sedm válec 90 hp
Duplex gyroskopu Model L19141+Devět válců 110 koní

Viz také

Reference

  1. ^ Emile Berliner (listopad 1913). "Motory s otáčivými válci". Letectví.
  2. ^ „Adams-Farwell Engine“. Citováno 9. července 2012.
  3. ^ Výrobce automobilů, svazek 52. Ledna 1911. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  4. ^ Aero and hydro America's Aviation Weekly Edmond Percy Noël, Aero Club of Illinois: 388. 10. února 1912. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  5. ^ John B. Rathbun. Plynové, benzínové a naftové motory, včetně kompletního slovníku plynových motorů. str. 133.
  6. ^ Automobile Journal, svazek 34. str. 68.
  7. ^ Aero a hydro: 198. 14. prosince 1912. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  8. ^ Letectví. Září 1913. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  9. ^ Kdo je kdo v hlavním městě národa. str. 448.
  10. ^ Glenn Dale Angle. Encyklopedie leteckých motorů. str. 226.

Bibliografie