Gustavs Ērenpreis - Gustavs Ērenpreis - Wikipedia

Gustavs Ērenpreis
narozený(1891-09-05)5. září 1891
Mazsalaca, Lotyšsko
Zemřel19. května 1956(1956-05-19) (ve věku 64)
západní Německo
Národnostlotyšský
Známý jakoPříjemce Řád tří hvězd a Kříž uznání

Gustavs Ērenpreis (5. září 1891 - 19. května 1956) byl lotyšský výrobce jízdní kola nejlépe známý jako příjemce Řád tří hvězd a Kříž uznání, a jako zakladatel a ředitel společnosti Továrna na kolo Gustavs Ērenpreis, která byla ve 30. letech 20. století největším výrobcem jízdních kol v pobaltských státech. Ērenpreis na kolech jezdila generace elitních cyklistických závodníků Lotyšsko.

Osobní život

Gustavs Ērenpreis byl synem Valtenberģi Manor kočí Lībijs a Anna. Narodil se ve Vatenberģi (dnes město Mazsalaca), Lotyšsko který v té době byl v Ruská říše. Ērenpreis byl vzděláván na obchodní škole v Riga.
Byl dvakrát ženatý a z prvního manželství měl jedno dítě - syna Jānisa a čtyři děti z druhého manželství - syna Jurise a tři dcery - Anitu, Maiju a Sarmīte.[1]

Gustavs Ērenpreis byl vyzdoben Řád tří hvězd medaile,[2] nejvyšší řád Lotyšské republiky a Kříž uznání[3] Lotyšské republiky.

Po znárodnění jízdního kola SSSR Gustav emigroval do západního Německa, kde pracoval na pile.[4] Nikdy se nevrátil do své domovské Lotyšska a zemřel po nemoci v Detmold, Německo. Byl pohřben v Augsdorf.[5]

Kariéra

Po absolvování obchodní školy v Rize v roce 1907 pracoval v cyklistické dílně Eduarda Bērziņše v Riga, která vyráběla jízdní kola a opravovala a prodávala angličtinu Triumf a Douglas motocykly v Pobaltské státy. V době první světová válka byl z dílny evakuován do Harkov. Po válce nebylo možné vybavení dílny obnovit a Gustavs se musel bez vybavení vrátit do lotyšské Rigy.

V roce 1921, po skončení války, zahájil Ērenpreis vlastní dílnu, kde v prvních letech opravoval a prodával opuštěné vojenské transporty z Bermontská armáda.[4] Následující rok přešel na výrobu pod názvem „G. andrenpreis Motorcycle and Bicycle Workshop“, kde nejprve vyráběl svá vlastní kola pod značkou „Baltija“.[4]

Kvůli rychlé expanzi se omezený prostor v jeho dílně stal problémem a v roce 1924 se dílna Ērenpreis přesunula do většího prostoru.[4] V roce 1926 Gustavs Ērenpreis a jeho obchodní partneři založili a akciová společnost s názvem Omega, ale tato entita byla nakonec ve stejném roce opuštěna.[4]

Továrna na kola G. Ērenpreis

Tato první výrobní úsilí byla předběžná ke skutečnému založení nového výrobního subjektu s názvem G. Ērenpreis Bicycle Factory v roce 1927. Nová firma pokračovala ve svých předchozích čtvrtletích, dokud v roce 1931 nebyla zahájena výstavba nové, moderní továrny na jízdní kola umístěné v Brīvībasova ulice.[4] Janis Seregins, největší vlastník sbírky jízdních kol v Pobaltí a autor historické revize lotyšské historie jízdních kol „100 let výroby jízdních kol v Lotyšsku. Od Leutneru po Erenpreis“ zdůrazňuje, že do roku 1937 se továrna stala největším výrobcem jízdních kol v Pobaltské státy.[4]

Vedle největší lotyšské výroby jízdních kol své doby byla továrna na kola G. Ērenpreis považována za zdroj nejkvalitnějších kol pro lotyšské konkurenční cyklisty.[6] Na kolech G. Ērenpreis jezdili nejlepší lotyšští cyklisté té doby, včetně olympijský cyklisté Arvīds Immermanis a Andrejs Apsītis.[7]

Znárodnění továrny a dědictví

druhá světová válka a okupace Lotyšska zastavil tovární práce na kolech G. Ērenpreis. Společnost Ērenpreis byla znárodněn SSSR a přejmenován na „továrnu na jízdu na kolech v Rize Red Star“ (Rīgas Velosipēdu rūpnīca (RVR) „Sarkanā Zvaigzne“). Výroba jízdních kol v této společnosti pokračovala až do roku 1963, kdy byla továrna přestavěna a převedena na výrobu mopedy.[4] Dnes jsou kola G.renpreis vystavena na Muzeum motorů v Rize jako součást průmyslového dědictví země.[8]

Od roku 2011 oslavuje rodné město Gustavů Mazsalaca narozeniny Gustava ustrenpreise na festivalu „Velosvētki - Ērenpreisam 124“ (cyklistický festival - Ērenpreiss - 124 let starý!))[9]

V roce 2012 značku oživil pravnuk Gustava Ērenpreise Toms Ērenpreiss, který vyrábí nové Ērenpreiss kola.[10]

Reference

  1. ^ Být šťastný za úspěch relativního / Ar prieku par radinieka veikumu. Rozhovor se synem Gustava Ērenpreise Andrisem Tiļļou. Latvijas Avīze, 17. dubna 2012, s. 5. Citováno 8. prosince 2015
  2. ^ Příjemci řádu tří hvězd/ „Ar Triju zvaigžņu ordeni apbalvoto saraksts“ (17. listopadu 1937). Vládní věstník / Valdības Vēstnesis, Nr. 262, publikováno Rīgā, hrad č. 2, s. 2. Citováno 4. prosince 2015. Seznam k dispozici v periodika.lndb.lv - Lotyšská národní digitální knihovna
  3. ^ Ocenění za práci / Atzinība krietnam darba veicējam, (17. prosince 1938). Darba Dzīve, Nr. 32, s. 3. Citováno dne 4. prosince 2015. Článek k dispozici v periodika.lndb.lv - Lotyšská národní digitální knihovna
  4. ^ A b C d E F G h Liepiņš Edvīns a Seregins Jānis, Od Leutneru po Erenpreis: 100 let výroby jízdních kol v Lotyšsku. Trust průmyslového dědictví Lotyšska, 2009; 99-107. ISBN  9789934805004
  5. ^ Foreigner Latvians / Latvieši pasaulē (14. července 1956). The Australian Latvian, Nr.344, pp. 2. Citováno 04 December 2015. Seznam k dispozici v periodika.lndb.lv - Lotyšská národní digitální knihovna
  6. ^ „Vienības brauciens - toreiz un tagad“ (Jízda jednoty - tehdy a nyní), příběh historických cyklistických závodů v Lotyšsku. Delfi, 8. srpna 2011. Přístup: 19. února 2015.
  7. ^ Arvīds Immermanis - lotyšský Olympic, Oficiální domovská stránka Lotyšský olympijský výbor. Přístupné 19. února 2015.
  8. ^ Vyrobeno v Lotyšsku - automobily, jízdní kola a mopedy[trvalý mrtvý odkaz ], www.motormuzejs.lv. Zpřístupněno 4. prosince 2015
  9. ^ Velosvētki "Ērenpreisam 124". 20. června 2015. Zpřístupněno 4. prosince 2015
  10. ^ Značka jízdních kol, která pomohla Lotyšsku znovu objevit jeho cyklistické dědictví autorka Emily Chappell, 6. května 2015. The Guardian. Citováno dne 7. března 2016