Gustav Wittfeld - Gustav Wittfeld

Gustav Wittfeld (27 října 1855-24 září 1923) byl německý inženýr.

Život

Gustav Wittfeld se narodil v roce Cáchy V Německu dne 27. října 1855. Po absolvování státní školy studoval na polytechnice v Cáchách v letech 1874 až 1878. Poté se mladý inženýr připojil k Pruské státní železnice. Raná léta strávil v železniční divize z Bromberg, Cassel, Frankfurt nad Mohanem, Kolín nad Rýnem a Berlín.

Byl povýšen na vládního stavitele (Regierungsbaumeister) v roce 1884 a podílel se na stavbě Frankfurt (Main) Hauptbahnhof. Po převedení do berlínské železniční divize v roce 1891 znovu nastoupil do oddělení výstavby a nákupu lokomotivy v rámci Pruské státní železnice. On hrál hlavní roli ve výboru zřízeném pro pruské lokomotivy konstrukční normy.

V roce 1902 zahájila pruská železniční správa a AEG na popud Wittfelda zkoušky s jednofázovým střídavým proudem pro použití jako zdroj trakce. Testování trvalo do roku 1906 a probíhalo na příměstské trase dlouhé 4,1 km z Niederschöneweide do Spindlersfeldu (poblíž Berlína) při 6 kV 25 Hz AC. Tato technologie byla původně použita, když Hamburk-Altona a příměstská železnice byl elektrifikován, což je podnik, do kterého byl zapojen také Wittfeld. Wittfeld jako první uznal důležitost jednofázového střídavého proudu pro elektrickou trakci a byl hybnou silou za elektrifikací první železnice s normálním rozchodem v Německu z Dessau na Bitterfeld otevřen 1. dubna 1911.^[1]

V roce 1904 se za účasti Wittfelda objevily dvě experimentální parní lokomotivy 2'B2'n3v: „Altona 561 a Altona 562“ se zjednodušením a kabinou vpředu. Poté, co se ukázalo, že došlo k selhání kvůli nákladům na zkoušku, se Gustav Wittfeld stále více zaměřil na elektrickou trakci a navrhl pruskou třídu ES, EP a EG elektrické lokomotivy. I dnes je design třídy AT 3 akumulátorová auta (později DRG třída ETA 178 ) je spojen se jménem Wittfeld. Byli stále v provozu až do začátku 60. let. Tyto designy a jeho vytrvalost vynesly Wittfeldovi pověst průkopníka v oblasti přepravy elektrických vlaků.

V roce 1917 se stal čestným doktorem inženýrství na TH Charlottenburg za jeho práci na elektrifikaci železnic. V roce 1918 byl povýšen na Wirklicher Geheimer Oberbaurat a odešel do důchodu v roce 1920. Jako svého nástupce jmenoval Wilhelma Wechmanna, později se stal hlavním elektrotechnikem Deutsche Reichsbahn.

Dne 24. září 1923 Wittfeld sužovaný zdravotním stavem spáchal sebevraždu.

Viz také

• Seznam železničních průkopníků

Reference

Zdroje

• de: Gustav Wittfeld
• Kirsche, Hans-Joachim (1978). Lexicon der Eisenbahn (5. vydání). přepsat.