Gus Monckmeier - Gus Monckmeier

Gustav Carl Frederick Monckmeier[1] (13 prosince 1888-14 října 1962) byl německo-americký řidič závodního auta a vynálezce. Dnes je nejlépe známý svou účastí v závodech spolehlivosti kolem jezera Michigan o délce 1 000 mil v letech 1911 a 1912, které znovu vytvořil v roce 1961.

Časný život

Monckmeier se narodil v Stolzenau, Německo[2] a emigroval do Spojených států v roce 1901, kde měl strýce Brooklyn, New York;[3] do roku ve věku 14 let našel práci v Americký Mercedes továrna v Královny.[4]

Závodní kariéra

Gustav Monckmeier ve hře „Staver Chicago dělá zatáčku jako smršť“, v roce 1910 Elgin Nationals, Automobilový průmysl, Sv. 23.

V roce 1910 se objevil jako účastník soutěže Státní sdružení ve Wisconsinu Spolehlivost Tour Milwaukee Sentinel Trophy, řízení a Staver vstoupil Stephenson Motor Car Company.[5] Rychle se stal továrním řidičem Staveru, výzkumným inženýrem a zkušebním jezdcem, často nazývaným „Malý Švéd“.[6]

Staver byl ve správný čas na správném místě, protože rok 1910 znamenal debut skupiny Elgin národní silniční závody, která se okamžitě stala jednou z nejvýznamnějších událostí dne. Po Ned Crane byl diskvalifikován v posledním kole běhu roku 1910 (pro téměř braní Arthur Greiner 'National mimo trať, když postavil)[7] a Chester Cheney Auto se porouchalo po 42 minutách, Monckmeier byl ponechán nést vlajku a obsadil třetí místo v Fox River Trophy za něco málo přes tři hodiny před více než 50 000 diváky.[8] Odtamtud byl pryč a běžel, třpytil se na Algonquin Hill Climb[9] a dosáhl dokonalého skóre v divizi roadsterů na Chicago Motor Club Spolehlivost běhu 1 000 mil.[10]

Gustav Monckmeier a mechanik Ray Latham ve Staveru u Elgin národní silniční závody, c. 28. srpna 1911.

Ned Crane se nevrátil zpět do sezóny 1911, zabit při testování Buick v dubnu, ale Monckmeier nadále vyhrával soutěže v efektivitě, závody do vrchu a vytrvalostní akce, brzy se přidal řidič Emery T. Knudsen. Monckmeier, Knudsen a známý řidič Ralph Irsko toho srpna byli všichni na břidlici pro Stavera v Elginu,[11] když 21. srpna bylo Irsko v praxi zabito v důsledku prasknutí pneumatiky. „Už nikdy nebudu jezdit v závodním automobilu,“ řekl jeho mechanik (jezdecký mechanik ) Joe O'Brien, kterého vyhodilo z vozidla a strávil týden v nemocnici. „To mi kdysi stačilo. Irsko bylo stejně dobré a opatrné jako řidič, kterého se snažili - byla to prostě náhoda, která ho zabila. Už nebudu riskovat.[12]"

Monckmeier se nebál - úmrtí v motoristických závodech nebyly přesně novinkami na první stránce a s Knudsenem a Californianem Joseph K. Nikrent (dlouholetý držitel mnoha rekordů Speedway třídy B a C v Buicku) si po zbytek roku vedl velmi dobře a dominoval zářijovým závodům v Amarillo[13] a Peoria.[14]

Gustav Monckmeier, mechanik F. G. Salisbury a neidentifikovali ostatní ve Staveru (uprostřed) během běhu kolem Michiganského jezera kolem roku 1912

Nikrent se vrátil do Los Angeles pro sezónu 1912, ale 1911 se vrátil a pronásledoval Stavera. Uprostřed dalšího úspěšného běhu kolem Michiganského jezera 21. října 1912[15] the AAA pozastavil je od 1. července 1913 ze všech soutěží kvůli porušení pravidla 75: Jejich položky z roku 1911, které byly spuštěny ve třídě Stock, byly odhaleny jako méně než akcie. Monckmeier a Knudsen, stovky kilometrů od Chicaga a incommunicado, závod stejně dokončili, Monckmeier vyhrál W. E. Stahlmaker pohár pro cestovní vozy.[16] Zdá se, že vítězství bylo povoleno, protože Monckmeier byl na obálce obrázku jako vítěz třídy cestovních vozů Motorický věk.[17]

Když v létě 1913 začali znovu závodit, nyní se do centra pozornosti dostaly právě Staver 65 s výkonem 70 k. Monckmeier vytvořil rekord před 35 000 diváky na Illinois State Fair v říjnu 54 sekund na trati dlouhé míle (zastíněno téhož dne u Louis Disbrow je fantastický Simplexní Zip) a vyhrál desetimílový klubový šampionát pro Chicago:

  • „[Monckmeier] ve svém Staveru v Chicagu byl překvapením dnů, když bojoval statečně proti poli speciálních závodních vozů a při všech svých startech skončil v penězích. Při svém prvním vystoupení dne rozbil traťový rekord vyjednáním vzdálenosti v: 54 v časových zkouškách na míle, ale tentokrát to později snížil Disbrow [: 50]. Monckmeier také propadl [řidič Benz] Hearne v závodě klubového mistrovství, když si odnesl pohár pro Chicago Motor Club.[18]"

Pokračoval v závodě se Staverem 65 na podzim roku 1913 na jihu, ale Staverovo bohatství bylo na ústupu a společnost nikdy nevyhrála další závod.

Monckmeier však ve Staveru nedosáhl úspěchu: 1. října 1914, čtyři měsíce poté, co Staver přestal vyrábět automobily, zvítězil v závodě o délce 30 mil na 1 míli prašné trati v Výstaviště Johnson County Závodní dráha Iowa City, Iowa, s časem 36 minut, 34 sekund, porazil dva Buicks a a Obchodník střižním zbožím, spolu s převzetím dalších dvou trofejí z prvního místa během dvou dnů závodění.[19] Závod o délce 30 mil je považován za jeho jediné zaznamenané americké otevřené závodní vítězství na dráze.[20]

Vynálezy, pozdější život a smrt

Univerzální pístový zavaděč Monckmeier
Patentová sušička na oblečení Monckmeier
Lanový zvedák ovládaný patentovanou západkou Monckmeier
Dokončovací zařízení víka ložiska.

Po ukončení kariéry u Stavera se Monckmeier usadil Cedar Rapids, Iowa, kde začal prodávat „Universal Piston Inserter“ vlastní konstrukce. Jeho USA 1585309  Při vývoji automobilu byl použit „šroub s kompenzací opotřebení“ Kotoučová brzda. Zatímco většina jeho vynálezů byla pro automobilové aplikace, zaregistroval také a USA 2259390  "Přenosný skládací sušák na prádlo" a USA 2632629  „Kabelový zdvih ovládaný západkou“ se dnes běžně používá.

Ve 20. letech se Monckmeier přestěhoval do Tipton, Iowa, pak na Davenport, Iowa, aby mohl prodat své vynálezy jako Ever-Tite Manufacturing Co.,[21] která rovněž poskytovala služby pokovování a obrábění.[22][23] Mohli také vyrábět zboží pro vládu USA během druhé světové války.[24]

V roce 1961 obnovil s reportérem běh kolem Michiganského jezera v roce 1911 Hal Foust, podrobně popsané v čtyřdílné sérii článků v Chicago Daily Tribune.[25][26][27][28]

Monckmeier zemřel na infarkt 14. října 1962 ve věku 73.[29]

Částečný seznam Monckmeierových patentů

USA 1481382  "Extraktor pístních kroužků"

USA 1627401  "Šroub s kompenzací opotřebení"

USA 1646416  "Automatické axiální ložisko"

USA 1829940  "Šroubovací upínací zařízení s automatickými upínacími prostředky"

USA 1823461  „Nástroj na škrábání axiálních ložisek

USA 1971078  "Dokončovací zařízení ložiskového víčka"

USA 2798741  „Spojka s dvojicí otočných čelistí a automatickým zajištěním“

USA 1977734  "Zavazadlo a kufr"

USA 2632629  "Lankový zdvih ovládaný západkou"

USA 2259390  "Sušička prádla"

USA 2148242  „Sloupek nárazníku automobilu“

USA 2195280  „Řetězové kolo s proměnným pohonem pro jízdní kola“

USA 1825410  "Automatické navíjení ložiska"

Reference

  1. ^ „Illinois, index naturalizace severního okresu, 1840-1950“. FamilySearch. (registrace nutná)
  2. ^ „Návrhy registračních karet druhé světové války ve Spojených státech, 1942“. FamilySearch. (registrace nutná)
  3. ^ Chicago Daily Tribune 6. srpna 1961
  4. ^ Historická recenze okresu Cedar„Historická společnost v Cedar County (Iowa), červenec 1968.„ Gus Monckmeier, “Gordon Smith
  5. ^ Motorický věk, 21. července 1910
  6. ^ Automobilový průmysl, Svazek XXVI, 4. července 1912, 2. ledna 1913, strana 908: „Monckmeier a jeho Staver si zaslouží přinejmenším stejnou zásluhu jako jezdci Moline a jejich koně, protože malý Švéd nejen dokončil svůj vůz perfektní skóre ... “
  7. ^ The Horseless Age, 31. srpna 1910
  8. ^ Automobilová témata, 3. září 1910
  9. ^ The Horseless Age. Sv. 26, č. 12
  10. ^ The Horseless Age, 16. listopadu 1910
  11. ^ The New York Times „Závody sériových podvozků v Elginu“, 20. srpna 1911
  12. ^ The Horseless Age, Sv. 28, č. 8
  13. ^ Automobil, 7. září 1910
  14. ^ Motorický věk, strana 12, 19. října 1910
  15. ^ Motorický věk, 31. října 1912
  16. ^ Automobilová témata, p766 2. listopadu 1912
  17. ^ Motorický věk Sv. XXII, č. 18, 31. října 1912
  18. ^ Motorický věk, 16. října 1913
  19. ^ Historická recenze okresu Cedar„Historická společnost v Cedar County (Iowa), červenec 1968.„ Gus Monckmeier, “Gordon Smith
  20. ^ Glen Milton Breed 1881 - 1960 - skutečný průkopník ve sportu automobilových závodů
  21. ^ Chicago Daily Tribune 21. října 1938, str. 4 „Vymýšlí výbavu, která usnadní jízdu na kopci
  22. ^ Chicago Tribune 22.dubna 1956
  23. ^ Chicago Daily Tribune 2. srpna 1946
  24. ^ Třetí říše Militaria Collection "Druhá světová válka M7 0,50 kal. Sada čisticích tyčí v původním obalu. Na štítku je stále inspekční razítko (plamenná bomba). Štítek zní:" Množství 1 Nomenklaturní tyč. Čištění, klouby, kal. 0,50, M7 výkres č. D-35441 rev. Č. 13 kódové číslo M3-1-12740 pořízeno pro vše 0,50 kal. B.M.G. Vyrobeno společností Ever-Tite Manufacturing Co. Datum zabaleno - květen 1944 „“ vyvoláno 1. října 2009
  25. ^ Chicago Daily Tribune, 6. srpna 1961 „Pioneer Auto Driver to Retrace Route of 1911 Test
  26. ^ Chicago Daily Tribune 7. srpna 1961 „Výlet z roku 1911 je dnes hračkou
  27. ^ Chicago Daily Tribune 8. 8. 1961 „Dostaňte se do Detroitu za 2 dny; v roce 1911 to trvalo 6“
  28. ^ Chicago Daily Tribune 9. srpna 1961 „Auto Tour 1911: Pomohli koně“
  29. ^ „G. C. Monckmeier je mrtvý ve věku 73 let“. The Daily Times. Davenport, Iowa. 15. října 1962. Archivováno od originálu 31. července 2018.

externí odkazy