Greenwich a Johnsonville železnice - Greenwich and Johnsonville Railway
 Greenwich a Johnsonville železnice v roce 1907, po dokončení pobočky Salem | |
| Přehled | |
|---|---|
| Data provozu | 1866–1982 |
| Nástupce | Batten Kill Railroad |
| Technický | |
| Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) |
The Greenwich a Johnsonville železnice (oznamovací značka GJ) byla železnice v Upstate New York. To bylo založeno v roce 1866 postavit linku z Greenwich na Johnsonville. Linka byla otevřena v roce 1870. The Železnice Delaware a Hudson získal kontrolu nad železnicí v roce 1906 a prodal ji Batten Kill Railroad v roce 1982.
Dějiny
Železnice začleněna jako Union Village a Johnsonville železnice 13. října 1866, za účelem výstavby linky z Union Village (jak Greenwich byl tehdy známý) do Johnsonville.[1] Union Village byla přejmenována na Greenwich v roce 1867,[2] a poté společnost podnikala jako železnice Greenwich a Johnsonville. 14 mil (23 km) linka mezi Greenwichem a Johnsonville byla otevřena 31. srpna 1870.[3] V Johnsonville to souvisí s Troy a Boston železnice, předchůdce Boston a Maine železnice.[4] Změna názvu společnosti se stala oficiální 26. března 1874; to reorganizována jako Greenwich a Johnsonville železnice 10. září 1879.[1]
Na přelomu dvacátého století společnost rozšířila svoji linku na západ od Greenwiche do Schuylerville, New York, spojit se s pobočkou Saratoga v Bostonu a Maine. Za tímto účelem si dne 15. prosince 1902 objednala železnici Battenkill Railroad a 12. srpna následujícího roku, kdy se otevřela pobočka o délce 11 km, ji konsolidovala.[5][1] Delaware a Hudson se zajímali o malou železnici a v roce 1906 koupili základní kapitál Greenwich a Johnsonville a získali úplnou kontrolu.[3] Pod záštitou D&H vybudovala G&J „větev Salem“, prodloužení 16,29 km na východ od Greenwiche po linku D&H poblíž Salem, New York na Greenwich Junction.[6]
Pod D&H byla původní linka mezi Greenwichem a Johnsonville opuštěna 28. července 1932 a ponechala Schuylerville – Greenwich Junction.[7] Osobní doprava skončila v roce 1933.[8] D&H málo využívala spojení s B&M ve Schuylerville a linku přeřízla zpět na Thomson po mostě přes Řeka Hudson vyplaveno.[9] D&H prodala Greenwich a Johnsonville společnosti Batten Kill Railroad v roce 1982.[10]
Poznámky
- ^ A b C Sedmá výroční zpráva komise pro veřejné služby, druhý okres. Albany, NY: J. B. Lyon. 1914. str. 8.
- ^ Eisenstadt & Moss 2005, str. 668
- ^ A b Shaughnessy 1997, str. 219
- ^ "Bez názvu". American Railroad Journal. XXVI (37): 1017. 10. září 1870. Citovat používá obecný název (Pomoc)
- ^ Zprávy o rozhodnutích komise pro veřejnou službu. Albany, NY: J. B. Lyon. 1910. str. 92.
- ^ Shaughnessy 1997 219; 221
- ^ Shaughnessy 1997, str. 313
- ^ Cormier, William A. (25. ledna 2015). „Out of the Great Depression: The Experience of the Town of Salem, New York“. New York History Review. Citováno 14. června 2016.
- ^ Shaughnessy 1997, str. 221
- ^ Lewis 1991, str. 32
Reference
- Eisenstadt, Peter R .; Moss, Laura-Eve (2005). Encyklopedie státu New York. Syracuse, NY: Syracuse University Press. ISBN 978-0-8156-0808-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Lewis, Edward A. (1991). American Shortline Railway Guide (4. vydání). Waukesha, WI: Nakladatelství Kalmbach. ISBN 0-89024-109-0. OCLC 25150373.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Shaughnessy, Jim (1997) [1982]. Delaware a Hudson. Syracuse, NY: Syracuse University Press. ISBN 0-8156-0455-6. OCLC 36008594.CS1 maint: ref = harv (odkaz)