Granville Woods - Granville Woods

Granville Tailer Woods
Woodsgr.jpg
Ilustrace Woods
narozený(1856-04-23)23.dubna 1856
Columbus, Ohio, USA
Zemřel30. ledna 1910(1910-01-30) (ve věku 53)
New York City, USA
OdpočívadloHřbitov sv. Michala (episkopální), East Elmhurst, New York
Národnostamerický
obsazeníVynálezce
Podpis
GT Woods Signature1.jpg

Granville Tailer Woods (23. dubna 1856 - 30. ledna 1910) byl vynálezce, který vlastnil více než 60 patentů v USA[1] Byl prvním afroamerickým strojním a elektrotechnikem po Občanská válka.[2] Samouk se soustředil na většinu své práce vlaky a tramvaje. Jedním z jeho pozoruhodných vynálezů bylo zařízení, které nazval Synchronous Multiplex Railway Telegraph, variace indukce telegraf, který se spoléhal na okolní statickou elektřinu ze stávajících telegrafních vedení k odesílání zpráv mezi nádražími a jedoucími vlaky.[3] Jeho práce zajistila bezpečnější a lepší systém veřejné dopravy pro města Spojených států.

Časný život

Granville T. Woods se narodil Martě J. Brownové a Cyrusovi Woodsovi. Měl bratra jménem Lyates.[4] Jeho matka byla část domorodého Američana a jeho otec byl Američan Afričana.[5] Granville navštěvoval školu v Columbusu až do věku 10 let, ale musel odejít kvůli chudobě své rodiny, což znamenalo, že musí pracovat;[6] působil v učňovské dílně a učil se řemeslníkům a kovářům. Některé zdroje jeho doby tvrdily, že také absolvoval dvouleté vysokoškolské školení v oboru „elektrotechniky a strojírenství“, ale málo se ví o tom, kde mohl studovat.[7]

Kariéra

V roce 1872 získal Woods práci hasiče na železnici Danville and Southern Railroad v Missouri. Nakonec se stal inženýrem a v prosinci 1874 se přestěhoval do Springfield, Illinois, a pracoval ve válcovně, v Springfield Iron Works. V letech 1876–1878 studoval na vysoké škole strojní a elektrotechniku.[8]

V roce 1878 nastoupil do práce na parníku „Ironsides“ a během dvou let se stal hlavním inženýrem. Když se vrátil do Ohia, stal se inženýrem u Daytonské a Jihozápadní železnice v jihozápadním Ohiu. V roce 1880 se přestěhoval do Cincinnati, Ohio, a založil své podnikání jako elektrotechnik a vynálezce. Po obdržení multiplexního telegrafního patentu reorganizoval svou společnost Cincinnati na Woods Electric Co. V roce 1892 přesunul své výzkumné operace do New Yorku, kde se k němu připojil jeho bratr Lyates Woods, který také měl několik vynálezů.[9]

Ačkoli noviny jeho doby obecně odkazovaly na něj jako na bakaláře,[4] Woods se oženil s Adou Woodsovou, která s ním v roce 1891 kvůli cizoložství získala rozvod.[10]

Granville T. Woods byl často popisován jako výmluvný a dobře mluvený muž, jak pečlivý a stylový při výběru oblečení, tak i jako muž, který se raději oblékl do černé.[11] Občas o sobě říkal, že je imigrant z Austrálie,[12] ve víře, že mu bude věnována větší úcta, pokud si lidé budou myslet, že pochází z cizí země, na rozdíl od toho, že je Afroameričan. V jeho době černé noviny často vyjadřovaly hrdost na své úspěchy a říkaly, že je „největší z černošských vynálezců“,[13] a někdy mu dokonce říkali „profesor“, i když neexistují žádné důkazy, že by někdy získal vysokoškolský titul.[Citace je zapotřebí ]

Vynálezy

1906 Woods Queen Victoria Electric

Granville T. Woods vynalezl a patentoval konstrukci tunelu pro elektrický železniční systém a někteří ho označovali jako „Black Edison“.[14][15][16][17][18] V průběhu svého života získal Granville Woods více než 50 patentů na vynálezy včetně automatické brzdy, inkubátoru vajec a na vylepšení dalších technologií, jako je bezpečnostní obvod, telegraf, telefon a fonograf.[19]

Woods national electric woods 1916WOODS Benzínový-elektrický motor

V roce 1884 získal Woods svůj první patent na parní kotlovou pec,[20] a v roce 1885 si Woods nechal patentovat přístroj, který byl kombinací a telefon a a telegrafovat. Zařízení, které nazval „telegrafie“, umožnilo telegrafní stanici posílat hlasové a telegrafní zprávy Morseova abeceda přes jediný drát. Práva na toto zařízení prodal American Bell Telephone Company.[21][stránka potřebná ] V roce 1887 patentoval Synchronous Multiplex Railway Telegraph, který umožňoval komunikaci mezi vlakovými stanicemi z jedoucích vlaků vytvořením magnetické pole kolem stočeného drátu pod vlakem. Woods chytil neštovice před patentováním této technologie a Lucius Phelps[poznámka 1] patentoval jej v roce 1884. V roce 1887 použil Woods k zajištění patentu poznámky, náčrtky a funkční model vynálezu.[22][23] Vynález byl tak úspěšný, že Woods zahájil prodej Woods Electric Company v Cincinnati ve státě Ohio na prodej a prodej svých patentů. Společnost se však rychle začala věnovat tvorbě vynálezů, dokud se v roce 1893 nerozpustila.[21] Thomas Edison později podal žádost o vlastnictví tohoto patentu,[24] říkat, že on nejprve vytvořil podobný telegraf a že on měl nárok na patent na zařízení, a Woods často měl potíže s užíváním jeho úspěchu jako jiní vynálezci vznesli nároky na jeho zařízení. Woods byl dvakrát úspěšný v obraně, což dokazovalo, že neexistují žádná jiná zařízení, na kterých by mohl záviset nebo se spoléhat na to, že jeho zařízení vyrobí. Po Thomas Edison Druhá porážka se rozhodl nabídnout Granville Woodsovi pozici v Edison Company, ale Granville odmítl.[25][Citace je zapotřebí ]

V roce 1888 vyrobil Woods systém venkovních elektrických vodivých vedení pro železnice po vzoru systému, který propagoval Charles van Depoele,[26] známý vynálezce, který do té doby nainstaloval svůj elektrický železniční systém ve třinácti amerických městech.[27][Citace je zapotřebí ]

V návaznosti na Velká Blizzard z roku 1888, New York City Starosta Hugh J. Grant prohlásil, že všechny dráty, z nichž mnohé poháněly nadzemní železniční systém, musely být odstraněny a zakopány, s důrazem na potřebu podzemního systému.[28] Woodsův patent založený na předchozích systémech třetí kolejnice, které byly použity pro lehké kolejnice, a zvýšil výkon pro použití v podzemních vlacích.[22] Jeho systém se spoléhal na drátěné kartáče, aby vytvořil spojení s kovovými koncovými hlavami, aniž by odhalil dráty instalací elektrických kolejnicových stykačů. Jakmile vlak přešel, dráty již nebyly živé, čímž se snížilo riziko zranění.[29][30][31] To bylo úspěšně testováno v únoru 1892 v Coney ostrov na horské dráze Figure Eight.[32][33] Později téhož roku byl zatčen a obviněn z urážky na cti poté, co vytáhl inzerát v obchodním časopise, který varoval před sponzorováním American Engineering Company v New Yorku. Společnost poskytla Woodsovi prostředky na uvedení vynálezu na trh, ale klíčová součást vynálezu chyběla v dohodě, kterou manažer společnosti James S. Zerbe později ukradl. Porota Woodse osvobodila, ale Zerbe si design již nechal patentovat v Evropě a jeho design byl oceněn na 1 milion dolarů.[30][34][22] Woods si vynález patentoval v roce 1893[31] a v roce 1901 jej prodal General Electric.[21]

Granville T. Woods vylepšil tunely Westinghouse Air Brake a Subway

V roce 1896 vytvořil Woods systém pro ovládání elektrických světel v divadlech, známý jako „bezpečnostní stmívač,"[35][21][36] což bylo ekonomické, bezpečné a efektivní, což šetří 40% spotřeby elektřiny.

Woods je také někdy připočítán s vynálezem vzduchová brzda pro vlaky v roce 1904; nicméně, George Westinghouse patentoval vzduchovou brzdu téměř před 40 lety, čímž se Woodsův příspěvek stal vylepšením vynálezu.[37][38]

Smrt a dědictví

Značka hrobky Granville T. Woodse na hřbitově sv. Michala

Woods zemřel na mozkové krvácení na Harlemská nemocnice v New Yorku 30. ledna 1910 poté, co prodal řadu svých zařízení společnostem jako Westinghouse, General Electric a American Engineering. Do roku 1975 byl jeho místem odpočinku neoznačený hrob, ale historik M.A. Harris pomohl získat finanční prostředky a přesvědčil několik společností, které využily Woodsovy vynálezy, aby věnovaly finanční prostředky na nákup základního kamene. Byl postaven na hřbitově sv. Michala v Elmhurst, královny.[19]

Baltimore City Community College založil stipendium Granville T. Woodse na památku vynálezce.[39][40]

V roce 2004 Dopravní úřad v New Yorku uspořádal výstavu o Woodse, která využívala autobusová a vlaková nádraží, a číslo čtyři miliony MetroCard připomínající úspěchy vynálezce v oblasti průkopnické práce na třetí kolejnici.[41]

V roce 2006 byl Woods uveden do Síň slávy národních vynálezců.[42]

V dubnu 2008, roh Stále dobře a Mermaid Avenues na Coney Islandu se jmenoval Granville T. Woods Way.[33]

Poznámky

  1. ^ Lucius Joshua Phelps je otcem Earle B. Phelps (1876—1953), americký chemik, bakteriolog a odborník na hygienu.

Reference

  1. ^ „Granville Woods“. Muzeum Black Inventor On-Line. Archivovány od originál 19. listopadu 2012.
  2. ^ „Zajímavá statistika barevné rasy“. Arizonský sentinel a týdenní zkoušející Yuma. Yuma, Arizona, USA. 9. května 1912. strana 2, sloupec 3.
  3. ^ „Granville Woods“. invent.org. The Síň slávy národních vynálezců. 2006. Citováno 25. února 2020.
  4. ^ A b Sinclair, Abiola (23. února 1991). „Černoch a železnice“. Amsterdamské zprávy. New York. str. 32.
  5. ^ „Granville T. Woods, elektrikář a strojní inženýr“. Indianapolis (IN) Freeman. 16. února 1856. str. 1.
  6. ^ Cotton, Dwayne A. (17. července 1985). „Granville T. Woods: Černý Thomas Edison“. Nový deník a průvodce Norfolk (VA). str. 14.
  7. ^ „Granville T. Woods, první barevný elektrikář“. New Orleans Weekly Pelican. 5. listopadu 1887. str. 2.
  8. ^ Simmons (1887), str. 108.
  9. ^ "Životopis Granville T. Woodse". Životopis.
  10. ^ „Paní Woodsová se rozvedla“. Cincinnati Enquirer. 16. října 1891. str. 8. Citováno 17. února 2020 - přes Newspapers.com. otevřený přístup
  11. ^ „Black Edison“. Kansas City (KS), americký občan. 9. května 1902. str. 1.
  12. ^ „Granville F. Woods“. Afroamerický advokát Coffeyville (KS). 29.dubna 1892. str. 4.
  13. ^ „Patenty černochům“. Indianapolis (IN) Freeman. 17. října 1908. str. 4.
  14. ^ "'Black Edisonovy „Patenty“. Boston Sunday Journal. Boston, Massachusetts. 20. dubna 1902. strana 2, plk. 4.
  15. ^ „Black Edison“. Americký občan. Kansas City, Kansas. strana 1, plk. 1-2.
  16. ^ „Černý Edison'". Večerní tisk. Grand Rapids, Michigan. 7. června 1902. strana 10, sl. 2.
  17. ^ Baker, Henry E. (14. listopadu 1903). „Vynálezy černocha“. Barevný Američan. Washington, D.C. strana 3, sl. 3 - prostřednictvím Library of Congress, Chronicling America. přetištěno z The New York Evening Post (New York City)
  18. ^ Murray, Daniel (30. prosince 1904). „Barevný problém ve Spojených státech“. Republikán z Seattlu. Seattle, Washington. str. 2 - prostřednictvím Library of Congress, Chronicling America.
  19. ^ A b „Tribute Paid to Black Inventor“. NY Times. 24.dubna 1975. Citováno 8. února 2020.
  20. ^ Christopher, Michael C. (1981). „Granville T. Woods: Situace černého vynálezce“. Journal of Black Studies. 11 (3): 269–276. doi:10.1177/002193478101100301. ISSN  0021-9347. JSTOR  2784179.
  21. ^ A b C d Haber, Louis (1991). Black Pioneers of Science and Invention. Houghton Mifflin Harcourt. ISBN  978-0-15-208566-7 - prostřednictvím Knih Google.
  22. ^ A b C „Granville T. Woods, vynálezce známý jako„ Black Edison “'". The New York Times. 31. ledna 2019. ISSN  0362-4331. Citováno 8. února 2020.
  23. ^ USA 373915A, G. T. Woods, „Signments“, vydáno 1887-11-29 
  24. ^ USA 307 984, Luciusi. J [oshua]. Phelps, „Komunikace do a z jedoucích vozidel pomocí elektřiny“, vydaný 11. listopadu 1884 
  25. ^ „Granville Woods“. Heartland Science. Citováno 27. září 2020.
  26. ^ Middleton, William D. (1967). Čas vozíku, str. 63–65, 67. Milwaukee: Nakladatelství Kalmbach. ISBN  0-89024-013-2.
  27. ^ „Granville T. Woods: Vynálezce a inovátor | Americké ministerstvo dopravy“. www.transportation.gov. Citováno 27. září 2020.
  28. ^ Rasmussen, Frederick N. „Příběh zpět: Na konci 19. století New York pohřbil dráty po přírodní katastrofě“. Baltimorské slunce. Citováno 17. února 2020.
  29. ^ "(nepojmenovaná)". Salinské slunce. 16. dubna 1892. str. 2. Citováno 17. února 2020 - přes Newspapers.com. otevřený přístup
  30. ^ A b „Elektrikáři u soudu“. Times Union. Brooklyn, New York. 2. dubna 1892. str. 1. Citováno 17. února 2020 - přes Newspapers.com. otevřený přístup
  31. ^ A b USA 509065A, Granville T. Woods, „Elektrické železniční potrubí“, vydaný 21. listopadu 1893 
  32. ^ "(nepojmenovaná)". Miners Journal. 22. února 1892. str. 2. Citováno 17. února 2020 - přes Newspapers.com. otevřený přístup
  33. ^ A b „Granville T. Woods“. Projekt historie Coney Islandu. 31. srpna 2015. Citováno 17. února 2020.
  34. ^ „Říká, že je to jeho patent“. Brooklynský občan. 7. března 1892. str. 2. Citováno 17. února 2020 - přes Newspapers.com. otevřený přístup
  35. ^ USA 569443A, Granville T. Woods, vydaný 13. října 1896 
  36. ^ USA 569443A, Granville T. Woods, vydaný 13. října 1896 
  37. ^ USA 889929, George Westinghouse, Jr., „Steam Power Brake“, vydaný 13. dubna 1869 
  38. ^ Taborn, Tyrone (1983). „Stránka vydavatele“. Umoja Sasa. 7 (1): 6. ISSN  2472-0674. JSTOR  43690984.
  39. ^ „Program učenců Granville T. Woodse“. Baltimore City Community College. Citováno 19. června 2020.
  40. ^ „(reklama) Baltimore City Community College s hrdostí oznamuje Granville T. Woods Scholars Program“. Baltimorské slunce. 4. února 2002. str. T8 - přes Newspapers.com. otevřený přístup
  41. ^ Chan, Sewell (26. prosince 2004). „O průkopníkovi třetího kola, galantní nesouhlas“. The New York Times. ISSN  0362-4331. Citováno 17. února 2020.
  42. ^ „NIHF Inductee Granville Woods Invented Railroad Telegraphy“. www.invent.org. Citováno 17. února 2020.

Další čtení

  • Fouché, prof. Rayvon (2003). „Lháři a zloději: Granville T. Woods a proces vynálezu“. Černí vynálezci ve věku segregace: Granville T. Woods, Lewis H. Latimer a Shelby J. Davidson. Baltimore, MD: Johns Hopkins University Press. 26–81. ISBN  0-8018-7319-3 - přes Archive.org.
  • Frost, Gary L. (2004). „Granville T. Woods“. V Gates, Henry Louis; Higginbotham, Evelyn Brooks (eds.). African American Lives. New York: Oxford University Press. str. 910.
  • Haley, James T. (1895). Afroamerická encyklopedie; nebo myšlenky, jednání a rčení rasy. Nashville, TN: Haley a Florida. str. 22.
  • Hall, Alonzo Louis (1907). Starověká, středověká a moderní velikost černocha. Memphis, TN: Úderný tisk. str. 158.
  • Hlava, David L. (2013). Granville T. Woods: afroamerický průkopník v oblasti komunikace a dopravy. Pittsburgh, PA: RoseDog Books.

externí odkazy