Pohyb dobrých silnic - Good Roads Movement - Wikipedia
The Pohyb dobrých silnic došlo ve Spojených státech mezi koncem 70. a 20. let 20. století. Zastánci vylepšených silnic pod vedením cyklisté změnil se na místní míchání do národního politického hnutí.
Mimo města byly silnice špína nebo štěrk; bláto v zimě a v létě prach. První organizátoři citovali Evropa kde silniční stavby a údržba byla podporována národními a místními vlády. V počátečních letech bylo hlavním cílem hnutí výchova k výstavbě silnic ve venkovských oblastech mezi městy a pomoc venkovskému obyvatelstvu získat sociální a ekonomické výhody měst, kde občané měli prospěch železnice, vozíky a dlážděné ulice. Ještě více než tradiční vozidla, nově vynalezené jízdní kola by mohly těžit z dobrých venkovských silnic.
Dějiny
Hnutí dobrých silnic bylo oficiálně založeno v květnu 1880, kdy se setkali nadšenci jízdních kol, jezdecké kluby a výrobci Newport, Rhode Island tvořit League of American Wheelmen podporovat rostoucí využití a chránit jejich zájmy před legislativní diskriminací. Liga se rychle stala národní a v roce 1892 začala vydávat Časopis Good Roads. Za tři roky dosáhl oběh jednoho milionu. Časní obhájci hnutí požádali o pomoc novináře, zemědělce, politiky a inženýry v projektu zlepšení silnic v zemi, ale hnutí začalo, když bylo přijato cyklisty.
Skupiny po celé zemi pořádaly silniční konvence a veřejné demonstrace, vydávaly materiály o výhodách dobrých silnic a snažily se ovlivňovat zákonodárce na místní, státní a národní úrovni. Podpora kandidátů se často stala rozhodujícím faktorem voleb. Liga nejen prosazovala vylepšení silnic pro cyklisty, ale prosazovala tuto myšlenku i pro zemědělce a venkovské komunity a vydávala literaturu, jako je slavný pamflet, Evangelium dobrých silnic.[1]
New Jersey se stal prvním státem, který přijal zákon stanovující účast státu na projektech výstavby silnic. V roce 1893 Americké ministerstvo zemědělství zahájila systematické hodnocení stávajících dálničních systémů. Ve stejném roce Charles Duryea vyrobil první americký benzínový vůz a Venkovské doručení zdarma začalo. Do června 1894 “Mnoho železničních společností [měl] udělala ústupky v přepravě silničních materiálů od polovičních sazeb po bezplatnou přepravu."[2]
20. století
Na přelomu dvacátého století začal zájem o kolo ubývat tváří v tvář rostoucímu zájmu automobily. Následně se dalších skupin ujaly vedení v silniční lobby. Jak byl automobil vyvíjen a nabral na obrátkách, organizace vyvinuly takové přeshraniční projekty, jako je pobřeží od pobřeží východ-západ Lincoln Highway v roce 1913 v čele s automobilovými díly a automobilovým závodním magnátem Carl G. Fisher, a později jeho sever-jih Dixie Highway v roce 1915, která se rozšířila z Kanady do Miami na Floridě.
Hnutí získalo národní důležitost, když byl prezidentem Woodrow Wilson podepsal Federal Aid Road Act z roku 1916 11. července 1916. V tomto roce se sloučila společnost Buffalo Steam Roller Company v Buffalu v New Yorku a společnost Kelly-Springfield Company ve Springfieldu ve státě Ohio a vytvořila společnost Buffalo-Springfield Company, která se stala lídrem v americkém zhutňovací průmysl. Buffalo-Springfield umožnil Americe zahájit skutečně národní kampaň na stavbu dálnic, která pokračovala až do 20. let 20. století.
Horatio Earle je známý jako „otec dobrých silnic“. Citace z Earleovy autobiografie z roku 1929: „Často slyším, že dnes automobil podněcoval dobré silnice; že automobil je rodičem dobrých silnic. Pravda je, že kolo je otcem hnutí dobrých silnic v tomto země." „Liga bojovala za privilegium stavět cyklistické stezky podél veřejných silnic. “„ Liga bojovala za stejná privilegia s koňskými vozidly. Všechny tyto bitvy byly vyhrány a cyklistovi byla přiznána stejná práva jako ostatním uživatelům dálnic a ulic. “
Státní sdružení dobrých silnic
1920 Adresář amerických zemědělských organizací [3] uvádí následující státní organizace přidružené k Hnutí dobrých silnic:
- Alabama asociace dobrých silnic
- Arizonská asociace dobrých silnic
- Asociace dálnic na střední Floridě
- Asociace dobrých sil ve Wisconsinu
- Illinois Association for Highway Improvement
- Sdružení Kansas Good Roads
- Massachusetts Highway Association
- Sdružení Michigan Pikes
- Michigan State Good Roads Association
- Montana Good Roads Congress
- Montana Highway Improvement Association
- Sdružení pro dobré silnice v Nebrasce
- Nevadská dálniční asociace
- New Hampshire Good Roads Association
- New York Road Association
- Sdružení dobrých silnic v Severní Karolíně
- Ohio Good Road Federation
- Sdružení pro dobré silnice v jihovýchodní Idaho
- Sdružení Virginie dobrých silnic
- Asociace státních silnic ve státě Washington
- Dálniční asociace Wilmington-Charlotte-Asheville
- Wisconsin Highway Commissioners 'Association
- Asociace dobrých silnic ve Wyomingu
Viz také
Reference
- ^ Evangelium dobrých silnic
- ^ Křížová výprava Dobré cesty Cayuga Chief - 2. června 1894
- ^ Adresář amerických zemědělských organizací
- Hilles, W.C. (1958). Hnutí za dobré cesty ve Spojených státech: 1880-1916 (Teze). Duke University.
- Wells, Christopher W. (jaro 2006). „Měnící se charakter venkovských silnic: Zemědělci, reformátoři a měnící se využití venkovského prostoru, 1880-1905“. Historie zemědělství. 80 (2): 143–166. doi:10.1525 / ah.2006.80.2.143.
- Mayo, hrabě (červenec 1901). „Vlak dobrých silnic“. Světová práce. New York: Doubleday, Page & Co. II (3): 956–960. Citováno 29. dubna 2012.
Další čtení
Advokacie v Dobré silnice časopis c. 1890-1920
- „Leden-červen“. Já (starý). 1892. Citovat deník vyžaduje
| deník =(Pomoc) - „Červenec-prosinec“. II (starý). 1892. Citovat deník vyžaduje
| deník =(Pomoc) - „Leden-červen“. III (starý). 1892. Citovat deník vyžaduje
| deník =(Pomoc) - „Červenec-prosinec“. IV (starý). 1893. Citovat deník vyžaduje
| deník =(Pomoc) - „Červenec-prosinec“. VI (starý). 1893. Citovat deník vyžaduje
| deník =(Pomoc) - „Červenec-prosinec“. XXIV (starý). 1896. Citovat deník vyžaduje
| deník =(Pomoc) - „Leden-červen“. XXV (starý). 1897. Citovat deník vyžaduje
| deník =(Pomoc) - „Červenec-prosinec“. XXVI (starý). 1897. Citovat deník vyžaduje
| deník =(Pomoc) - „Leden-červen“. XXVII (starý). 1898. Citovat deník vyžaduje
| deník =(Pomoc) - „Jan-Jul“. XXIX (starý). 1899. Citovat deník vyžaduje
| deník =(Pomoc) - „Srpen-prosinec“. XXX (starý). 1899. Citovat deník vyžaduje
| deník =(Pomoc) - „Červen-prosinec“. XXXI (starý). 1900. Citovat deník vyžaduje
| deník =(Pomoc) - „Červen-prosinec“. Já nový). 1901. Citovat deník vyžaduje
| deník =(Pomoc) - „Leden-prosinec“. II (nový). 1903. Citovat deník vyžaduje
| deník =(Pomoc) - „Leden-prosinec“. V (nový). 1904. Citovat deník vyžaduje
| deník =(Pomoc) - „Leden-prosinec“. VI (nové). 1905. Citovat deník vyžaduje
| deník =(Pomoc) - „Leden-prosinec“. VII (nové). 1906. Citovat deník vyžaduje
| deník =(Pomoc) - „Leden-prosinec“. VIII (nový). 1907. Citovat deník vyžaduje
| deník =(Pomoc) - „Leden-prosinec“. IX (nový). 1908. Citovat deník vyžaduje
| deník =(Pomoc) - „Leden-prosinec“. X (nový). 1909. Citovat deník vyžaduje
| deník =(Pomoc) - „Leden-prosinec“. XII (nový). 1916. Citovat deník vyžaduje
| deník =(Pomoc) - „Leden-prosinec“. XIV (nový). 1917. Citovat deník vyžaduje
| deník =(Pomoc) - „Leden-červen“. XV (nový). 1918. Citovat deník vyžaduje
| deník =(Pomoc) - „Červenec-prosinec“. XVI (nový). 1918. Citovat deník vyžaduje
| deník =(Pomoc) - „Červenec-prosinec“. LXI (nové). 1921. Citovat deník vyžaduje
| deník =(Pomoc)
Advokacie v populárních národních periodikách c. 1880-1920 (příklady)
- „Good Common Roads and How to Make Them“. Výlet. Boston MA: The Wheelman Company. PROTI (3): 194–200. Prosince 1884.
- Morrison, A. Cressy (duben 1898). „Liga amerických kolářů“. Populární měsíčník Franka Leslieho. New York NY: nakladatelství Franka Leslieho. XLV (4): 363–372.
- Cowles, Julia D. (červen 1903). „The Good Roads Convention v St. Louis“. Svět dneška. Chicago IL: Současná encyklopedická společnost. IV (6): 761–771.
- Matthews, Franklin (červen 1904). „Getting Good Roads in America“. Výlet. New York NY: The Outing Publishing Company. XLIV (3): 337–348.
- Burchell, H.P. (Srpen 1905). „Automobil jako prostředek venkovského cestování“. Výlet. New York NY: The Outing Publishing Company. XLVI (5): 536–541.
- Walsh, Thomas F. (leden 1908). „Veřejné dálnice a prosperita“. Národní časopis. Boston MA: The Chapple Publishing Company. XXVII (4).
- Page, Logan Waller (červenec 1909). „Dobré cesty k pokroku“. Světová práce. New York, NY: Doubleday, Page & Company. XVIII (3): 11807–11819.
- Logan, Thomas F. (4. března 1911). „Hastening the Millennium: How the Builders of Good Road Hope to turn American American into Arcady“. Sobotní večerní pošta. 183 (36): 26–29.
- Page, Logan Waller (říjen 1912). „Zisk dobrých silnic“. Světová práce. Chicago, IL: Doubleday, Page & Company. XXIV (6): 695–679.
- Pennybacker Jr., J. E. (říjen 1912). „Nejlepší silnice za nejméně nákladů“. Světová práce. Chicago, IL: Doubleday, Page & Company. XXIV (6): 679–687.
- Hewes, L. I. (říjen 1912). „Silnice stojí 35 000 000 $ ročně“. Světová práce. Chicago, IL: Doubleday, Page & Company. XXIV (6): 688–698.
- Joy, Henry B. (únor 1914). „Transkontinentální stezky: jejich vývoj a co znamenají pro tuto zemi“. Scribnerův časopis. New York NY: Synové Charlese Scribnera. LV (2): 160–172.
- „Ekonomická a sociální hodnota dobrých dálnic“. Dun's Review. New York NY: R. G. Dun & Company. XXVIII (6): 42–45. Srpna 1917.
- Goodell, John M. (únor 1919). „Apoštol dobrých silnic, stránka Logana Wallera“. Americká recenze recenzí. New York NY: The Review of Reviews Company. LVIX (2): 302–304.
Advokacie v knihách a brožurách c. 1880-1920 (příklady)
- Kámen, Roy (1904). Nové silnice a silniční zákony ve Spojených státech. New York NY: D. Van Nostrand Company. str.166.
- Davis, Charles Henry; Bates, Stanley Edwards (1913). Národní dálnice přinášejí dobré silnice všude. Washington DC: National Highways Association. str. 46.
Moderní knihy o hnutí Dobré cesty
- Reid, Carlton (2015). Silnice nebyly postaveny pro automobily. London: Island Press. ISBN 978-1-61091-689-9. Citováno 25. května 2015.
externí odkazy
- Velký protest na kole z roku 1896
- Encyclopedia of Oklahoma History and Culture - Good Roads Association
- Weingroff, Richard F. (7. dubna 2011). „Maximum dobrých výsledků: Martin Dodge a vlak dobrých silnic“. Dálniční historie. Federální správa silnic.