Goliath GD750 - Goliath GD750

Goliath GD750
2007-07-15 Goliath GD 750, Baujahr 1953 IMG 3041.jpg
1953 Goliath GD750
Přehled
VýrobceHansa-Lloyd a Goliath-Werke Borgward & Tecklenburg
VýrobaGoliath Company, Brémy, Německo
Modelové roky1949-1955
RozloženíMR rozložení
Pohonná jednotka
Motorrovný-2 dvoudobý motor:
0,4–0,5 litru
(10–11 kW)
Přenos4stupňová manuální převodovka s konstantním okem
Rozměry
Rozvor116–132 v (2950–3 350 mm)
Délka174–203 v (4 410–5 160 mm)
Šířka68–80 palců (1 720–2 020 mm)
Výška65 palců (1650 mm)
Pohotovostní hmotnost695–1 455 kg nebo 1 532–3 208 lb nebo
810–1750 kg (1786–3858 lb)
Chronologie
PředchůdceGoliath FW200 a FW400
NástupceGoliath Goli

The Goliath GD750 byl tříkolový pickup postavený Goliáš rozdělení Borgward Group v Brémách od dubna 1949 do roku 1955 v různých karosářských variantách. Na počátku 50. let byly levné dodávky oblíbené u malých řemeslných podniků. V roce 1949 byla kupní cena pro valníkovou variantu DM 3600. Celkem bylo vyrobeno 30 093 jednotek GD750. V letech 1950 a 1951 bylo vyrobeno obrovské množství vozidel, 8468 a 7136 jednotek.[1] Číslo 750 v typovém označení označovalo možné užitečné zatížení 750 kg (1653 lb).[2]

Technický popis

GD750 měl vodou chlazený dvouválcový dvoutaktní motor o zdvihovém objemu 396 km cm³ (Vrtání 60 mm × zdvih 70 mm). To bylo hodnoceno 13 PS (9,6 kW) při 4000 / min (výrobní dokumenty se liší od 13 do 14,5 PS). Maximální rychlost vozidla je 50-55 km / h (31-34 mph). Standardem byla čtyřstupňová převodovka s konstantní velikostí ok. Točivý moment byl odeslán na zadní nápravu pomocí kardanový hřídel, na rozdíl od pohonu předních kol Tempo nákladní tříkolky. Vzduchem chlazený 494 cm³ motor (vrtání 67 mm × zdvih 70 mm) s výkonem 16 PS (11,8 kW) byl k dispozici jako tovární doplněk, který stál DM 75. U tohoto motoru byla jmenovitá maximální rychlost stále 50-55 km / h . Motor byl instalován za předním kolem. Na rozdíl od předválečných modelů F200 a F400, který používal motory od ILO-Motorenwerke, motory pro GD750 byly vyrobeny společností Goliath a navrženy společností August Momberger inženýrská kancelář INKA (engineer-construction-consortium).[3]

Náklaďák měl rám ve tvaru písmene U, rám ve tvaru písmene V; přední kolo mělo zavěšení jediného ramene nápravy s poloeliptickou pružinou, zadní náprava byla živou nápravou s poloeliptickými listovými pružinami. Brzdy byly mechanicky ovládány; od roku 1953 byly hydraulicky ovládány. Podvozek byl k dispozici s různými plochými a skříňovými variantami s rozvorem buď 2950 nebo 3350 mm a šířkou běhounu 1400 nebo 1600 mm. Délka GD750 se lišila i šířka; byly k dispozici tři různé délky (4410, 4660 nebo 5160 mm) a čtyři různé šířky (1720, 1770, 1929 nebo 2020 mm), výška všech vozidel byla 1650 mm.[3][4] Spotřeba paliva byla hodnocena 7 l / 100 km (40 mpg (Imp.) ). Zpočátku byl GD750 vybaven 6 V, 90 V generátorem; později dostal 6 V, 130 W.

Varianty

Většina vyrobených jednotek GD750 byla vybavena valníkem. Kromě valníku a skříňových skříní byla k dispozici také řada speciálních variant karoserie; například a přepravce hospodářských zvířat a mobilní obchod. Celkem bylo nabídnuto 26 různých variant karoserie. Pohotovostní hmotnost byla mezi 695 a 810 kg, celková povolená hmotnost mezi 1455 a 1750 kg, v závislosti na těle.[3] V roce 1950 byly ceny pro nejmenší valník 3475 DM, pro statek 4300 DM a „speciální vůz pro přepravu hospodářských zvířat“ stál 4805 DM; ohřívač byl DM 65 navíc, hydraulické brzdy stály dalších DM 115.

Reklama na Goliath GD750

V současných reklamách byla tříkolka Goliath často srovnávána s konkurencí „Tempo“. Na rozdíl od Tempa měl Goliath pohon zadních kol, který byl zdůrazněn: „Spolehlivý pohon zadních kol zvládne každý sklon i na zasněžených a kluzkých silnicích“, „Goliath s pohonem zadních kol, ekonomický nákladní vůz o hmotnosti 3/4 tuny s jízdními vlastnostmi čtyřkolového vozu“. Aby dokázala kvalitu podvozku tříkolky, vyrobila společnost Goliath světový rekordní vůz s díly podvozku z GD750, motorem osobního automobilu z Goliath GP700 a hliníkovou zjednodušenou karoserií. V srpnu 1951 dosáhlo toto světové rekordní vozidlo průměrné rychlosti 155 km / h po dobu více než dvou hodin na závodní dráze Monthléry.[5] Celkově překonal 38 světových rekordů. Úspěch Goliathu způsobil mnoho novinových článků a tím i bezplatnou reklamu. Ve snaze překonat ještě více rekordů, tovární jezdec Goliath Hugo Steiner zemřel při nehodě na Hockenheimring, což způsobilo, že Goliath přestal překonávat světové rekordy s nákladními vozidly.[2]

  • Goliath GD750

  • Flatbet

  • Dřevěné tělo „Woody“

  • Panelová dodávka

  • Přístrojová deska

Konkurenti

externí odkazy

Reference

  1. ^ Kurze, Peter (2005). Liefer- und Lastwagen aus Bremen: Nutzfahrzeuge seit 1945 von Borgward, Hanomag und Mercedes (v němčině). Verlag Peter Kurze. ISBN  9783927485464.
  2. ^ A b Christian Steiger, Thomas Wirth, Alexander Wienen: Transporter der Wirtschaftswunderzeit. Heel Verlag, Königswinter 1996, ISBN  3-89365-464-X, str. 81–85.
  3. ^ A b C Peter Kurze: Borgward Typenkunde. 1. Auflage, Delius Klasing Verlag, Bielefeld 2009, ISBN  978-3-7688-2599-3, str. 57–59.
  4. ^ Kurze, Peter (2005). Liefer- und Lastwagen aus Bremen: Nutzfahrzeuge seit 1945 von Borgward, Hanomag und Mercedes (v němčině). Verlag Peter Kurze. ISBN  9783927485464.
  5. ^ Georg Schmidt: Borgward - Carl F. W. Borgward und seine Autos. 4. Auflage, Motorbuch Verlag, Stuttgart 1986, ISBN  3-87943-679-7, str. 114