Gettysburgská elektrická železnice - Gettysburg Electric Railway

Nesmí být zaměňována s Gettysburgská železnice nebo Gettysburg a Harrisburg železnice.
Gettysburgská elektrická železnice
1904 Cope map - Gettysburg Electric Railway.png
Trolejové vedení východně od Plum Run rozšířena na Round Top, Pensylvánie, skrz Slaughter Pen, přes Warren Av, přes Údolí smrti a přes severní úpatí Malý kulatý top skončit za Kulatá horní stanice sklad.[1]
Přehled
Národní prostředíAdams County, Pensylvánie
Powerhouse: Gettysburg
Terminus: Kulatý vrchol
Operátoři
  • 1891: Gettysburg Electric Ry Co.[2]
  • 1895: nucená správa[3][upřesnit ]
  • 1897: Gettysburg Transit Co.[4][5]
  • 1909: Central Trust and Savings Co. &Železniční stavba a provoz Co.[6]
  • 1910: Gettysburg Railway Co.[7]
Data provozu1894 (ccaČervenec)
   – 1916 16. listopadu
Externí obrázky
ikona obrázku C. 1908 letní („Howard“) a zimní auta
ikona obrázku auta poblíž vchodu do hřbitova a The Loop[upřesnit ]
Mapujte všechny souřadnice pomocí: OpenStreetMap  
Stáhnout souřadnice jako: KML  · GPX

The Gettysburgská elektrická železnice byla čtvrť vozík který poskytoval letní přístup[8][9] na Gettysburgské bojiště návštěvnické atrakce jako vojenské angažmá oblasti, památky, tábory postbellum a rekreační oblasti (např. Pšeničné pole Park[10] a baseballový diamant Pfeffer[11]). Navzdory Rozhodnutí Nejvyššího soudu z roku 1896 pod Klauzule o převzetí proti železnici operace na bojištích pokračovaly až do roku 1916. Závod na výrobu vozíků byl pronajat[12] společností Electric Light, Heat a Power Company z Gettysburgu[13] zásobovat pouliční lampy a domy, dokud nebyla dovezena elektřina z Hannoveru.

94 cestujících,[14] 14-lavice "Brill dvojnásobek-kamion letní auta "použil hlavní linie 9,2 km[15] v 10minutových intervalech a byly poháněny elektrickým zařízením o rozměrech 150 stop × 100 stop (46 m × 30 m)[16] s 150 hp (110 kW) Parní stroj Corliss (s)[17] řízení 500 voltů Westinghouse železniční generátor (generátory).[6] Mezi zaměstnance patřil dozorce Hal J. Gintling,[18][19] manažeři Thomas P. Turner[8] & Harry Cunningham;[20] členové posádky Charles W Culp Jr., Mr. Grinder, William Shields, George Hughes, Norman Murray, Reuben Rupp,[9] Walter Plank,[21] Harry Robinson;[22] dirigenti John Thomas,[23] William G. Weaver,[14] & Edward Weikert; a motormen Warfield Collins,[24] Pane Emmonsi,[25] Gervus W. Myers,[23] Arthur "Ott" Shields,[21][26] & S.A. Troxell.[27][28]

Dějiny

Mapa sítě po otevření, publikovaná v říjnu 1893.

The Gettysburgská elektrická železniční společnost byl objednán 4. srpna 1891,[2] a začleněna 28. července 1892.[29] V lednu 1893[13] městská část Gettysburgu poskytla vozíku přednost v jízdě pro všechny hlavní ulice,[30] a dluhopis ve výši 150 000 USD byl určen pro pouliční provoz plánovaný na 1. července 1893.[31][ověření se nezdařilo ] Železnice nakonec zajištěné přednosti v jízdě na trase západně a severně od čtvrti do oblasti Bitva o Gettysburg, první den; ale které nikdy nebyly postaveny.[10][15]

Železniční stavba začala v dubnu 1893,[32] a společnost na výrobu elektrické energie byla objednána 15. června.[13] Byly naplánovány stopy Úhel kamenná zeď,[33] ale místo toho vozík použil 8 400 ft (2600 m)[33] silnice Emmitsburg[1] na kterém vozíky procházely přes Kulatá horní větev (vozík byl odepřen pravý z přednosti na trati parního vlaku v obou 1893[13] a 1913.)[34] Od 1. dubna 1894 byl vozík vysunut z Wible's Woods[35] přes Stanice Tipton na Kulatá horní stanice[36] (linka měla 7 zastávek).[37][kde? ] Nová trolejbusová elektrárna Hummelstown brownstone vyměnit[38] originál, který vyhořel do 22. ledna 1895;[10] a do října 1895 bylo celkové kolejiště 8,5 mil (13,7 km).[39] 1896 nejvyšší soud vládl USA v. Gett. Elec. Ry. Co. že použití významná doména pro historické uchování „vypadá“ jako „veřejné použití“.[40]

Nehody a mimořádné události

V roce 1900 byl vozík trolejové vedení zlomil ve Wible's Woods,[41] a auto se vykolejilo v roce 1901[42] (trolejbusy byly vylepšeny v roce 1902 dříve Camp Lawton ).[19] Události v roce 1903 zahrnovaly pokus o vykolejení sabotáží,[43] moterman udeřil hlavou o „elektrický sloup, který byl blízko trati“,[28] a „Slocum „trolejbus vyskočil ze stopy 27. dubna.[22] Na Josefa Keagyho udeřil vozík z roku 1904,[44] a během obou 1904[45] a 1908 Camp Hays „Bleskové bouře znemožnily provoz vozíku (Major byl zasažen při nastupování do auta).[46] V roce 1909Reynolds „auto narazilo do automobilu,[25] a 12. srpna 1910 narazilo auto do a jízdní Camp Gobin poručík. O tři dny později "Slocum" a 1909 uzavřeno „Sedgwick "[47] auta se srazila (1 smrtelná) blízko Ďáblův doupě[21] kde byla vlečka.[48] Vyhřívaný zimní vůz s uzavřenou předsíní byl získán v prosinci 1910.[49] Během července 1913 shledání Gettysburgu Poblíž se srazily 2 trolejbusy Ďáblův doupě,[50] a v září byl vozík ve čtvrti zadní, když „opilý cestující“ zatáhl za brzdové lanko.[51]

Poslední trolejbus vjel v listopadu 1916, kdy železnice zastarala, a to jak v havarijním stavu[52] a se zvýšeným využitím automobilů turisty[9] na avenue vylepšeném bojišti.[32] Po 1917 Prostředky armády, stopy byly odstraněny letními posádkami pod vedením předáka Hugha McIlhennyho;[14] a plány na rozšíření vozíků z Gettysburgu nebyly nikdy dokončeny do několika měst:[53]

Baltimore Pike-to-Round Top trasa
Tento seznam je neúplný; můžete mu pomoci úpravou.
Křižovatky a křivky[61]Souřadnice
Baltimore Pike @ Evergreen Cem. 39 ° 49'12 ″ severní šířky 77 ° 13'42 ″ Z / 39,819868 ° N 77,22834 ° W / 39.819868; -77.22834
křivka na východ od Taneytown Road 39 ° 49'00 ″ severní šířky 77 ° 13'52 ″ Z / 39,816687 ° N 77,231151 ° W / 39.816687; -77.231151
jižní křivka zapnuta Taneytown Rd 39 ° 49'00 ″ severní šířky 77 ° 13'56 ″ Z / 39,816654 ° N 77,232299 ° W / 39.816654; -77.232299
původní GNMP brána 800 stop (240 m) podél PA 134[33]
"zadní brána", Národní hřbitov[62] 39 ° 49'03 ″ severní šířky 77 ° 13'57 ″ Z / 39,817562 ° N 77,232454 ° W / 39.817562; -77.232454
křivka SV z Zeiglerův háj
křivka N z Briane Dům
Emmitsburg Rd "Y z trolly "[63] 39 ° 48'57 ″ severní šířky 77 ° 14'14 ″ Z / 39,815809 ° N 77,237186 ​​° Z / 39.815809; -77.237186
paralelní trolejové dráhy
Kulatá horní větev 39 ° 48'46 ″ severní šířky 77 ° 14'21 ″ Z / 39,812805 ° N 77,23923 ° W / 39.812805; -77.23923
Spangler switch (trakt 17)[15] křivka byla blízko Spanglerovy dráhy[61]
Broskvový sad křivka @ Emmitsburg & Wheatfield silnice
křivka S z Wheatfield Road 39 ° 48'00 ″ severní šířky 77 ° 14'46 ″ Z / 39,800137 ° N 77,246112 ° W / 39.800137; -77.246112
"Wheat-field Park" od Wm Wible[10] 25 akrů (0,10 km2)
křivka blízko 118. PA památník
De Trobriand Avenue 39 ° 47,805 'severní šířky 77 ° 14,801 ′ západní délky / 39,796750 ° N 77,246683 ° Z / 39.796750; -77.246683
Rose Run 39 ° 47'40 ″ severní šířky 77 ° 14'46 ″ Z / 39,794565 ° N 77,246018 ° W / 39.794565; -77.246018
Brooke Avenue 39 ° 47,609 'severní šířky 77 ° 14,727 ′ západní délky / 39,793483 ° N 77,245450 ° W / 39.793483; -77.245450
Plum Run 39 ° 47'25 ″ severní šířky 77 ° 14'36 ″ Z / 39,790167 ° N 77,243446 ° Z / 39.790167; -77.243446
Stanice Tipton chodník[64] 39 ° 47'29 ″ severní šířky 77 ° 14'28 ″ Z / 39,791379 ° N 77,241169 ° W / 39.791379; -77.241169
Warren Avenue 39 ° 47'31 ″ severní šířky 77 ° 14'26 ″ Z / 39,79 2001 ° N 77,240571 ° Z / 39.792001; -77.240571
Sykes Avenue 39 ° 47'40 ″ severní šířky 77 ° 14'03 "W / 39,794579 ° N 77,234276 ° Z / 39.794579; -77.234276
Přechod Wheatfield Rd @ Round Top 39 ° 47'40 ″ severní šířky 77 ° 13'56 ″ Z / 39,794425 ° N 77,232358 ° Z / 39.794425; -77.232358
konec za Kulatá horní stanice 39 ° 47'40 ″ severní šířky 77 ° 13'56 ″ Z / 39,794425 ° N 77,232358 ° Z / 39.794425; -77.232358

Vozíková stodola („závodní auto“) v jihovýchodní části Washingtonu a koleje parních vlaků převzala společnost Surefoot Heel and Rubber Co. v roce 1920.[65] Most pro pěší byl později postaven[když? ] přes Rose Run na vozíku železniční stezka mezi třídami Brooke a De Trobriand. Zbytky trolejového systému byly registrovány jako historické čtvrti přispívající ke strukturám Gettysburg Battlefield Historic District 23. ledna 2004;[64] a části kolejnice zůstávají na moderních snímcích nad hlavou rozeznatelné.

Reference

  1. ^ A b „Elektrická železnice“ (Archiv novinek Google). Hvězda a Sentinel. 3. dubna 1894. Citováno 15. července 2011. Dělníci nyní kopají díry pro stožáry podél trati odbočky Round Top na železnici Reading z Round Top na silnici Emmitsburg, aby bylo možné použít její kolejnici jako součást trolejové dráhy. Používání této trati jako parní železnice - účel, pro který byla postavena a pro který si zajistila přednost v jízdě - je prakticky opuštěno a je obráceno k jinému použití. … Zadní část skladu na stanici Round Top.
  2. ^ A b „Elektrická železnice“ a „vyhláška“ (Archiv novinek Google). Gettysburg kompilátor. 4. srpna 1891. Citováno 6. března 2011.
  3. ^ „Železniční přijímače Gettysburg“ (Archiv novinek Google). Philadelphia Record. 22. září 1895. Citováno 17. dubna 2011. v důsledku různých neštěstí a rozpaků způsobených soudními spory se společnost dostala do platební neschopnosti a má pohyblivou zadluženost ve výši 10 000 USD, kterou v současné době zcela není schopna zaplatit.
  4. ^ „Gettysburg Compiler - 14. června 1898“. Citováno 6. ledna 2014.
  5. ^ „Electric Road Sold“ (Archiv novinek Google). Gettysburg kompilátor. 15. června 1897. Citováno 5. března 2011.
  6. ^ A b „$ 60 000 Buys Trolley Road“ (Archiv novinek Google). Adams County News. 18. září 1909. Citováno 2. března 2011.
  7. ^ „Společnosti jsou reorganizovány“. Adams County News. 2 (14). 26. února 1910. str. 1.
  8. ^ A b „Místní rozmanitost: krátké odstavce z dějin ve městě a o městě“ (Archiv novinek Google). Hvězda a Sentinel. 9. května 1906. Citováno 15. července 2011. Generální ředitel Turner z Elektrické železniční společnosti zahájil v sobotu provoz trolejbusů. (1991 Gettysburg Times )
  9. ^ A b C Weaver, William G (24. ledna 1966). "Vzpomínky na Gettysburg" (Archiv novinek Google). Gettysburg Times. Citováno 28. února 2011.
  10. ^ A b C d E „Hoffer se vyprodává“ (Archiv novinek Google). Hvězda a Sentinel. 22. ledna 1895. Citováno 24. února 2011. Pronájem z roku na rok od Gettysburg a Harrisburg železnice Společnost „Little Round Top Park“ za pronájem 25 $ ročně.
  11. ^ A b C „Local Miscellany“, „That Trolley Line“ & „Base Ball Park“ (Archiv novinek Google). Hvězda a Sentinel. 24. července 1894. Citováno 9. května 2011. POZNÁMKA: Baseball diamant byl přes Emmitsburg Rd z farmy Codori na a bývalé cvičiště které byly použity postbellum Tábory bitevního pole v Gettysburgu po americké občanské válce.
  12. ^ „Budoucímu využívání elektřiny se říká klub“. Gettysburg Times. 61 (36). 12. února 1963. str. 1.
  13. ^ A b C d „Elektrické vedení na bojišti“ a „Charta elektrického světla“ (Archiv novinek Google). Hvězda a Sentinel. 20. června 1893. Citováno 2. března 2011. Lidé na vozíku navrhují postavit stanice, kde byl Hancock zraněn.
  14. ^ A b C Weaver, William G (28. března 1966). "Vzpomínky na Gettysburg" (Archiv novinek Google). Gettysburg Times. Citováno 9. května 2011. Můj motorista, moje maličkost, barevný muž a barevná žena byli jediní lidé v uzavřeném autě, zatímco otevřené auto bylo naloženo. V té době mi bylo řečeno, že ta žena [sic] zemřel v stanice R.R. ten večer a tělo té noci odvezli zpět do Baltimoru. POZNÁMKA: Hrozná kolize vozíku (níže) označuje 15. srpna 1910, osudovost byl muž, “Nicholas Berkheimer ", který žil na Taneytown Rd.
  15. ^ A b C „Trustee's Sale of the Gettysburg Transit Company“ (Archiv novinek Google). Gettysburg Times. 18. srpna 1909. Citováno 15. července 2011.
  16. ^ „Gettysburg, její minulost a budoucnost“ (zprávy Google Archiv). Gettysburg kompilátor. 26. března 1901. Citováno 2. března 2011.
  17. ^ Stewart, Dr. Henry (27. května 1946). „Elektrická železnice“ (Archiv novinek Google). Gettysburg Times; Vzpomínky na 70 let v Gettysburgu. Citováno 3. března 2011.
  18. ^ „Rodák z města v nemocnici ve věku 100 let“. Gettysburg Times. 15. ledna 1972. str. 3.
  19. ^ A b „Máme další park“ (Archiv novinek Google). Hvězda a Sentinel. 2. července 1902. str. 3. sl. 5. Citováno 6. února 2011. Elektrická železniční společnost pod dozorem H. J. Gintlinga se intenzivně věnuje přípravám na táborový týden a práce na zavádění nových strojů rychle postupují. (str. 3. sloupec 1)
  20. ^ „Harry Thomas Cunningham“. Najděte hrob.
  21. ^ A b C „Camp Happenings“ a „Awful Trolley Collision“ (Google News Archive & pdf verze ). Gettysburg kompilátor. 17. srpna 1910. Citováno 6. března 2011.
  22. ^ A b C „Round About Town“ (Archiv novinek Google). Gettysburg kompilátor. 29.dubna 1903. Citováno 9. května 2011. Případ Spojených států proti dědicům Pfeffera v otázce země, která má být odsouzena, bude předložen k soudu.
  23. ^ A b „Out of the Past: 100 Years Ago“ (Archiv novinek Google). Gettysburg Times; Z minulosti. 17. července 2001. Citováno 2. března 2011.
  24. ^ „Šest bolí, když se auta srazí“ (Archiv novinek Google). Nová položka Oxford. 18. srpna 1910. Citováno 15. července 2011. Slečna Ida Jonesová a paní Annie Martinová, barevné výletníky, podvrtlé kotníky a ošklivé modřiny. K nehodě došlo na ostré zatáčce mezi Ďáblovým doupětem a mostem Plum Run. … Berkheiser, který stál na přední plošině letního vozu, byl hoden do určité vzdálenosti o skálu a upadl do bezvědomí.
  25. ^ A b „Seriously Hurt in Auto Crash“ (Google News Archives). Gettyesubrg Times. 6. července 1909. Citováno 15. července 2011. velké cestovní auto ... udeřilo do trolejbusu „Reynolds“ na přechodu poblíž Doupěte.
  26. ^ „Genealogická zpráva: Potomci Jacoba Treslera“.
  27. ^ „Samuel A Troxell“. Najděte hrob.
  28. ^ A b C „Pokus o trolejbus“ (Google News Archives). Nová položka Oxford. 22. května 1903. Citováno 3. března 2011. S. A. Troxell, moterman [sic ] na elektrické železnici… hlava zasáhla elektrický sloup, který byl blízko trati. … Prodloužení elektrické železnice Hanover & McSherrystown do Conewago kaple (sloupec 2)
  29. ^ Adelman, Garry E; Smith, Timothy H (1997). Ďáblova doupě: Historie a průvodce. Gettysburg, Pensylvánie: Thomas Publications. str. 84. ISBN  1-57747-017-6.
  30. ^ "Pensylvánie". The Street Railway Review. Ledna 1893. Citováno 2. března 2011. Gettysburg… Rada udělila přednost ve všech hlavních ulicích… společnosti Electric Railway Company, která postaví linii přes bojiště.
  31. ^ "Zemřel". Nová položka Oxford. 14. dubna 1893.
  32. ^ A b Komise pro národní vojenský park v Gettysburgu. „Úvod do výročních zpráv komise pro národní vojenský park v Gettysburgu ministru války“. Zprávy komise Gettysburg. Gettysburg, PA: Ministerstvo války.
  33. ^ A b C „Trolejová cesta“ (Google News Archives). Hvězda a Sentinel. 13. června 1893. Citováno 3. března 2011. Čtení je Kulatá horní větev, zaujatý mocí významné domény
  34. ^ „Medaile pro muže z Gettysburgu“ (Google News Archives). Adams County News. 8. února 1913. Citováno 22. ledna 2011. "Železniční bloky vozíků". Gettysburg Times. 1. února 1913.
  35. ^ „Stará fotografie podněcuje vzpomínky na občanskou válku“. Gettysburg Times. 28. září 1985. str. 6.
  36. ^ „Pouzdro na vozík“. Hvězda a Sentinel. 18. září 1894.
  37. ^ Týdny, Jim (2003). Gettysburg: Paměť, trh a americká svatyně (Knihy Google). str. 76. ISBN  0691102716. Citováno 14. března 2011.
  38. ^ "Vzpomínky na Gettysburg" (Google News Archives). Gettysburg Times. 13. ledna 1966. Citováno 9. května 2011.
  39. ^ „Železniční přijímače Gettysburg“. Philadelphia Record. 22. září 1895. str. 16.
  40. ^ USA v. Gettysburg Electric Ry. Co., 160 USA 668 (1896).
  41. ^ „Skutečný hadí příběh v táboře“. Pittsburgh Press. 22. července 1897. str. 4.
  42. ^ „Out of the Past: 100 years ago“. Gettysburg Times. 17. července 2001. str. A10.
  43. ^ „Pokus o trolejbus“. Nová položka Oxford. 22. května 1903.
  44. ^ „Po celém kraji“. Gettysburg kompilátor. 20.dubna 1904.
  45. ^ „Místní události“. Nová položka Oxford. 5. srpna 1904.
  46. ^ „Tři zabiti v Camp Hays“ (Archiv novinek Google). Nová položka Oxford. 30. července 1908. Citováno 15. července 2011. Včera odpoledne byl major C. C. Wiley, generální chirurg druhé brigády, těžce šokován, když se chystal nastoupit do trolejbusu. Blesk udeřil poblíž a on byl v bezvědomí svržen na zem.
  47. ^ „Události místních zpráv“. Gettysburg Times. VII (85). 26. ledna 1909. str. 1.
  48. ^ „Pověsti o vozíku jsou četné“. Gettysburg Times. VIII (289). 24. září 1916. str. 1.
  49. ^ „Adams County News - 17. prosince 1910“. Citováno 6. ledna 2014.
  50. ^ „Ve velkém táboře“ (Archiv novinek Google). Nová položka Oxford. 3. července 1913. Citováno 15. července 2011.
  51. ^ „Adams County News - 13. září 1913“. Citováno 6. ledna 2014.
  52. ^ „Ostatní záležitosti“. Adams County News. 11. dubna 1914.
  53. ^ „Washington do Gettysburgu“. Gettysburg kompilátor. 29. prosince 1896.
  54. ^ "Může dát linku do rukou přijímače". Gettysburg Times. 8. srpna 1917.
  55. ^ „Letos žádný vozík“. Gettysburg Times. VII (147). 13.dubna 1909.
  56. ^ „Gettysburg vs. Transit Co.“ & „Trolley Franchise Asked“ (Archiv novinek Google). Gettysburg kompilátor. Citováno 9. května 2011.
  57. ^ „Zvláštní zasedání rady“ (Archiv novinek Google). Out of the Past: Fifty Years Ago. 28. července 1968. Citováno 16. července 2011. Místní Miscellany: ... Jeden z trolejbusů vyskočil na trať poblíž Rogersova domu během prudké bouře ve čtvrtek v noci, která v kritické době zpozdila dopravu. ... návrh z Mt. Holly Trolley Co., pokud jde o vstup do Gettysburgu ... Tento výbor složil: Calvin Gilbert, ... Stavba silnice má začít 1. října 1908 nebo dříve. POZNÁMKA Rok „1908“ označuje, že události byly Šedesát před lety, stejně jako originál 1908 Hvězda a Sentinel článek.
  58. ^ „Prodej správce“. Gettysburg kompilátor. 16. srpna 1892. str. 3.
  59. ^ „Velké plány vozíků“. Nová položka Oxford. 26. března 1908.
  60. ^ „Littlestown Trolley“ (Archiv novinek Google). Nová položka Oxford. 6. srpna 1908. Citováno 15. července 2011.
  61. ^ A b Mapa bitevního pole v Gettysburgu (Mapa). Kartografie komise Gettysburgského národního parku (Nicholson, John P; Cope, Emmor; Hammond, Schuyler A). New York: Julius Bien & Co. Lith. 1904. Archivovány od originál 5. prosince 2012. Citováno 19. ledna 2011.
  62. ^ Weaver, William G. (28. února 1972). „Vzpomínky na Gettysburg“. Gettysburg Times. str. 4.
  63. ^ "Vzal práci, aby Camp Quay" (Archiv novinek Google). Gettyssburg Compiler. 27. července 1904. Citováno 2. března 2011. ... železniční vlečka, kterou Čtenářská železnice opravila v dobrém stavu, lepší než kdykoli předtím ... Naproti Y trolly se nachází Třetí brigáda… probíhající, dokud se prakticky nepřipojí k městu v poli Tawney na Washington Street.
  64. ^ A b "Seznam klasifikovaných struktur". NPS.gov. od „číslo struktury":
    RR02: „Elektrický vozík“. Archivovány od originál 21. července 2011. Citováno 2. března 2011. [železnice] stezka podél Plum Run v Devils Den, vede N přes Rose Farm a zastaví se poblíž The Loop. … Dvojice opěrných kamenů z kamenných bloků přes Rose Run, 5 'vysoký, 25' dlouhý a přibližně 10 'od sebe.
    MN807: „Tipton Boundary Marker“. Archivovány od originál 21. července 2011. Citováno 2. března 2011. přibližně 7 "x7" x1 '. Na horní straně značky je uvedeno „T“. ... drsná žula s nápisem „T“ nahoře. … Na rohu Tipton pozemky zakoupené v březnu 1892 jako součást Tipton Park a fotografické studio.
    NPS02: „Cesta a kroky staré zabijácké pera“. Archivovány od originál 21. července 2011. Citováno 4. března 2011. používá [vozík] cestující ... Stezka a schody se nyní používají jako stezka parku. … Cesta vede N / S z Plum Run na Sickles Avenue.
  65. ^ „Stará“ vozíková stodola „bude brzy odstraněna“ (Archiv novinek Google). Gettysburg Times. 30.dubna 1965. Citováno 15. července 2011.