General Steel Industries - General Steel Industries
![]() | |
Průmysl | Slévárna Ocel Výrobní Obrana |
---|---|
Založený | 1928 jako Společnost General Steel Castings Corporation |
Zaniklý | 1981 |
Hlavní sídlo | Eddystone, Pensylvánie (1928 - 1948) Žulové město, Illinois (1948 - 1970?) St. Louis, Missouri (1970? - 1981) |
General Steel Industries, Inc. (GSI) byla americká ocelářská společnost založená jako Obecné ocelové odlitky Corporation v roce 1928.[1] První sídlo společnosti bylo v Eddystone v Pensylvánii a před dokončením vlastní moderní slévárny oceli v roce 1930 získalo činnost společnosti Commonwealth Steel Company, která je kritickým dodavatelem pro železniční průmysl.[1][2]
Koncem padesátých let byl zahájen akviziční program, který má diverzifikovat výrobu jádrových ocelových odlitků ze základního obchodu s ocelovými odlitky a jehož výsledkem bylo do roku 1971 šest divizí a jedna dceřiná společnost.[3] Širší obchodní portfolio umožnilo společnosti GSI v roce 1973 uzavřít divizi Castings, jediný podnik společnosti před diverzifikací.
V roce 1974 GSI provozovala 19 závodů po celých Spojených státech a na mezinárodní úrovni[4] a pokračovala v činnosti jako samostatná společnost, dokud ji v roce 1981 nezískala společnost Lukens Steel.[5]
Obecné ocelové odlitky

The Společnost General Steel Castings Corporation byl ocelový odlitek společnost ve Spojených státech založená v roce 1928[1] podle Baldwin Locomotive Works, Americká lokomotiva, a American Steel Foundries.[6]
Společnost zahájila stavbu své nové slévárny a sídla na ploše 45 ha,[7] v Eddystone, Pensylvánie poblíž zařízení společnosti Baldwin Locomotive.[6] Nový závod byl otevřen o dva roky později, přibližně v červenci 1930, a vyráběl odlitky o hmotnosti od 45 do 49 895 kg.[8]
Dne 30. Července 1929 společnost dokončila akvizici společnosti Commonwealth Steel Company a jeho závod v Granite City, Illinois.[2] Společnost Commonwealth Steel byla významným dodavatelem velkých ocelových odlitků používaných v produktech vyráběných majiteli společnosti General Steel, jako jsou jednodílné lokomotivy dlouhé 15 stop (85 stop) o hmotnosti přibližně 18 400 kg (40 500 liber).[9] a velká litá ocel spodní rámy pro železniční vozy. V roce 1930 společnost vyráběla jeden kus lokomotivy postele s integrovanými válci a kolébkou, pilotními paprsky, kamiony pro přívěsy Delta a rámy pro vodní dna, které byly dlouhé přes 87 stop (26,52 m).[10]
Jak je uvedeno v Commonwealther„Nová společnost s většími zdroji a dvěma závody vybavenými pro výrobu zařízení Commonwealthu bude nepochybně znamenat lepší obsluhu země pomocí zařízení pro železnice a další zákazníky. Jak uvedl pan Howard [prezident Commonwealth Steel Clarence H. Howard]… spolupráce lokomotiv s námi by měla znamenat širší pole příležitostí pro naši organizaci, naše muže a náš produkt. “[2]
První zasedání představenstva společnosti, po akvizici společnosti Commonwealth Steel, se konalo 7. srpna 1929 a zahrnovalo mezi účastníky prezidenta společnosti Společnost Pullman, David A. Crawford, prezident William C. Dickerman z American Locomotive Company a prezident George H. Houston z Baldwin Locomotive Company. Howard Clarence, prezident společnosti Commonwealth Steel Company, se stal předsedou představenstva a pokračoval ve svých povinnostech v divizi společenství nyní větší společnosti.[2]
Společnost General Steel provozovala dva závody, jeden v Eddystone, Pensylvánie a jeden dovnitř Granite City, Illinois.[11]
Společnost, původně využívající produkty vyvinuté společností Commonwealth Steel, se specializovala na velké odlitky včetně nádrž brnění a dělové věže,[12] lokomotivní rámy a kamiony.
V průběhu let se společnost rozšířila do dalších průmyslových oblastí. 1. května 1961 společnost změnila svůj název tak, aby odrážela její diverzifikované obchodní portfolio, a stala se General Steel Industries.[13]
Raná historie jako General Steel Industries
V roce 1929 získala společnost General Steel Castings Corp. Commonwealth Steel Company, a Granite City, Illinois výrobce oceli, ocelových odlitků a železnic, který byl založen v roce 1901,[14] a stal se dodavatelem pro železniční společnosti. Commonwealth Steel vyrobil velké lité ocelové podhlavníky pro osobní automobily na výstavě v roce 1904 Světová výstava v St. Louis,[15] a v roce 1926 navrhl a vyrobil jednodílnou lokomotivu.[16] Do roku 1928 „prakticky všechny lokomotivy a osobní vozy vyráběné ve Spojených státech“ používaly produkty společenství.[1]
General Steel koupil Commonwealth včetně slévárny Commonwealth a nové budovy General Office, dokončené v roce 1926,[17] oba se nacházejí na 1417 State Street, Granite City, Illinois. Po akvizici Commonwealth Steel měla General Steel dvě divize, divizi Eddystone v Pensylvánii a divizi Commonwealth v Illinois. V provozu byla pouze divize společenství; závod Eddystone Division bude dokončen až v roce 1930.[2] Illinoisská operace byla běžně označována jako „společenství“ a byla umístěna na 1417 State Street v Granite City. Během druhé světové války vyráběl závod Commonwealth ocel pro pancéřování a lité korby tanků a věží a zaměstnával přibližně 5 200 lidí.[1] Po válce se společnost vrátila k výrobě odlitků lokomotiv v Granite City a zařízení pro zemní práce v Eddystone.[1]
Štěstí Časopis zařadil společnost 464, 481 a 441 do seznamu časopisu Fortune 500 v letech 1962, 1963 a 1964.[18][19][20] Počet zaměstnanců byl 3650 v roce 1962, 4200 v roce 1963 a 4400 v roce 1964.[18][19][20]
Expanze
V roce 1948 bylo sídlo společnosti přesunuto z Eddystone do Granite City.[1] V polovině padesátých let společnost rozšířila své zaměření od výrobků z ocelových odlitků na diverzifikovanější společnost prostřednictvím akvizičního programu, který zahrnoval nákup společnosti National Roll & Foundry Company v roce 1955,[16] St. Louis Car Company v červnu 1960,[21] Ludlow-Saylor Wire Cloth, Flex-O-Lite, Standard Pipeprotection a Simplicity Engineering Corporation.[1] Divize Standard Pipeprotection byla vytvořena z řady akvizic.[22]
Společnost si uvědomila, že společnost se rozrostla nad rámec původního podnikání v oblasti výroby ocelových odlitků, a proto dne 1. května 1961 změnila svůj název na General Steel Industries, Incorporated.[16] První dva závody společnosti, závod Eddystone a závod Granite City, získaný závod Commonwealth Steel, se staly divizí Castings a oba závody pokračovaly ve výrobě velkých ocelových odlitků. Například v roce 1961 poskytl závod v Eddystone 85% ocelových odlitků používaných v nové vodní elektrárně Taum Sauk od Union Electric Company poblíž St. Louis a vyráběl speciální železniční výrobky, jako je „plochý vůz s nejvyšší kapacitou na světě“ o hmotnosti téměř 75 tun s nosností 300 tun.[23] Závod Granite City vyráběl „speciální výrobky z lité oceli“ pro železniční průmysl, včetně jednodílných lokomotivních ložísk, jednodílných plochých podvozků z lité oceli a odlitků z manganové oceli odolných proti opotřebení, které se používají v těžebních a drticích zařízeních a těžkých provozech lopaty.[24]
V padesátých letech 20. století představila společnost, poté jako General Steel Castings, plochý vůz Commonwealth 53 '6 ", který se během padesátých a šedesátých let stal jedním z nejčastěji používaných plochých vozů v železničním průmyslu.[25] Tento plochý vůz zůstal ve výrobě, jen s malými změnami, na začátku 70. let.[25]
V závodě Granite City od roku 1958 rentgenové uranové ingoty General Steel pro Komisi pro atomovou energii[26] do roku 1966 s využitím dvou amerických vládních zařízení Allis-Chalmers betatrons (Magnetic Induction Electron Accelerators) zapůjčených společnosti.[27] Betatronové byli v závodě ještě koncem roku 1992 „v budově v jižní části areálu závodu“[27] a kontaminace z používání betatronů byla stanovena jako „vysoce lokalizovaná, omezená na několik oblastí a obsažená v nepoužívané budově“.[28] Budova „měla zbytky radioaktivní kontaminace do sanace v roce 1993. “[29]
Jako dodavatel obrany společnost vyráběla lité pancéřové trupy a věže středních tanků americké armády M-60, vyráběných v Granite City a Eddystone, jako součást kontraktu ve výši 8 milionů dolarů uděleného společností Chrysler Corporation v roce 1961.[21]
V roce 1971 se závod Granite City rozrostl na 127 akrů (51 ha) a 42 akrů (17 ha) pod střechou[1] a byla ohraničena hranicemi města Madison na jihu, 16. ulicí na severu, State Street na východě a železničními tratěmi, které vedou po trase 3 na západě.
Provozní jednotky a hlavní prvky
Divize castingů | Rostliny: Granite City, Illinois; Eddystone, Pensylvánie (do roku 1964) Hlavní kancelář: | Eddystone, Pensylvánie - původní sídlo společnosti, závod vyráběl odlitky pro hlavní průmysl včetně elektrické energie, zemních strojů, stavby lodí a některých železničních produktů;[24] Sídlila ve společnosti Manufacturing Research Laboratory společnosti (dokončeno v roce 1960);[30] Provoz konsolidovaný v závodě Granite City v roce 1964[1] Granite City, Illinois (bývalý závod Commonwealthu) - V roce 1960 vyráběla speciální výrobky z lité oceli pro železniční průmysl, včetně jednodílných plochých spodků automobilů z lité oceli, pancéřovaných odlitků a odlitků z manganové oceli odolné proti opotřebení používaných v těžebním a drticím zařízení a poháněcích lopatách;[24] V roce 1970 vyrobila „masivní vysokopevnostní tlakové odlitky pro elektrárny na výrobu elektrické energie parní turbíny, konvenční i na jaderné palivo,“ vyráběla výrobky z lité oceli pro železnice, včetně nákladních vozidel pro dieselové lokomotivy a vozy rychlé přepravy a dojíždějící, odolné proti opotřebení odlitky pro zemní stroje;[3] Rostlina vzrostla na 127 akrů (0,51 km)2) s 42 akrů (170 000 m2) pod střechou;[1] Přerušení divize bylo oznámeno 14. prosince 1972[31] |
---|---|---|
St. Louis Car Division | Provozovna a hlavní kancelář: St. Louis, Missouri (získané v červnu 1960)[16] | Byl předním výrobcem zařízení pro rychlou přepravu po železnici a vyráběl speciální železniční vozy, jako jsou dojíždějící vozy, židle a lehátka, poštovní poštovní vozy, zavazadla a kabiny[32] a další produkty, jako jsou mosty pro nakládání letadel a osobní vozidla pro letištní dopravní systémy;[3] Objednávky tranzitního úřadu v New Yorku celkem přes 1 800 vozů metra;[33] Společnost byla získána 30. června 1960 a sloučena do mateřské společnosti, aby se stala divizí 1. ledna 1962;[21] Dodali nástavby pro první skupinu 183 Vert-A-Pac automobilové dopravce v roce 1970[34] Přerušení divize bylo oznámeno 14. prosince 1972[31] a veškerá výroba skončila v roce 1973[35] |
National Roll Steel | Závod a hlavní kancelář: Avonmore, Pensylvánie[36] (získané v roce 1955)[16] | Vyráběné litinové a ocelové válce z různých slitin o hmotnosti od 500 do 100 000 liber, vyráběné na zakázku pro ocelárny pro zmenšení a tvarování;[37] V roce 1974 byla největší divizí společnosti[38] po uzavření divize St. Louis Car v roce 1973. Podíl rolovacího trhu na trhu: 1955: 2,7%; 1974 14,1%;[4] Rostlina měla 4 akrů (16 000 m2) pod střechou a mohl každý měsíc přepravit 2 000 tun hladkých a drážkovaných rolí.[4] |
Divize Flex-O-Lite | Provozovna a hlavní kancelář: St. Louis, Missouri Ostatní závody: Paříž, Texas; Keyser, Západní Virginie; DeSoto, Missouri; Kanada; a západního Německa[36] | Vyrobené výrobky z reflexního skla pro bezpečnost na dálnici a provozu; optické skleněné koule pro reflexní fólii; reflexní páska pro značení čar; Loc-Lens reflexní fólie; reflexní barvy; skleněné korálky pro povrchovou úpravu a úpravu průmyslových kovů[37] |
Divize Ludlow-Saylor Wire Cloth | Provozovna a hlavní kancelář: St. Louis, Missouri Další závody: City of Industry v Kalifornii a v Oaklandu v Kalifornii fungující jako Star Wire Screen[36] | Vyráběné tkané kovové drátěné tkaniny a výrobky z drátěného síta v rozsahu od 0,003 palce do 1 palce (25 mm) tyče používané v těžebním, drticím, petrochemickém, stavebním a potravinářském průmyslu k třídění, filtrování, třídění nebo klasifikaci produktu[37] |
Standardní divize ochrany potrubí | Provozovna a hlavní kancelář: St. Louis, Missouri Jiné rostliny: Alton, Illinois; Houston, Texas; Pittsburg, Kalifornie; Kearny, New Jersey; Lorain, Ohio; a Hammond, Indiana[36] | Divize, vytvořená řadou akvizic, vyrobila ochranné nátěry pro plynovody, naftu a vodu a extrudované plastové trubky pro rozvody plynu a další potrubní instalace[22] |
Simplicity Engineering Company | Závod a hlavní kancelář: Durand, Michigan[36] Kanadská rostlina: Guelph, Ontario[39] | Vyráběné třídicí, drticí a dopravní zařízení pro zpracování a třídění písku, štěrku, drceného kamene a slévárenských vytřásacích zařízení |
GSI Engineering Division | Umístěný v Granite City, Illinois | Jediná nevýrobní jednotka, zahájená v roce 1973, vyráběla a navrhovala motorové vozy, lokomotivy a závěsné systémy, poskytovala poradenské služby v odvětví dopravy a převzala odpovědnost za licencování produktů společnosti.[40] |
Ukončené operace
V roce 1964 vedla klesající poptávka po velkých ocelových odlitcích a nadbytečná kapacita provozu dvou sléváren k tomu, že společnost konsolidovala provoz divize Castings ve svém závodě Granite City na 1417 State Street v Granite City, Illinois.[1] Závod v Eddystone byl prodán společnosti Vertol Co. (nyní Boeing) a převeden na výrobu vrtulníků a leteckých komponentů. Závod je stále v provozu od roku 2014.
V polovině šedesátých let začaly mizet osudy automobilové divize St. Louis i divize castingů. „Hladká a pohodlná jízda moderního osobního železničního vozu je přímým výsledkem historického vývoje nových konstrukcí nákladních vozidel s ocelovými rámy a podhlavníky General Steel.“[16] ale vývoj nových designů by alespoň částečně vyústil v konec St. Louis Car. V roce 1970 získal St. Louis Car dva velké kontrakty s pevnou cenou pro vozy rychlé přepravy a dojíždějící automobily, ale „byla podceňována složitost nových technických a výrobních technik pro automobily tak pokročilého designu“, což vedlo k zaznamenání poplatku ve výši 6 400 000 $ v roce 1971 za očekávaná ztráta při plnění objednávek.[41] Jako největší divize společnosti v té době[42] ztráty v St. Louis Car potopily čistý příjem celého podniku do červených čísel. V divizi Castings závod Granite City zlepšil efektivitu výroby a snížil svůj zlomový bod, ale stávka od 20. listopadu 1971 do 17. ledna 1972 výrobu úplně zastavila.[37]

14. prosince 1972 vedení oznámilo, že divize společnosti Castings a její divize automobilů v St. Louis budou uzavřeny a po doručení nevyřízených objednávek bude majetek divizí zlikvidován (předpokládá se, že k němu dojde v roce 1973).[31] Důvody pro ukončení provozu obou divizí zahrnovaly značné ztráty a konkurenční tlak. St. Louis Car utrpěl ztráty za sedm z předchozích osmi let a „GSI postrádají finanční zdroje potřebné k tomu, aby konkurovaly několika mnohem větším společnostem, které nedávno vstoupily do odvětví výroby tranzitních automobilů.“[43]
Divize Castings neprodukovala uspokojivé výdělky po dobu pěti let, v roce 1972 ztratila přibližně 3 miliony dolarů a „nebyla konkurenceschopná na většině svých hlavních trhů a neexistovaly žádné vyhlídky na budoucí zlepšení její pozice“.[43] Společnost zaznamenala poplatek ve výši 31 173 000 USD za očekávané náklady na ukončení nerentabilních divizí.[31] Uzavřením divize Odlitky byla ukončena výroba ocelových odlitků, produktů, které společnost vyráběla od svého založení. Zbývajících pět provozních jednotek bylo: National Roll, Flex-O-Lite, Ludlow-Saylor Wire Cloth Division, Standard Pipeprotection a Simplicity Engineering Company (dceřiná společnost).
Společnost General Steel pokračovala v provozu v závodě Granite City, dokud nebyly dokončeny objednávky, čekající na oznámení uzavření divize Castings v prosinci 1972. Majetek na 1417 State Street, Granite City, Illinois koupila společnost Granite City Steel, dceřiná společnost National Steel Corporation,[29] v roce 1974[44] a majetek se stal známým jako Jižní závod. Společnost Granite City Steel zařízení pravděpodobně obsadila až do likvidace bankrotu mateřské společnosti v roce 2003.[45]
V roce 1971 byly podnikové kanceláře General Steel v One Memorial Drive, St. Louis, Missouri. V roce 1973 se kanceláře společnosti přestěhovaly na 8474 Delport Drive (8400 Midland Blvd.), také v St. Louis, a koncern zahájil novou divizi poradenských služeb GSI Engineering, aby navrhl nákladní vozy a lokomotivy a závěsné systémy a spravovat licencování produktů společnosti, které byly v provozu v 50 zemích.[46]
Méně než o deset let později, když General Steel získal Lukens Steel v roce 1981[5] za 66 milionů $,[47] byl to výrobce oceli, zdrcující a dopravní zařízení, reflexní dálniční známky, a ochranné nátěry pro ropovody a plynovody.[47]
Casting Division Plant zůstává
V říjnu 2009 byla zničena většina budov v bývalém závodě General Steel, včetně staré slévárny Commonwealth na 1417 State Street, Granite City, Illinois. Asi polovina budovy General Office, postavené společností Commonwealth Steel v roce 1926, zůstává stát. Na severním konci nemovitosti je stále v provozu několik budov.
Galerie
General Steel Industries, Inc. Granite City, Illinois Castings Division's Plant
General Steel Industries, Inc. Granite City, Illinois Castings Division's Plant
Logo používané společností General Steel Castings Corp. a divizí Castings společnosti General Steel Industries
Logo použité na firemních tiskovinách v roce 1964
Reference
- ^ A b C d E F G h i j k l m není uveden žádný autor (výbor) (1971). Oslava 75. roku města Granite City, Illinois. Granite City, Illinois: Tri-City Printing Company pro Granite City Jubilee 1896 - 1971. str. 85.
- ^ A b C d E Commonwealther, Srpen 1929 (Commonwealth Steel Company, 1929), s. 3
- ^ A b C General Steel Industries, Inc., 1971 Annual Report, str. 4
- ^ A b C General Steel Industries, Inc., 1974 Annual Report, str. 2
- ^ A b „General Steel Pact Approved“. The New York Times. 17. prosince 1981.
- ^ A b Commonwealther, Duben 1929 (Commonwealth Steel Company, 1929), s. 8
- ^ Commonwealther, Září 1930 (Commonwealth Steel Company, 1930), s. 6
- ^ Commonwealther, Září 1930 (Commonwealth Steel Company, 1930), s. 5
- ^ Commonwealther, Červenec – srpen 1926 (Commonwealth Steel Company, 1926), s. 14
- ^ Commonwealther, Duben 1930 (Commonwealth Steel Company, 1930), s. 7
- ^ Spoelstra, H.L. „Slévárenské symboly a ochranné známky“. Sherman Register. Citováno 2007-11-14.
- ^ Seznam udělených certifikátů. Revize příjmů z roku 1951, slyšení, 82. kongres, s. 2704.
- ^ Flagg, James S .; Madison County Sesquicentennial Committee (1962). Naše 150 let, 1812 - 1962: Na památku Sesquicentennial Madison County. Edwardsville, Illinois: East 10 Publishing Company, Inc. str. 53.
- ^ Žulové město - obrazová historie (G. Bradley Publishing, Inc., 1995), s. 49
- ^ není uveden žádný autor (výbor) (1971). Oslava 75. roku města Granite City, Illinois. Granite City, Illinois: Tri-City Printing Company pro Granite City Jubilee 1896 - 1971. str. 84.
- ^ A b C d E F Flagg, James S .; Madison County Sesquicentennial Committee (1962). Naše 150 let, 1812 - 1962: Na památku Sesquicentennial Madison County. Edwardsville, Illinois: East 10 Publishing Company, Inc. str. 53.
- ^ Commonwealther, Únor 1926 (Commonwealth Steel Company, 1926), s. 11
- ^ A b „Fortune 500: 1962“. Štěstí. 1962. Citováno 6. srpna 2011.
- ^ A b „Fortune 500: 1963“. Štěstí. 1963. Citováno 6. srpna 2011.
- ^ A b „Fortune 500: 1964“. Štěstí. 1964. Citováno 6. srpna 2011.
- ^ A b C General Steel Industries, Inc., 1961 Výroční zpráva, s. 3
- ^ A b General Steel Industries, Inc., 1972 Annual Report, str. 3
- ^ General Steel Industries, Inc., Výroční zpráva za rok 1961, str. 11
- ^ A b C General Steel Industries, Inc., 1961 Výroční zpráva, s. 10
- ^ A b Wilson, Jeff (2005). Průvodce modelářem po nákladních vozech. Waukesha, Wisconsin: Kalmbach Publishing Company. str. 65. ISBN 0-89024-585-1. Citováno 9. ledna 2011.
- ^ Datum je 1953, podle amerického ministerstva práce ze dne 7. listopadu 2007 - Správa standardů zaměstnanosti (ESA) - Úřad pro odškodnění pracovníků (OWCP) - Oběhový oběžník s kompenzací nemocí z povolání (DEEOIC) v oběžníku EEOICPA č. 08- 02, ale datum je 1958 podle odboru energetického memoranda ze září 1991 „Výsledky radiologického průzkumu v ocelářském zařízení Granite City, Granite City, Illinois“, s. 1
- ^ A b „Výsledky radiologického průzkumu v ocelářském zařízení Granite City, Granite City, Illinois“, Memorandum o energetice (září 1991), [1], str. 1
- ^ „Výsledky radiologického průzkumu v ocelářském zařízení Granite City, Granite City, Illinois“, Memorandum o energetice (září 1991), [2], str. 3
- ^ A b „EEOICPA KRUHOVÁ ČÍSLO 08-02“. Americké ministerstvo práce - Employment Standards Administration (ESA) - Office of Workers 'Compensation Programmes (OWCP) - Division of Energy Employment Compensation Compensation (DEEOIC). 1. listopadu 2007. Citováno 2008-09-22.
- ^ General Steel Industries, Inc., Výroční zpráva za rok 1961, str. 4
- ^ A b C d General Steel Industries, Inc., 1972 Annual Report, str. 8
- ^ General Steel Industries, Inc., Výroční zpráva za rok 1961, str. 9
- ^ General Steel Industries, Inc., 1961 Výroční zpráva, s. 8
- ^ Železniční lokomotivy a vozy, listopad 1970, s. 16
- ^ General Steel Industries, Inc., 1973 Annual Report, str. 10
- ^ A b C d E General Steel Industries, Inc., 1971 Annual Report, str. 5
- ^ A b C d General Steel Industries, Inc., 1972 Annual Report, str. 2
- ^ General Steel Industries, Inc., 1974 Annual Report, str. 1
- ^ General Steel Industries, Inc., 1973 Annual Report, str. 13
- ^ General Steel Industries, Inc., 1974 Annual Report, str. 17
- ^ General Steel Industries, Inc., 1971 Annual Report, str. 9
- ^ General Steel Industries, Inc., 1971 Annual Report, str. 3
- ^ A b General Steel Industries, Inc., 1972 Annual Report, str. 1
- ^ Madison County Recorders Office [3] Archivováno 2010-01-11 na Wayback Machine http://reweb1.co.madison.il.us/Forms/search.aspx číslo parcely 21-1-19-24-18-301-002
- ^ „Snapshot společnosti National Steel Corporation, podrobnosti NSTLQ“. Pracovní týden. n.d. Citováno 6. listopadu 2009.
- ^ General Steel Industries, Inc., 1973 Annual Report, str. 4
- ^ A b „Lukens, Inc“. Financování vesmíru. n.d. Citováno 6. listopadu 2009.
Souřadnice: 39 ° 51'36 ″ severní šířky 75 ° 20'16 ″ Z / 39,8599 ° N 75,3377 ° W