Laboratoř obecné aplikované vědy - General Applied Science Laboratory

Laboratoř obecné aplikované vědy (GASL) je americký letecká společnost známá jako průkopník hypersonického pohonu.[1]

Popis

Laboratoř General Applied Science Laboratory byla založena v roce 1956 Antonio Ferri[1] a stal se vývojářem a zkušebnou pokročilých pohonných systémů. Další časný výzkumník byl Theodore von Kármán.[2][3]Jeho odborné znalosti v hypersonických drsných prostředích mu umožnily zkoumat a testovat materiály a metody pro extrémně vysoké teploty i spalovací systémy relevantní pro současnou výrobu energie a čistou energii. Společnost nyní sídlí v Ronkonkoma, New York.[4]

V roce 1965 se GASL stala dceřinou společností The Marquardt Corporation Van Nuys v Kalifornii.[5] V té době byla společnost umístěna ve Westbury na Long Islandu v New Yorku. GASL měl také divizi elektroniky se dvěma pobočkami v Syossetu na Long Islandu. Součástí provozu elektroniky byla výroba Janus dopplerovské navigační zařízení pro dokování velkých lodí. Společnost GASL také vyráběla osciloskopy a vyráběla velmi pokročilá zařízení pro laboratorní použití.

Provoz elektronických výrobků byl součástí společnosti Marquardt Industrial Products Company (MIPCO) se sídlem v Pomoně v Kalifornii v roce 1967.[6] Výrobky Janus byly nakonec převedeny do Van Nuys v Kalifornii a vytvořily divizi s názvem „Marquardt Marine Products“, která byla v roce 1971 prodána společnosti Ametek.[7]

V roce 1967 rezignoval Antonio Ferri na prezidenta GASL a za prezidenta byl zvolen Louis M. Nucci.[8] Antonio Ferri se stal Vincent Astor profesor letectví a kosmonautiky na New York University.

Společnost se účastnila Národní letecké kosmické letadlo (X-30) a NASA X-43 programy v 90. letech.[1][3]GASL má testovací komplex pro pohon a spalování se sedmi vysokotlakými, vysokoteplotními testovacími buňkami a NASA je Hypersonické pulzní zařízení (HYPULZE).[9]

Společnost GASL, Inc. byla založena v roce 1956 jako Gruen Applied Science Laboratories, Inc. Později v roce 1958 změnila svůj název na General Applied Science Laboratories, Inc. a následně změnila svůj název na GASL, Inc. v roce 1995. 20. listopadu 2003 Alliant Techsystems (ATK) získala GASL od Allied Aerospace.[10][11]

GASL vyvinut Scramjet technologie pohonu, jako je GASL projektil vyhozen v roce 2001.[12][13]

GASL upgradoval testovací zařízení NASA-HYPULSE pro simulaci Mach Letové rychlosti 7 a Mach 10.[9]

V lednu 2010 se na GASL věnovalo Centrum energetických a leteckých inovací (ATAI) společnosti ATK vývoji technologií čisté energie.[14]Jeden projekt financovaný USA Agentura pro pokročilé výzkumné projekty - energie (ARPA-E) využívá ke zlepšení zkušenosti z hypersonických testů v aerodynamickém tunelu CO2 zajmout z elektráren.[15][16]Další projekt z roku 2010 využívá zkušenosti společnosti GASL při správě vodíku k vývoji úložných systémů pro vodíková vozidla.[17]

V květnu 2012 provedl Hypersonic International Flight Research Experimentation (HIFiRE), systém Flight 2 Payload System, navržený a vyrobený týmem GASL v ATK (NYSE: ATK), úspěšný testovací let s dosahováním Mach 8,5 a získáním vůbec prvních údajů o přechod pohonu ze dvou režimů na scramjet.[18]

Trhy

GASL poskytuje výzkum, inženýrství a testování vládám a podnikům ve 12 primárních oblastech:

  • Testování hypersonických a pohonných systémů
  • Testování spalovacích systémů a komponent
  • Zkouška vysokým smykem
  • Testování materiálu při vysoké teplotě (až 4350 F a 1500 psi)
  • Simulované otryskávání (Shock Wave Tube)
  • Integrace a testování energetických systémů
  • Zplyňovací systémy a komponenty
  • Systémy reformování paliva
  • Vodíkové energetické systémy
  • Lehká zařízení pro skladování energie
  • Senzory MEMS pro drsná prostředí
  • Chladicí, mikrochlazení a chladicí systémy se vstřikováním paliva

Reference

  1. ^ A b C T. A. Heppenheimer (září 2007). Tváří v tvář tepelné bariéře: Historie hypersoniky (PDF). Národní úřad pro letectví a vesmír. 103, 115, 198, 270, 277. Citováno 13. srpna 2011.
  2. ^ Paul A. Libby (9. října 1995). „Postřehy týkající se nadzvukových spalování“. Sympozium IUTAM o spalování v nadzvukových tocích. Poitiers, Francie: 2. ISBN  978-0-7923-4313-4.
  3. ^ A b „Přehled ATK Micro-Technologies pro aplikace v leteckém průmyslu“ (PDF). Prezentace konference Micro Tech. 16. června 2011. Archivovány od originál (PDF) 3. března 2016. Citováno 14. srpna 2011.
  4. ^ „Výzkum: Společnost Ronkonkoma získává grant na čistou energii“. Newsday. 5. května 2010. Citováno 14. srpna 2011.
  5. ^ „Akcionáři v pořádku, nákup od společnosti Marquardt“, Los Angeles, Kalifornie, Los Angeles Times, 1. dubna 1965, strana 63
  6. ^ „Marquardt organizuje novou skupinu“, Van Nuys, Kalifornie, The Valley Times, 20. ledna 1967, strana 13
  7. ^ „Ametek dokončuje akvizici“, Paoli, Pensylvánie, The Wall Street Journal, 29. června 1971, strana 27
  8. ^ „Dceřiná společnost Marquardt volí nového prezidenta“, Van Nuys, Kalifornie, The Valley Times, 13. dubna 1967, strana 8
  9. ^ A b Bakos, R. J .; Tsai, C.-Y .; Rogers, R. C .; Shih, A. T (1999). Součást Mach 10 programu pozemních testů Hyper-X NASA. Langley Research Center. CiteSeerX  10.1.1.30.7732.
  10. ^ Benno Groeneveld (24. listopadu 2003). „ATK kupuje hypersonické letecké společnosti“. Minneapolis / St. Paul Business Journal. Citováno 13. srpna 2011.
  11. ^ „ATK získává hypersonické letové sektory od Allied Aerospace“. Obrana denně. 1. prosince 2003. Citováno 13. srpna 2011.
  12. ^ David Schneider (listopad – prosinec 2002). „Hořící otázka“. Americký vědec. Citováno 13. srpna 2011.
  13. ^ „Hypersonic Scramjet Projectile Flys In Missile Test“. Prostor denně. 4. září 2001. Citováno 13. srpna 2011.
  14. ^ „ATK věnuje inovační centrum pro energii a letectví v Ronkonkoma v New Yorku“. Tisková zpráva. PR Newswire. 6. ledna 2010. Citováno 14. srpna 2011.
  15. ^ „Rep. Israel & ATK vyhlašují federální cenu 1 milion dolarů za inovativní energetický výzkum v zařízení Ronkonkoma“. Rep. Izrael, Zprávy Sněmovny reprezentantů. 4. května 2010. Archivováno od originál 9. října 2011. Citováno 14. srpna 2011.
  16. ^ „Financování zachycením uhlíku ARPA-E“. Publikování přehledů EP. 5. května 2010. Archivováno od originál 30. března 2012. Citováno 14. srpna 2011.
  17. ^ „Toro spolupracuje s ATK na vývoji užitkových vozidel poháněných palivovými články“. Tisková zpráva Business Wire. 29. října 2010. Archivovány od originál dne 11. července 2011. Citováno 14. srpna 2011.
  18. ^ „Výzkum HIFiRE Scramjet Research Flight Advance Hypersonic Tecgnology“. Tisková zpráva. Výzkumné centrum NASA Langley. 11. května 2012. Citováno 11. června 2012.

externí odkazy

Souřadnice: 38 ° 53'41 ″ severní šířky 77 ° 4'21 ″ Z / 38,89472 ° N 77,07250 ° W / 38.89472; -77.07250