Gene Russianoff - Gene Russianoff

Gene Russianoff je personál advokát a hlavní mluvčí Kampaň Straphangers, a New York City -na základě veřejná doprava advokační skupina, která se primárně zaměřuje na metro a autobus služby provozované New York City Transit.[1] Russianoff zároveň sloužil jako obhájce vládní reformy pro NYPIRG.[2][3]

Fotografie pořízená před veřejnou knihovnou Gene Ruska v New Yorku, kdy byla udělena cena Pokey Award společnosti M42.

Vzdělávání

Russianoff je absolventem Brooklyn College a Harvardská právnická škola, a pracoval pro New York Public Research Research Group (Mateřská organizace kampaně Straphangers) od jeho absolvování Harvardského zákona v roce 1978. V roce 1983 byl členem Revson Fellow na Columbia University.

Práce

Gene Russianoff agitoval pro dojíždějící metro přibližně od roku 1980. Žije v Park Slope, Brooklyn.[4]

Od roku 2002 propaguje v koalici autobusová rychlá přeprava do New Yorku. BRT - jehož současná verze v New Yorku se nazývá Vyberte autobusovou dopravu — Dává přednost autobusům, což má za následek vyšší rychlost a spolehlivost za mnohem nižší cenu než u nových linek metra. Pro další povědomí o potřebě poskytovat lepší autobusovou dopravu v New Yorku uděluje Russianoff and Transportation Alternatives každoročně „odkryté“ ceny Pokey a Schleppie Awards nejpomalejším a nejméně spolehlivým autobusovým linkám v New Yorku. „Vítězi“ roku 2013 se stali M42 a M50. Jejich rychlost byla 5,5 km / h, což je rychlost popisovaná jako pomalejší než dřevařský slon nebo dřevěný člun.[5][6]

Jako vládní reformátor v roce 1988 úspěšně loboval v koalici za zákon o financování kampaní v New Yorku, nyní model pro Financování kampaní ve Spojených státech[7]

V průběhu dvou desetiletí pomohl Russianoff k zásadním vylepšením zákona. Například zákon nyní poskytuje větší pobídky pro kandidáty na města, aby hledali malé příspěvky od obyvatel města; a také omezuje příspěvky od jednotlivců obchodujících s vládou města. Jeho koalice však stále usiluje o větší omezení vlivu obchodování s „svazky“.[8]

Výsledkem práce společnosti Russianoff bylo také vytvoření nezávislého rozpočtového úřadu v New Yorku, který poskytuje nestranné finanční informace o rozpočtových záležitostech.[9] a roční zasílání několika milionů vícejazyčných průvodců voliči v době voleb do města.[10]

Vícejazyční voličští průvodci a nový kodex konfliktu zájmů města[11] byly ratifikovány voliči v roce 1988 jako součást balíčku reforem navržených komisí pro revizi charty v tomto roce. V následujícím roce IBO[12] byl zahrnut do navrhovaných revizí charty z roku 1989 a ratifikován voliči. V únoru 1988 přijalo New York zákon o financování kampaní.[13]

V současné době spolupředsedá pracovní skupině pro transparentnost NYC.[14]

Od svého vzniku Parkinsonovy nemoci v polovině 50. let strávil nějaký čas lobbováním za alternativy k Access-A-Ride, M.T.A. služba, o které prohlašuje, že je „živější než metro a autobusy“. [15]

Ocenění

Russianoff byl oceněn Cenou za veřejné služby za rok 1994 udělenou Národní radou pro společnou věc udělovanou těm, „kteří prostřednictvím představivosti, iniciativy a vytrvalosti významně přispěli k veřejnému zájmu“. Byl členem Charlese H. Revsona na Kolumbijské univerzitě v roce 1983.[16] V roce 2010 obdržel cenu Distinguished Achievement Award od Asociace absolventů Brooklyn College.[17]

New York 1 Novinky v roce 1997 označil Russianoff za „Newyorčana roku“ za svou úspěšnou koaliční práci s cílem vyhrát neomezenou jízdu MetroCard.[18]

Reference

  1. ^ Haberman, Clyde. „Pro Voice of Straphangers, cesta bez zastávek“. New York Times. Citováno 25. srpna 2013.
  2. ^ Russianoff, Gene. "Opravy voleb pro příštího starostu". NY Daily News.
  3. ^ Breznick, Alan. „40 Méně než 40“. http://mycrains.crainsnewyork.com/40under40/profiles/1989/gene-russianoff. Externí odkaz v | vydavatel = (Pomoc); Chybějící nebo prázdný | url = (Pomoc)
  4. ^ Gootman, Elissa. „Den bez vlaku“. The New York Times. Citováno 10. října 2010.
  5. ^ „M42 a M50 vyhrávají Pokey Awards jako nejpomalejší autobusové linky města M42, nejpomalejší autobusové linky města“.
  6. ^ Skupiny v koalici zahrnují New York City Transit Riders Council, Riders Alliance, Transportation Alternatives a Tri-State Transportation Campaign.
  7. ^ Purdum, Todde. „Lídři Rady připravují kompromisní návrh zákona o financování kampaní“. The New York Times. Citováno 28. ledna 1988. Zkontrolujte hodnoty data v: | datum přístupu = (Pomoc)
  8. ^ Chan, Sewell (24. května 2006). „N.Y. Lobbying Bill Ignores Hole, Critics Say“. The New York Times. New York Timess. Citováno 24. května 2006.
  9. ^ Firestone, David (7. září 1995). „Další soudní příkaz nařizuje starostovi vytvořit rozpočtovou kancelář“. The New York Times. Citováno 7. září 1995. Zkontrolujte hodnoty data v: | datum přístupu = (Pomoc)
  10. ^ Russianoff, Gene. „S otázkou 6 mohou Newyorčané říct ano voličským informacím.“. The New York Times. Citováno 7. listopadu 1988. Zkontrolujte hodnoty data v: | datum přístupu = (Pomoc)
  11. ^ „Revize charty NYC z roku 1988“.
  12. ^ „IBO - Independent Budget Office“.
  13. ^ Purdum, Todd S. (18. ledna 1988). „Lídři Rady připravují kompromisní návrh zákona o financování kampaní“. The New York Times.
  14. ^ „NYC Transparency Working Group“.
  15. ^ Dwyer, Jim. „Jen to je horší než metro? Nedokážu na tom jet“. The New York Times. Citováno 18. května 2017.>
  16. ^ Běžná příčina. „Common Cause 1994 Public Service Achievement Awards“. Archivovány od originál dne 18. února 2014.
  17. ^ College, Brooklyn. „BCAA“. Citováno 2010. Zkontrolujte hodnoty data v: | datum přístupu = (Pomoc)
  18. ^ Perez-Pena, Richard (11. prosince 1997). „Nové jízdné přivede Transit Gadfly dovnitř z chladu“. The New York Times.

externí odkazy