Gaunt dvojplošník č. 2 - Gaunt biplane no.2 - Wikipedia

Dvojplošník č. 2 „Dítě“
RoleExperimentální jedno sedadlo dvojplošník
národní původSpojené království
NávrhářJohn Gaunt [1876-1956]
První let12. června 1911
V důchoduSrpna 1912
Primární uživatelnávrhář
Počet postaven1

The Gaunt dvojplošník č. 2 'Dítě' byl jednomotorový, jednomístný dvojplošník, navržený Johnem Gauntem a letěl s určitým úspěchem od Southport písky v Lancashire, Anglie v létě roku 1911.

Návrh a vývoj

První dvojplošník Johna Gaunta (1910) a jeho jednoplošník (1911) oba havarovali během pokusů dostat se do vzduchu, ale dvojplošník č. 2 „Baby“ byl mnohem úspěšnější. Mělo spodní rozpětí křídel, které bylo o něco menší než rozpětí horních křídel. Křídla a mezirovinné vzpěry tvořil a jedno pole konstrukce s dalšími dvojicemi mezirovinných vzpěr blízko k trup namísto Cabane vzpěry, a ven naklánějící se jediná vzpěra na každé straně od dolního konce křídla po převislou horní rovinu. Křídla byla na tu dobu neobvyklá, nebyla zakrytá látkou, ale tenkými překližka povlečení na postel. Ty byly spolu sešity očka vložené do nich. Boční kontrolu zajišťoval deformace křídla.[1]

Trup měl v průřezu obdélníkový tvar a zužoval se směrem k ocasu. Hluboký akord ocasní plocha s vysoce zametanými náběžnými hranami a párem výtahy se zaoblenými zadními hranami byl namontován nahoře. Alespoň část kormidlo vyčnívající pod trupem. To bylo chráněno od země dlouhou ocasní lištou, namontovanou hluboko pod trupem na dlouhém sloupku, který také zasahoval nad trup a na fotografii se zdá, že nese malou vlajku. Otevřený kokpit pilota byl umístěn blízko zadní hrany křídla, které mělo velký výřez pro zlepšení viditelnosti. Hlavní podvozek byl postaven kolem středního skluzu, namontovaného na dvojici příčných vzpěr V k trupu. Obě přistávací kola byla namontována na dělené nápravě, připevněné ke skluzu.[1][2]

Dítě bylo napájeno 30 hp (22 kW) Alvaston dvouválcový, vodorovně protilehlý, vodou chlazený motor v přídi. Poháněl dvoulistou vrtuli a byl chlazen dvojicí obdélníkových chladičů, umístěných podélně na horních okrajích trupu, mezi motorem a pilotem, přičemž jejich horní hrany byly připevněny ke spodní ploše horního křídla.[1][2]

Provozní historie

John Gaunt poprvé letěl se svým letounem poprvé 12. června 1911 ze své základny na Southport sands. 23. června překonal celkem asi sedm mil, stále létal většinou po přímkách.[2][3] V prvním červencovém týdnu zvětšil ujetou vzdálenost, a to navzdory členu davu, který přitahoval, který nepozorovaně ohnul jeden výtah z formy a téměř způsobil nehodu.[2][4] Do 24. července dosáhl letů 30 minut a dosáhl výšky 300 stop (100 m).[2][5][6] 4. srpna provedl svůj první opatrný obrat[7] ale zapnutí větrných dnů zůstalo problémem až do začátku září.[8] Ten měsíc byl Baby úspěšně pilotován dalším pilotem, W. S. Leveson-Gowerem, který pro letoun nepředstavoval žádné problémy, přestože vážil o 70 lb (32 kg) více než Gaunt.[1][9]

Zdá se, že letadlo znovu vzlétlo v létě roku 1912, ale havárie dne 22. srpna ukončila jeho kariéru.[1]

Specifikace

Data z British Aircraft before the Great War[1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: jeden
  • Plocha křídla: 208 čtverečních stop (19,3 m2)
  • Prázdná hmotnost: 272 kg
  • Elektrárna: 1 × Alvaston Dvouválcový vodorovně protilehlý, vodou chlazený
  • Vrtule: 2 čepelí Gaunt, průměr 7 ft 0 v (2,13 m)

Výkon

  • Maximální rychlost: 50 mph (80 km / h, 43 Kč)
  • Pádová rychlost: 56 km / h, 30 Kč

Reference

  1. ^ A b C d E F Goodall, Michael H .; Tagg, Albert E. (2001). British Aircraft before the Great War. Atglen, PA, USA: Schiffer Publishing Ltd. s. 123. ISBN  0-7643-1207-3.
  2. ^ A b C d E Aspin, Chris (1988). Dizzy Heights - The Story of Lancashire's First Flying Men. Helmshore Local History Society. 103–6. ISBN  0-906881-04-8.
  3. ^ „Letiště Southport“. Let. Č. 1. července 1911. str. 572.
  4. ^ „Letiště Southport“. Let. 8. července 1911. str. 592.
  5. ^ „Letiště Southport“. Let. Č. 15. července 1911. str. 611.
  6. ^ „Letiště Southport“. Let. Č. 29. července 1911. str. 663.
  7. ^ „Letiště Southport“. Let. 12. srpna 1911. str. 698.
  8. ^ „Letiště Southport“. Let. Č. 9. září 1911. str. 786.
  9. ^ „Letiště Southport“. Let. 16. září 1911. str. 805.