Plynový žrout - Gas-guzzler - Wikipedia

Vozidla od Hummer patří k nejvýznamnějším a nejčastěji satirizovaným hulvátům.
Nové automobily čekají na dodání v Detroit na vrcholu trhu s plynem v USA v roce 1973, před dvěma ropnými šoky a Standardy CAFE přiměly výrobce automobilů k přechodu na úspornější modely.

A plyšák, v neformálním jazyce, je vozidlo, o kterém se předpokládá, že ho hodně konzumuje palivo.

Termín se původně začal používat v USA, když Kongres zavedl v EU ustanovení o daních z plynu Guzzler Zákon o energetické dani z roku 1978 odradit od výroby a nákupu vozidel s nízkou spotřebou paliva. Daň za hlídače plynu se vztahovala pouze na osobní automobily (nikoli nákladní automobily) a byla vybírána IRS.[1] Ostatní země ji následovaly a zavedly vlastní verzi daně plynoucí z gazdy, jako je kanadská „zelená daň“.

Důvody špatné spotřeby paliva

Existuje několik důvodů pro špatnou spotřebu paliva u osobních, dodávkových a nákladních vozidel:

  • Těžká váha: Těžké vozidlo vyžaduje více práce zrychlit než lehčí vozidlo, které vyžaduje výkonnější (větší zdvihový objem nebo přeplňovaný) motor s vyšší spotřebou paliva, aby bylo dosaženo podobného poměr výkonu k hmotnosti.
  • Velký součinitel odporu vzduchu: Méně aerodynamický vozidlo musí při pohybu stejnou rychlostí vychylovat větší objem vzduchu než aerodynamičtější. Abychom to překonali táhnout, je zapotřebí výkonnější motor s vyšší spotřebou paliva.
    • Vysoká čelní plocha: Vysoká průřezová plocha zvýší průměrnou spotřebu paliva.
  • Vyšší výkon: Auto s nadměrně výkonným motorem spotřebuje více paliva.[Citace je zapotřebí ]
  • Příliš malý motor. Mikroautomobily s motorem pod 1 litr mají při testování v reálném světě vyšší spotřebu paliva než vozy s motorem 1–2 litry.[2]
  • Speciální vozidla pro jiné než denní použití: Některá auta nejsou určena primárně pro každodenní běžné použití, jako je dojíždění, ale pro jiné účely, kde je zanedbatelný dopad na spotřebu paliva. Například sportovní vůz navržený pro omezené množství rekreačních použití by měl místo spotřeby paliva v centru pozornosti ovládání a spokojenost řidiče.

Znamená snížení spotřeby paliva

Ekologická vozidla využívající moderní strojírenství mohou díky využití hybridních hnacích ústrojí, pokročilých technologií motorů a vylepšené aerodynamiky spotřebovat mnohem méně paliva.

Diesel technologie je rozšířená v lehkých nákladních vozidlech, zejména v Japonsko a Evropa. Špatná pověst motorové nafty a dříve špatná kvalita paliva však vedla k vzácnosti těchto vozidel na americkém trhu. Rovněž byly sníženy nadměrné emise částic vznětových motorů filtry pevných částic, které jsou nabízeny pro většinu moderních vznětových motorů.

Palivově úsporné jízdní návyky a údržbu vozidla se snadno mění a mohou mít velký dopad na spotřebu paliva. Náhlé zrychlení a brzdění, jízda vysokou rychlostí, špatně udržovaná vozidla (frekvence výměny oleje a značka) a značky benzinu mohou také ovlivnit celkovou spotřebu paliva o více než 25%.[3][4][5][6] Existuje mnoho dalších způsobů, jak snížit spotřebu paliva.[6]

Daň za plyn

Hlavní článek: Daň za plyn Guzzler

Základy

Vláda USA zavedla daň Gas Guzzler jako součást Zákon o energetické dani. Daň byla zavedena k zdanění nákupu neefektivních vozidel ve stejné době, kdy byly zavedeny standardy Corporate Average Fuel Economy (CAFE). Daň Gas Guzzler se vztahuje pouze na vozidla klasifikovaná jako osobní automobily, na rozdíl od lehkých nákladních vozidel. Od roku 1991 vozy s kombinovanou spotřebou paliva do 22,5 mpg-NÁS (10,5 l / 100 km; 27,0 mpg–Imp) byly předmětem daně. Lehká nákladní vozidla, která zahrnují prakticky všechna sportovně-užitková vozidla, pick-upy a dodávky, dani nepodléhají.

Kritika

Hlavní kritikou daně je, že se nevztahuje na lehká nákladní vozidla. Výsledkem je, že dani podléhá relativně málo vozidel. Když byla daň poprvé zavedena, na lehká nákladní vozidla se pohlíželo především jako na užitková vozidla související s prací. S posunem ke spotřebitelskému využití SUV a pick-upů, protože výrobci automobilů ukončili velkou karoserii sedany a kombi mnoho Američanů dává přednost tomu, aby splnili standardy CAFE, původní důvody pro osvobození nákladních vozidel považují kritici současného daňového zákona za neplatné. Mnoho Američanů, zvláště fotbalové maminky, který kdysi řídil velká auta, která byla klasifikována jako plynové žrouty, přešel na stejně neefektivní luxusní čtyřdveřový vůz SUV které jsou klasifikovány jako lehká nákladní vozidla, a proto jsou osvobozeny od daně.

Reference

  1. ^ http://www.epa.gov/fueleconomy/guzzler/index.htm
  2. ^ Collins, Nick (8. října 2014). „Nejmenší auta jsou horší z hlediska spotřeby paliva'" - přes www.telegraph.co.uk.
  3. ^ „Šetřete peníze a palivo efektivním řízením“. www.fueleconomy.gov.
  4. ^ Top 10 tipů pro zlepšení spotřeby paliva Archivováno 16. září 2007 v Wayback Machine
  5. ^ CanadianDriver: Auto Tech - Jak zvýšit spotřebu paliva
  6. ^ A b Kanada, přírodní zdroje (30. dubna 2018). „Techniky řízení s úsporou paliva“. www.nrcan.gc.ca.

externí odkazy