Třída Furness Railway 94 - Furness Railway 94 class

Specifikace
Konfigurace:;
• Whyte	0-6-2T
• UIC	C1 n2t
Měřidlo	4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)
Řidič pr.	4 stopy 7 1⁄2 v (1,410 m)
Trailing dia.	3 stopy 8 1⁄2 v (1,130 m)
Rozvor	20 ft 8 v (6,3 m)
Délka	30 ft 0,5 v (9,2 m) (1912); 35 ft 6,5 v (10,8 m) (1914)
Výška	13 ft 0 v (3,962 m)
Hmotnost lokomotivy	1912: 56 tun dlouhé 18 cwt (127 500 lb nebo 57,8 t); 1914: 58 tun dlouhé 12 cwt (131 300 lb nebo 59,5 t);
Typ paliva	Uhlí
Tlak v kotli	170 psi (1,17 MPa)
Topná plocha	1912: 1016 čtverečních stop (94,4 m2); 1914: 1 246 čtverečních stop (115,8 m2);
Válce	Dva
Velikost válce	18 palců × 26 palců (457 mm × 660 mm)

Typ a původ
Typ napájení	Parní
Návrhář	William Frank Pettigrew
Stavitel	Kitson a společnost
Sériové číslo	4855–4856, 5042–5043
Datum výstavby	1912 (2), 1914 (2)
Celkem vyrobeno	4

Třída Furness Railway 94; „Vylepšené čisticí nádrže“
Typ a původ
Typ napájení	Parní
Návrhář	William Frank Pettigrew
Stavitel	Kitson a společnost
Sériové číslo	4855–4856, 5042–5043
Datum výstavby	1912 (2), 1914 (2)
Celkem vyrobeno	4
Specifikace
Konfigurace:;
• Whyte	0-6-2T
• UIC	C1 n2t
Měřidlo	4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)
Řidič pr.	4 stopy 7 1⁄2 v (1,410 m)
Trailing dia.	3 stopy 8 1⁄2 v (1,130 m)
Rozvor	20 ft 8 v (6,3 m)
Délka	30 ft 0,5 v (9,2 m) (1912); 35 ft 6,5 v (10,8 m) (1914)
Výška	13 ft 0 v (3,962 m)
Hmotnost lokomotivy	1912: 56 tun dlouhé 18 cwt (127 500 lb nebo 57,8 t); 1914: 58 tun dlouhé 12 cwt (131 300 lb nebo 59,5 t);
Typ paliva	Uhlí
Tlak v kotli	170 psi (1,17 MPa)
Topná plocha	1912: 1016 čtverečních stop (94,4 m2); 1914: 1 246 čtverečních stop (115,8 m2);
Válce	Dva
Velikost válce	18 palců × 26 palců (457 mm × 660 mm)
Kariéra
Operátoři	Furness železnice; → Londýn, Midland a skotská železnice;
Třída	FR: třída 94
Čísla	1912: FR: 94–95; 1914: FR 92–93; → LMS: 11641–11644;
Stažen	1929–1934
Dispozice	Vše sešrotováno

The Furness železnice Třída 94, nebo „Vylepšené cleatorové tanky“, byly postaveny k vytažení minerální vlaky z vnitrozemí do vysoké pece na pobřeží kolem Workingtonu.

Variace

První dva lokomotivy, čísla 94 a 95, byly vybaveny udírna přehříváky s vysunutým kouřovým boxem a komínem nastaveným daleko dopředu.^[1] Zařízení bylo zjevně neúspěšné, protože následná objednávka dalších dvou lokomotiv, čísel 92 a 93, to vynechala, místo toho měla rozšířený kotel s vysunutými rámy, aby se do nich vešly.

Použití

Lokomotivy jezdily v severní části Furnessské železnice, zejména na kolejích Whitehaven, Cleator a Egremont železnice a Cleator & Workington Junction Railway v oblastech Cleator a Frizington.^[1] Táhli vlaky Haemetit Ruda přes strmé a ostře zakřivené linie spojující doly s pobřežím.

Číslování

Do roku 1923 a seskupení FR do Londýn, Midland a skotská železnice všechny čtyři motory byly stále v provozu a obdržely čísla LMS 11641–11644. Lokomotivy byly staženy v letech 1929 až 1934.

Tabulka lokomotiv
Datum nové	FR č.	LMS č.	Datum odvolání
1912	94	11641	Listopadu 1935
1912	95	11642	Září 1929
1914	92	11643	Srpna 1934
1914	93	11644	Srpna 1932

Reference

^ ^A ^b Peascod, Michael (září 1983). "Kitsonovy radiály Furness". Železniční modelář. Pivo: Peco Publications & Publicity Ltd. 34 (395): 374–375.

Baxter, Bertram (1984). Baxter, David (ed.). Britský katalog lokomotiv 1825–1923, svazek 4: Skotské a zbývající anglické společnosti ve skupině LMS. Ashbourne, Derbyshire: Moorland Publishing Company. str. 221–222.

[RM-1] A ^b Peascod, Michael (září 1983). "Kitsonovy radiály Furness". Železniční modelář. Pivo: Peco Publications & Publicity Ltd. 34 (395): 374–375.

[1]