Fuji králík - Fuji Rabbit
 Fuji Touring 150 - boční pohled | |
| Výrobce | Fuji-Sangyo Nyní Subaru Corporation[1] |
|---|---|
| Také zvaný | Koloběžka Fuji Rabbit |
| Výroba | 1946—1968 |
| Shromáždění | Rostlina Otakita, Ōta, Gunmo, Japonsko |
| Předchůdce | Powell Streamliner [2] |
| Třída | Koloběžka |
| Motor | 135 cm3 (8,2 cu v)Čtyřtaktní, SV vzduchem chlazený, vertikální jednoválcový [2] |
| Otvor / mrtvice | 55 mm × 57 mm (2,2 palce × 2,2 palce) [2] |
| Napájení | 2 PS (1,5 kW; 2,0 k) při 3000 ot./min [2] |
| Typ rámu | Žebříková trubka [2] |
| Rozvor | 1115 mm (43,9 palce) [2] |
| Rozměry | L: 1547 mm (60,9 palce) Ž: 545 mm (21,5 palce) H: 940 mm (37 palců) [2] |
| Hmotnost | 75 kg (165 lb) [2] (suchý ) |
| Plná kapacita | 5,6 l (1,2 imp gal; 1,5 US gal) [2] |
| Spotřeba paliva | 35 km / L (99 mpg–Imp; 82 mpg-NÁS) [2] |
The Fuji králík je motorový skútr vyrobeno v Japonsko podle Fuji Heavy Industries od roku 1946 do roku 1968. The Society of Automotive Engineers of Japan (v japonštině) hodnotí králíka Fuji S-1 model představený v roce 1946 jako jeden z jejich 240 památek japonské automobilové technologie.[2]
Výroba
Výroba počátečního modelu, S-1, byla zahájena v roce 1946, asi šest měsíců před Vespa šel do výroby.[3] To bylo do značné míry inspirováno skútry používanými americkými opraváři během a po druhé světové válce, těžící z technického úsilí skútru postaveného Powell Manufacturing Company.[4][5][2] Jako první skútr vyráběný v Japonsku byl nesmírně úspěšný a způsobil revoluci poválečný automobilový průmysl.[2] Koloběžky Fuji Rabbit se nakonec vyvinuly v některé z technologicky nejsofistikovanějších skútrů své doby s elektrickými startéry, automatickými převodovkami a pneumatickým odpružením. Koloběžky Fuji Rabbit byly prvními japonskými skútry schopnými dosáhnout rychlosti přesahující 97 km / h. Hlavním konkurentem Králíka byl Stříbrný holub Mitsubishi, která zahájila výrobu přibližně ve stejnou dobu. Skútry byly pro poválečný automobilový průmysl natolik důležité, že v květnu 1948 byl japonskému císaři předán stříbrný holub i králík.[1] Počínaje rokem 1954 králík čelil také konkurenci ze strany Honda Juno.
Jak se japonská ekonomika rozšiřovala, poptávka po skútrech klesala ve prospěch pohodlnější přepravy čtyř kol, tzv kei auta a Fuji ho následovaly a v roce 1958 se zavedením automobilu rozšířily na automobily Subaru 360. Poslední skútr Fuji sjel z výrobní linky v červnu 1968.
V populární kultuře
Ačkoli mimo Japonsko není příliš známý, králík Fuji si získal místo v japonštině popová kultura jako symbol nostalgie. Fuji Rabbits byly vystupovány v japonských animovaných seriálech jako např FLCL a Paranoia Agent, a jsou oblíbenými mezi sběrateli skútrů a motocyklů v Japonsku.
Severní Amerika
V Severní Americe je Fuji Rabbit nejlépe známý pro startování Malcolma Bricklina kariéra motorového vozidla. (Bricklin byl později odpovědný za dovoz Subaru 360 a Yugo hatchback, stejně jako produkci jeho vlastní auto, mimo jiné.)
Hlavním dovozcem pro Severní Ameriku byla společnost American Rabbit Corporation.
Reference
- ^ A b „Silver Pigeon (Motor Scooter)“. 240 památek japonské automobilové technologie. Society of Automotive Engineers of Japan, Inc.. Citováno 12. srpna 2013.
V automobilovém průmyslu dominoval motorový skútr Silver Pigeon a Rabbit vyráběný společností Fuji-Sangyo (nyní Fuji Heavy Industries Inc.) a oba se staly pohodlným dopravním prostředkem pro obyčejné lidi, kterým chyběla adekvátní přeprava.
- ^ A b C d E F G h i j k l m „Rabbit Motor Scooter“. 240 památek japonské automobilové technologie. Society of Automotive Engineers of Japan, Inc.. Citováno 11. srpna 2013.
Tato koloběžka byla vyrobena těsně po druhé světové válce a jako její model byla použita motorová koloběžka Powell vzdušných jednotek americké armády.
- ^ "Historie skútru Fuji Rabbit". Fujirabbit.com. Archivovány od originál dne 11.12.2008. Citováno 2008-11-22.
- ^ "Historie rámce". Archivovány od originál dne 11.12.2008. Citováno 2013-05-03.
- ^ http://microcarmuseum.com/tour/fujirabbit.html