Francouzská pevná Solférino - French ironclad Solférino - Wikipedia

Solférino NH 43641.jpeg
Solférino v Cherbourg, Francie, C. 1863–1864
Dějiny
Francie
Název:Solférino
Jmenovec:Bitva u Solferina
Stavitel:Arsenal de Lorient
Stanoveno:24. června 1859
Spuštěno:24. června 1861
Uvedení do provozu:25. srpna 1862
Vyřazeno z provozu:Srpna 1878
Osud:Odsouzen 21. července 1882
Obecné vlastnosti
Třída a typ:Purpurová-třída pevná
Přemístění:6,796 t (6,689 dlouhé tuny )
Délka:85,51 m (280 ft 7 v)
Paprsek:17,34 m (56 ft 11 v)
Návrh:8,44 m (27 ft 8 v)
Instalovaný výkon:
Pohon:1 hřídel, 1 ojnice s parním strojem s vodorovným zpětným vedením
Plachetní plán:Barquentine -rig
Rychlost:12.88 uzly (23,85 km / h; 14,82 mph) (zkoušky)
Rozsah:1,840 námořní míle (3410 km; 2120 mi) při 10 uzlech (19 km / h; 12 mph)
Doplněk:674
Vyzbrojení:
Zbroj:
  • Pás: 120 mm (4,7 palce)
  • baterie: 109–120 mm (4,3–4,7 palce)

Solférino byla druhá a poslední loď Purpurová-třída z soustředěné útoky postavený pro Francouzské námořnictvo (Marine nationale) na počátku 60. let 20. století.

Tyto dvě pevná bitevní lodě byly jediné dvoupodlažní soustředěné bitevní lodě, které kdy byly postaveny. Byly také prvními loděmi na světě, které byly vybaveny čelní beran.

Design a popis

The Purpurová třídy byly dvoupatrové železné lodě linky, stejně jako předchozí Gloire-třída ironické byly obrněné verze tradičních fregat. Solférino byl 85,51 m (280 ft 7 v) dlouho, měl paprsek 17,34 m (56 ft 11 v), a návrh 8,44 m (27 ft 8 v). Loď přemístěn 6 796 t (6 689 tun dlouhé).[1] The Purpurovábyly vybaveny kovem vyztuženým, podnět - beran ve tvaru, první pevné pláště, které mají být vybaveny beranem,[2] a měli posádku 674 důstojníků a poddůstojnických mužů.[1]

The Purpurová-třídní lodě měly jediný dvouválec složený parní stroj se spojovací tyčí s vodorovným zpětným vedením který poháněl hřídel vrtule,[3] pomocí páry poskytované osmičkou kotle.[1][4] Motor byl ohodnocen na 1000 nominální výkon nebo 3450 metrický výkon (2,540 kW ) a měl poskytnout lodím rychlost přesahující 13 uzly (24 km / h; 15 mph).[2] Během jejich námořní zkoušky, Solférino[3] dosáhl rychlosti 12,88 uzlů (23,85 km / h; 14,82 mph) z 4012 metrických koní (2951 kW).[1] The Purpurová třída přepravila dostatek uhlí, aby jim umožnila páru za 1,840 námořní míle (3410 km; 2120 mi) při rychlosti 10 uzlů (19 km / h; 12 mph).[4] Původně byly vybaveny třemi stěžni barquentine plošinu, která měla plochu plachty 1711 metrů čtverečních (18 420 čtverečních stop), ale byly znovu zmanipulovány jako barques s 1 960 m2 (21 100 čtverečních stop) v letech 1864–1865.[3][4]

Výzbroj a ochrana

The hlavní baterie z Purpurová třída se skládala ze šestnácti 194 milimetrů (7,6 palce) Modèle 1858–60 hladký vývrt zbraně nabíjející čenich, třicet čtyři 164,7 milimetrů (6,5 palce) Modèle 1858–60 pušky s kulovitým nábojem (RML) a pár 225 milimetrů (8,9 palce) RML houfnice na dvou palubách zbraní. Všechny zbraně ráže 194 mm a deset děl ráže 164,7 mm byly namontovány na spodní palubě zbraní na soustředěný útok. Zbývající děla 164,7 mm a houfnice 225 mm byly umístěny na horní palubě zbraní; první na soustředěný útok, ale druhé byly umístěny na otočné držáky tak jako honit zbraně přední a zadní.[1][3][4][5] Na konci 60. let 18. století byly odstraněny všechny zbraně na spodní palubě zbraní a jejich výzbroj byla změněna na čtyři 240 milimetry (9,4 palce) RML a osm 194 mm hladkých dělí, z nichž každá druhá byla přední a zadní jako stíhací zbraně na horní straně paluba zbraně. Jejich finální výzbroj se skládala z deseti 240 mm kanónů Modèle 1864–66 a čtyřech 194 mm kanónů jako stíhacích zbraní na přídi a na zádi.[1][3]

The Purpurováměla celou délku vodorovný pás který sestával z tepané železo desky o tloušťce 120 mm (4,7 palce). Nad pásem byly obě paluby zbraní chráněny pancéřováním 109 mm (4,3 palce), ale konce lodí byly nechráněné.[2]

Stavba a servis

Solférino, pojmenované po francouzském vítězství v Bitva u Solferina,[6] byl stanoveno dne 24. června 1859 Arsenal de Lorient, spuštěno dne 24. června 1861 a do provozu dne 25. srpna 1862.[1]

Citace

  1. ^ A b C d E F G Gille, str. 24
  2. ^ A b C Campbell, str. 287
  3. ^ A b C d E de Balincourt & Vincent-Bréchignac, str. 25
  4. ^ A b C d Silverstone, str. 62
  5. ^ Konstam, str. 19
  6. ^ Silverstone, str. 112

Bibliografie

  • de Balincourt, kapitán a Vincent-Bréchignac, kapitán (1974). „Francouzské námořnictvo včera: Železné fregaty, část I“. F.P.D.S. Zpravodaj. II (2): 18. OCLC  41554533.
  • de Balincourt, kapitán a Vincent-Bréchignac, kapitán (1974). „Francouzské námořnictvo včera: Železné fregaty, Pt. II“. F.P.D.S. Zpravodaj. II (3): 23–25. OCLC  41554533.
  • Campbell, N. J. M. (1979). "Francie". In Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich, Velká Británie: Conway Maritime Press. str. 282–333. ISBN  0-8317-0302-4.
  • Gille, Eric (1999). Cent ans de cuirassés français [Století francouzských bitevních lodí] (francouzsky). Nantes: Mariňáci. ISBN  2-909-675-50-5.
  • Jones, Colin (1996). „Entente Cordiale, 1865“. V McLean, David a Preston, Antony (eds.). Válečná loď 1996. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-685-X.
  • Konstam, Angus (2019). Evropské ironclady 1860–75: The Gloire Sparks the Great Ironclad Arms Race. Oxford, Velká Británie: Osprey Publishing. ISBN  978-1-47282-676-3.
  • Roche, Jean-Michel (2005). Dictionnaire des bâtiments de la flotte de guerre française de Colbert à nos jours, 1671 - 1870. Skupina Retozel-Maury Millau. ISBN  978-2-9525917-0-6. OCLC  165892922.
  • Silverstone, Paul H. (1984). Adresář světových kapitálových lodí. New York: Hippocrene Books. ISBN  0-88254-979-0.
  • Wilson, H. W. (1896). Ironclads in Action: A Sketch of Naval Warfare From 1855 to 1895. 1 a 2. Boston: Malý, hnědý.
  • Winfield, Rif & Roberts, Stephen S. (2015). Francouzské válečné lodě ve věku plachty, 1786–1861. Barnsley, Velká Británie: Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-204-2.

externí odkazy