Francouzský křižník Chasseloup-Laubat - French cruiser Chasseloup-Laubat - Wikipedia

Chasseloup Laubat LOC 4a15950v.jpg
Chasseloup-Laubat během návštěvy Spojených států v roce 1907
Dějiny
Francie
Název:Chasseloup-Laubat
Stavitel:Arsenal de Cherbourg
Stanoveno:Června 1891
Spuštěno:17.dubna 1893
Dokončeno:1895
Zasažený:1911
Osud:Opuštěný Zátoka Nouadhibou
Obecná charakteristika
Přemístění:3,824 dlouhé tuny (3,885 t )
Délka:94 m (308 ft 5 v) str
Paprsek:12,98 m (42 ft 7 v)
Návrh:6,30 m (20 ft 8 v)
Instalovaný výkon:
Pohon:
Rychlost:18.7 uzly (34,6 km / h; 21,5 mph)
Rozsah:6,000 nmi (11 000 km; 6900 mi) při 10 kn (19 km / h; 12 mph)
Doplněk:339
Vyzbrojení:
Brnění:

Chasseloup-Laubat byl chráněný křižník z Friant třída postavený v 90. letech 19. století pro Francouzské námořnictvo, poslední ze tří lodí v třída. The Friant- byly objednány křižníky třídy jako součást stavebního programu zaměřeného na posílení křižníkové síly flotily. V té době byla Francie znepokojena rostoucí námořní hrozbou italské a německé flotily a nové křižníky měly sloužit u hlavní flotily a v zámoří v Francouzská koloniální říše. Chasseloup-Laubat a její dva sesterské lodě byli vyzbrojeni hlavní baterie ze šesti 164 mm (6,5 palce) zbraně, byly chráněny brněním paluba který byl 30 až 80 mm (1,2 až 3,1 palce) tlustý a byl schopen kouřit při maximální rychlosti 18,7 uzly (34,6 km / h; 21,5 mph).

Chasseloup-Laubat časnou kariéru strávila v severní letce, která sídlila v anglický kanál. Během tohoto období byla její doba primárně obsazena prováděním výcvikových cvičení. Byla poslána do východní Asie v reakci na Boxer Uprising v Qing Čína 1901, a ona tam zůstala přes 1902. Chasseloup-Laubat se vrátila do Francie v určitém okamžiku před rokem 1907 a toho roku se zúčastnila návštěvy Spojených států za USA Expozice Jamestown. Sloužila u severní letky v roce 1908, byla hulked v roce 1911 a odzbrojen v roce 1913. Po začátku roku první světová válka v roce 1914, Chasseloup-Laubat byl přeměněn na destilační loď na podporu hlavní francouzské flotily v Korfu. Nakonec byla potopena v roce 1926 v záliv Nouadhibou, Mauretánie.

Design

Hlavní článek: Křižník třídy Friant
Jednoduchý náčrt lodi s baňatou úklonou, dvěma velkými stožáry, třemi kouřovými komíny a čtyřmi eliptickými sponami vyčnívajícími ze stran plavidla, aby nesly zbraně.
Plán a profilový výkres Friant třída

V reakci na válečné zděšení s Itálií koncem 80. let 19. století Francouzské námořnictvo zahájil v roce 1890 velký stavební program, aby čelil hrozbě italské flotily a hrozby italského spojence Německa. Plán počítal s celkem sedmdesáti křižníky pro použití v domácích vodách a v zámoří v EU Francouzská koloniální říše. The Friant třída byla první skupina chráněné křižníky být autorizován v rámci programu.[1][2]

Chasseloup-Laubat byl 94 m (308 ft 5 v) dlouhý mezi svislicemi, s paprsek 12,98 m (42 ft 7 v) a a návrh 6,30 m (20 ft 8 v). Ona přemístěn 3,824 dlouhé tuny (3,885 t ). Její posádku tvořilo 339 důstojníků a řadových vojáků. Pohonný systém lodi sestával z dvojice parní stroje s trojitou expanzí řídit dva šroubové vrtule. Páru dodávalo dvacet Lagrafel d'Allest spalujících uhlí vodorourkové kotle které byly vyvedeny na tři trychtýře. Její strojní zařízení bylo hodnoceno na výrobu 9 500 indikovaný výkon (7,100 kW ) pro maximální rychlost 18,7 uzly (34,6 km / h; 21,5 mph).[3] Měla dojezd 6000 námořní míle (11 000 km; 6900 mi) při rychlosti 10 uzlů (19 km / h; 12 mph).[4]

Loď byla vyzbrojena hlavní baterie ze šesti 164 mm (6,5 palce) 45-ráže zbraně. Byli umístěni jednotlivě otočné držáky; jeden byl na předhradí, dva byli uvnitř sponzoři krok s velitelská věž a poslední byl na zádi. Ty byly podporovány a sekundární baterie ze čtyř 100 mm (3,9 palce) zbraně, které byly neseny v otočných držácích ve velitelských věžích, jeden na každé straně na věž. Pro obranu zblízka torpédové čluny, nesla čtyři 47 mm (1,9 palce) 3-pounder Hotchkiss zbraně a jedenáct 37 mm (1,5 palce) 1-pounder zbraně. Byla také vyzbrojena dvěma 350 mm (14 palců) torpédomety v ní trup nad čára ponoru. Ochranu brnění tvořilo zakřivené brnění paluba to bylo 30 až 80 mm (1,2 až 3,1 palce) tlusté, spolu s pokovením 75 mm (3 palce) na velitelské věži.[3]

Historie služeb

Chasseloup-Laubat na začátku své kariéry

Chasseloup-Laubat byl postaven v Cherbourg, počínaje ní kýl, kterým se na Arsenal de Cherbourg v červnu 1891. Byla spuštěno dne 17. dubna 1893, ve stejný den jako ona sesterská loď Friant, a byla dokončena v roce 1895.[3][5] Dirigovala ji námořní zkoušky později ten rok.[6] V určitém okamžiku na začátku své kariéry byla vybavena stokové kýly zlepšit její stabilitu.[7] Loď byla připravena včas se zúčastnit každoročních manévrů flotily se severní eskadrou, které začaly 1. července 1895. Cvičení probíhala ve dvou fázích, první byla simulovaná obojživelný útok v Quiberon Bay a druhá se točí kolem a blokáda z Rochefort a Cherbourg. Manévry byly uzavřeny 23. července odpoledne.[8]

V roce 1896 byla přidělena k severní letce se sídlem v anglický kanál. Jednotka byla francouzskou sekundární bitevní flotilou a v té době také zahrnovala pevná Hoche a čtyři lodě pobřežní obrany, obrněný křižník Dupuy de Lôme a chráněné křižníky Friant a Coëtlogon.[9] V tomto roce se zúčastnila manévrů, které byly provedeny ve dnech 6. až 26. července ve spojení s místními obrannými silami v Brest, Rochefort, Cherbourg a Lorient. Eskadra byla rozdělena do tří divizí pro manévry a Chasseloup-Laubat byl přidělen k 2. divizi spolu s loděmi pobřežní obrany Valmy a Jemmapes a aviso Balzám, která představovala část bránící se francouzské eskadry.[10]

Chasseloup-Laubat a obě její sesterské lodě byly nasazeny do východní Asie v lednu 1901 jako součást reakce na Boxer Uprising v Qing Čína; v té době bylo na stanici přiděleno kromě tří také šest dalších křižníků Friant-třídní lodě.[11] Zůstala ve východoasijských vodách v roce 1902.[12] Do Francie se vrátila někdy před rokem 1907, když se společně s obrněnými křižníky vydala na návštěvu Spojených států. Victor Hugo a Kléber. Tyto tři lodě opustily Lorient dne 8. května Jamestown, Virginie, účastnit se Expozice Jamestown. Do 20. května navštívili New York; lodě se dne 31. května vrátily do Jamestownu, kde se účastnily námořní recenze předsedá Prezident Theodore Roosevelt 10. června. Později téhož měsíce se vrátili do Francie.[13][14]

V roce 1908, když byla spolu s křižníkem přidělena k 3. divizi severní letky Descartes a obrněný křižník Kléber. Do té doby letka zahrnovala dalších sedm obrněných křižníků a další dva chráněné křižníky.[15][16] Loď byla snížena na vrak v roce 1911,[3] a byl odzbrojen o dva roky později. V průběhu první světová válka, byla používána jako voda destilační loď sídlící v Mudros Během Kampaň Gallipoli a později s hlavní flotilou v Korfu.[5][17][18] Poté byla převezena do Port Etienne dodávat Francouzská kolonie s vodou v roce 1920. Z rozpočtových důvodů Ministerstvo námořnictva vyřadil z provozu křižník a v roce 1921 ji prodal francouzské rybářské společnosti „Société Industrielle de la Grande Pêche“.[19][20] Byla používána jako plovoucí sklad a jako cisterna na pitnou vodu přiváděnou jednou za měsíc z Kanárských ostrovů.[21] Ona byla nakonec potopena v roce 1926 a stala se první lodí, která byla opuštěna v záliv Nouadhibou, Mauretánie.[22][23][24][25]

Poznámky

  1. ^ Ropp, str. 195–197.
  2. ^ Gardiner, str. 310–311.
  3. ^ A b C d Gardiner, str. 311.
  4. ^ Garbett 1904, str. 563.
  5. ^ A b Gardiner & Gray, str. 193.
  6. ^ Brassey 1895, str. 27.
  7. ^ Weyl, str. 28.
  8. ^ Barry, s. 186–190.
  9. ^ Brassey 1896, str. 62.
  10. ^ Thyfield, str. 167.
  11. ^ Jordan & Caresse, str. 218.
  12. ^ Brassey 1902, str. 51.
  13. ^ Jordan & Caresse, str. 160.
  14. ^ Sieche, str. 150, 155, 157.
  15. ^ Garbett 1908, str. 100.
  16. ^ Brassey 1908, str. 49.
  17. ^ Saint-Ramond, str. 60.
  18. ^ Les armées françaises dans la Grande guerre. Tome VIII (ve francouzštině). PŘÍLOHA 1. Ministère de la guerre, état-major de l'armée, servisní historie. 1924. str. 493.
  19. ^ Dláždit, str. 17.
  20. ^ Ruedel, Marcel, ed. (1922-12-19). „Mauritanie - l'industrie de la pêche“. Les Annales coloniales (francouzsky). Citováno 2020-05-31.
  21. ^ Ruedel, Marcel, ed. (1923-01-12). „Mauritanie - la vie économique“. Les Annales coloniales (francouzsky). Citováno 2020-05-31.
  22. ^ Dláždit, str. 18.
  23. ^ „Největší lodní hřbitov na světě: Nouadhibou, Mauretánie“. Někdy zajímavé. 2013-07-25. Citováno 2020-05-30.
  24. ^ United States Hydrographic Office (1952). Pokyny pro plavbu na západním pobřeží Španělska, Portugalska a severozápadní Afriky a na vzdálených ostrovech: zahrnuje Azory, Madeiru, Kanárské a Kapverdské ostrovy a Afriku na jih až k mysu Palmas. Vládní tiskárna USA. p. 241. Uvízlý vrak (Chasseloup Laubat) leží 2 míle na jihovýchod od světla v Port Etienne. Blízko na jihovýchod od vraku kotví lehká bóje.
  25. ^ Sebe, str. 82.

Reference