Francouzská brig Nettuno (1807) - French brig Nettuno (1807)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz Francouzská loď Nettuno a HMS Cretan.

Nettuno
Cretan (zajat 1808) RMG J5104.png
Nettuno/ HMS Krétské. Plán zobrazující plán těla s obrysy záďové desky, liniemi obrysu s vnitřními podrobnostmi a rolováním loutky a podélnou poloviční šířkou, jak bylo vzato na Sheerness Dockyard. Kresba od srpna do začátku září 1809.
Dějiny
Praporčík francouzského námořnictvaFrancie
Název:Nettuno
Jmenovec:Neptune
Stavitel:Benátky
Stanoveno:Prosinec 1806
Spuštěno:12. dubna 1807
Zachyceno:1. června 1808
Royal Navy EnsignSpojené království
Název:Krétské
Získané:1. června 1808 zajmutím
Osud:Prodáno 29. září 1814
 Spojené království
Název:Krétské
Majitel:Alexander Birnie
Získané:29. září 1814 koupí
Osud:Naposledy uvedeno v Lloyd's Register v roce 1834
Obecná charakteristika [1][2]
Přemístění:360 tun
Tun Burthen:344​19⁄94,[2] nebo 356[3] (bm )
Délka:
  • 95 ft 3 v (29,03 m) (celkově)
  • 76 ft 6 v (23,32 m) (kýl)
Paprsek:29 ft 1 v (8,86 m)
Návrh:3,55 m (11,6 ft) (bez nákladu)
Hloubka držení:13 ft 11 v (4,24 m)
Plachetní plán:Briga
Doplněk:
  • Francouzská služba: 112
  • Britská služba: 100
Vyzbrojení:
  • Francouzská služba: 14 x 24 liber karonády + 2 x 6 nebo 12 liber honit zbraně
  • Britská služba: 14 x 24-pounder karonády + 2 x 9-pounder stíhací zbraně

Nettuno byl Francouz Illyrien nebo Friedland-třída briga postaven v Benátkách a zahájen v červnu 1807. HMS Sjednotit zajali ji o rok později Zara. The královské námořnictvo vzal ji do služby jako HMS Krétské. Sloužila ve Středomoří. Byla prodána v roce 1814. V letech 1815 až 1831 uskutečnila pět cest jako velrybářská loď.

Francouzská brig

Nettuno byla zahájena v dubnu 1807 s Eugène de Beauharnais v účasti. V listopadu byla v Benátkách a Lesina a Ancona v květnu 1808.[1]

Zachyťte

Sjednotit přijal úkryt před vichřicí mezi 28. a 31. červencem Lusin na dalmatském pobřeží. Pozdě odpoledne 31. poblíž Premuda zahlédla tři nepřátelské námořní lodě. Kapitán Campbell se vydal do pronásledování a kolem 3 hodiny ráno se ocitl ve dvou mil dvou brig. Najednou uviděl, že uviděl třetí; Sjednotit Řídila se, aby prošla kolem třetího, a zatímco byla zasažena výstřelem z pistole, dala brigu soustředěný útok, což způsobilo, že se brig vzdala, aniž by vystřelil, její posádka se uchýlila do podpalubí. Sjednotit vyslala čluny, které zajišťovaly briga, a poté vyrazila za svými dvěma společníky. Foukalo, takže brigy využily své zatáčky a bylo jen kolem 7 hodin ráno. že Sjednotit byl schopen dohnat ty větší a zdrženlivější z brig. Toto plavidlo, nevidící šanci uniknout, vystřelilo soustředěný útok, zasáhla její barvy, a běžel na břeh, kde Sjednotit zmocnil. Třetí brig unikl. Ukázalo se, že dva zajaté brigy byly Nettuno a Teulié, oba po šestnácti „třicet dva librách, mosazné karonády“ a po 115 mužech. Brigy byly poslány, aby našly a vzaly SjednotitFrancouzi slyšeli, že má tolik mužů nemocných, že by byla snadnou kořistí. Ačkoli Sjednotit neměl žádné oběti, dva francouzští bratři měli méně štěstí. Nettuno měl zabito sedm mužů, dva se utopili a 13 bylo zraněno; Teuliè měl pět mužů zabitých a 16 zraněných.[4]

HMS Krétské

Královské námořnictvo bylo uvedeno do provozu Nettuno ve Středomoří jako Krétsképod velením Charlese F. Payna. Po celou dobu její služby zůstane jejím velitelem.[2]

Mezi 13. červencem a 1. prosincem 1809 Krétské byl v Sheerness a prošel opravami.[2]

Krétské podílel se na neúspěchu Kampaň Walcheren, britská výprava do Holandsko v roce 1809 zamýšlel otevřít další frontu v Rakouská říše bojuje s Francie Během Válka páté koalice. Asi 40 000 vojáků, 15 000 koní spolu s polním dělostřelectvem a dva obléhací vlaky překročil Severní moře a přistál ve Walcherenu dne 30. července. Jednalo se o největší britskou výpravu téhož roku, větší než armáda sloužící v Poloostrovní válka v Portugalsku. Kampaň zahrnovala malé boje, ale těžké ztráty z nemoci populárně přezdívané "Walcheren Fever". Více než 4 000 britských vojáků zahynulo (pouze 106 v boji) a zbytek se stáhl 9. prosince 1809. Během operací stažení Commodore G.W.C.R. Owen, který ve skutečnosti velil, přesunul svou vlajku na Krétské tím lépe dohlížet na operace.[5]

Po kampani Walcharen Krétské sloužil v Severním moři a Baltském moři.[2]

28. října 1810 Krétské zajal dánského lupiče Neptune. Neptune byl vyzbrojen pěti děly, měl posádku 24 mužů a den předtím opustil Schelling; předtím si nevzala žádné ceny Krétské zajal ji.[6] Neptune dorazil do Doveru 7. listopadu.[7]Krétské a Desiree podílel se na výtěžku ze zajetí, dne 25. prosince 1811, Vrow Alida.[8]

V období od 29. července do 4. srpna 1812 Komár zajali několik holandských rybářských člunů: Gute Verwagting, Tobie Maria, Jonge Maria, Jeannette, Femme Elizabeth, Obruč (alias Esperance) a Rondwich. Podle dohody, Komár sdílí prize money s Desiree, Škádlení a Krétské.[9]

17. září Neúnavný, Vydatný, Desiree, Kačer, Petrklíč, a Krétské podílí se na zachycení Dankbarheide.[10] Když dělostřelecká brigáda Vydatný zadržel pruské plavidlo Friede dne 29. září, Neúnavný, Desiree, Petrklíč, Krétské, Kačer, byli buď ve společnosti, nebo sdíleli po dohodě.[11]

Krétské zajali dvě rybářské lodě, Harmonie a Stadt Embden dne 16. ledna 1813.[Poznámka 1]

Poté 28. února Krétské zajal Erineron, Nessen, pán, který se plavil z Bergenu do Štětín a poslal ji do Yarmouth.[13][14]

Krétské a Mladý zajíc byli ve společnosti 12. března, a tak se podíleli na výnosech ze zajetí dánského plavidla Aurora.[15] O dva dny později, Krétské zajal Anna Brauer.[16] Téhož dne Prospero zajal Najaden, a později Krétské a Havran podíl na výtěžku dohodou.[17]

1. března 1814 Antilopa a ruská fregata nutila kanál mezi proplachování a Cadsand, ale Antilopa pak uzemnil Hoogplaat. Uvízla 41 hodin. Za 36 z těchto hodin Víla, Škádlení, a Krétské chránil ji a snažil se ji osvobodit. Nakonec se objevil příliv Antilopa vypnuto.[18]

Likvidace

Velitel Payne obdržel povýšení na post-kapitán dne 7. června 1814.[19] Hlavní důstojníci a komisaři námořnictva nabídli 29. září 1814 k prodeji „krétskou šalupu o hmotnosti 344 tun“ ležící v Deptfordu.[20] Krétské v ten den se prodalo za 1020 GBP.[2]

Velrybářská loď

Alexander Birnie zakoupen Krétské a uskutečnila pět cest mezi lety 1815 a 1831 jako a velrybářská loď.[3][Poznámka 2]

Pro Krétské'První velrybářská plavba, kapitán Joseph Moore, opustil Londýn 18. dubna 1815 do Nového Jižního Walesu. Natáhla se Port Jackson 7. září poté, co se plavil kolem dna Tasmánie. Dne 12. října opustila Sydney, aby zahájila lov velryb po celém Novém Zélandu. V prosinci 1816 byla u západního pobřeží Jižní Ameriky. Vrátila se do Británie dne 5. května 1817 s plným nákladem velrybího oleje.[3]

Krétské, Mistr Samuel Shrewsbury, opustil Británii dne 7. září 1817 na své druhé velrybářské plavbě směřující na Galapágy. Byla tam nahlášena v listopadu 1819. Do Británie se vrátila 21. července 1820.[3]

H. R. Gulliver (nebo Galloway) vyplul Krétské při své třetí plavbě velrybami opustila Británii 13. ledna 1821. Byla na Tahiti dne 24. února 1822; a Valparaiso dne 14. října. Vrátila se do Británie dne 20. května 1823 s 500 sudy ropy.[3]

Kapitán Gulliver byl stále pánem Krétské na své čtvrté velrybářské plavbě a plavila se s ní 3. září 1823 z Británie, směřující k „Japanům“.[Poznámka 3] Krétské dosáhla mysu Dobré naděje kolem 14. listopadu. Byla údajně u pobřeží Japonska v červnu až červenci 1824 s 500 sudy. Ona se vrátila do Británie dne 18. prosince 1826 s 420 sudy ropy.[3]

Krétské opustila Británii 16. března 1827 na své páté (a naposledy zaznamenané) plavbě s velrybami s H. R. Gulliverem, pánem, a místo určení Sandwichovy ostrovy a Timor. Krétské byla na Tahiti od 25. srpna do 21. září 1827. 18. dubna 1828 byla na Oahu. Její pán dorazil do Singapuru dne 26. srpna 1828 a obvinil svého hlavního důstojníka a posádku, že se vzbouřili a zbavili ho jeho lodi. (Během své cesty nahradil Gullivera jako pána Stephen Reynolds (nebo Samuel Reynolds).) Krétské byl v Honolulu od 29. října do 4. prosince 1829 s 1110 sudy. Ona se vrátila do Británie dne 29. července 1831 se 400 sudy ropy.[3]

Osud

Lloyd's Register (1834) stále uveden Krétské ale bez informací a jejího sídla (Londýn) žádné informace.[21] V roce 1835 již nebyla uvedena.

Poznámky, citace a reference

Poznámky

  1. ^ Prvotřídní podíl na prize money stál za to £ 57 5s 2½d; podíl v šesté třídě, podíl obyčejného námořníka, měl hodnotu 1 8 s 3¾d, neboli zhruba pětitýdenní mzdu.[12]
  2. ^ Při registraci u Lloyd's Register, její nový majitel jí dal místo původu jako ostrov Kréta, což byla chyba, která zůstala v záznamech, dokud neopustila rejstřík.
  3. ^ K plavbě došlo během Japonska Edo období, kdy Japonsko stále dodržovalo přísnou politiku izolacionismus, zakazující vstup do jejích přístavů téměř všem cizím plavidlům.

Citace

  1. ^ A b Winfield a Roberts (2015), s. 219.
  2. ^ A b C d E F Winfield (2008), str. 319.
  3. ^ A b C d E F G [1] Jones, A.G.E .; Dale Chatwin; a Rhys Richards. Databáze BSWF - cesty: Krétské.
  4. ^ „Č. 16171“. London Gazette. 13. srpna 1808. str. 1107–1108.
  5. ^ „Č. 16328“. London Gazette. 26. prosince 1809. s. 2056–2057.
  6. ^ „Č. 16421“. London Gazette. 3. listopadu 1810. str. 1750.
  7. ^ Lloydův seznam, Ne. 4509,[2] - zpřístupněno 27. února 2015.
  8. ^ „Č. 16766“. London Gazette. 21. srpna 1813. str. 1668.
  9. ^ „Č. 16712“. London Gazette. 16. března 1813. str. 557.
  10. ^ „Č. 16881“. London Gazette. 9. dubna 1814. str. 767.
  11. ^ „Č. 16745“. London Gazette. 26. června 1813. str. 1252.
  12. ^ „Č. 17027“. London Gazette. 20. června 1815. str. 1197.
  13. ^ Lloydův seznam, č. 4753,[3] - zpřístupněno 27. února 2015.
  14. ^ „Č. 16828“. London Gazette. 21. prosince 1813. str. 2609.
  15. ^ „Č. 16810“. London Gazette. 20. listopadu 1813. str. 2310.
  16. ^ „Č. 16823“. London Gazette. 11. prosince 1813. str. 2497.
  17. ^ „Č. 16850“. London Gazette. 29. ledna 1814. str. 240.
  18. ^ Marshall (1835), sv. 4, část 2, s. 37.
  19. ^ Marshall (1829), dodatek, část 3, s. 275.
  20. ^ „Č. 16935“. London Gazette. 17. září 1814. str. 1880.
  21. ^ Lloyd's Register (1834): №C827.

Reference

  • Marshall, John (1823–1835) Královská námořní biografie neboli Memoáry o službách všech vlajkových důstojníků, proplácených zadních admirálů, kapitánů ve výslužbě, postkapitánů a velitelů, jejichž jména se na začátku tohoto roku objevila na seznamu námořních důstojníků admirality. 1823, nebo kteří byli od té doby povýšeni ... (Londýn: Longman, Hurst, Rees, Orme a Brown).
  • Winfield, Rif (2008). Britské válečné lodě ve věku plachty 1793–1817: Design, konstrukce, kariéra a osudy. Seaforth. ISBN  978-1-86176-246-7.
  • Winfield, Rif a Stephen S Roberts (2015) Francouzské válečné lodě ve věku plachty 1786 - 1861: Designové konstrukce, kariéra a osudy. (Seaforth Publishing). ISBN  9781848322042