Francouzská ponorka třídy Narval - French Narval-class submarine
![]() | Tento článek obsahuje a seznam doporučení, související čtení nebo externí odkazy, ale její zdroje zůstávají nejasné, protože jí chybí vložené citace.únor 2013) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
![]() Espadon v Saint-Nazaire | |
Přehled třídy | |
---|---|
Název: | Narval třída |
Provozovatelé: | ![]() |
Předcházet: | Aurore třída |
Uspěl | Aréthuse třída |
Ve službě: | 1958–1992 |
Dokončeno: | 6 |
V důchodu: | 6 |
Konzervované: | 1 |
Obecná charakteristika | |
Typ: | Ponorka |
Přemístění: |
|
Délka: | 78,4 m (257 ft 3 v) |
Paprsek: | 7,8 m (25 ft 7 v) |
Návrh: | 5,2 m (17 ft 1 v) |
Pohon: |
|
Rychlost: |
|
Rozsah: | 15 000 námořních mil (28 000 km) při rychlosti 8 uzlů (15 km / h) |
Hloubka zkoušky: | 400 m (1300 stop) |
Doplněk: | 63 |
Vyzbrojení: | 8 × 550 mm (22 palců) torpédomety: 6 luků a 2 zádi, neseno 14 torpéd |
The Narval třída (sous-marins d'escadre„ponorky loďstva“) byly hlídkové ponorky postavený pro Francouzské námořnictvo v padesátých letech.
Design
The Narval typu byl potomkem E-48 projekt inspirovaný Německem Ponorky typu XXI zejména druhé světové války Roland Morillot které byly uvedeny do francouzské služby.
Ve srovnání s typem XXI Narval třída představila zcela nový schnorchel systém a nové detekční systémy, získaly 33% v provozním dosahu na elektrickou energii (400 námořní míle (740 km; 460 mi), ve srovnání s 290 NMI (540 km; 330 mi) k dispozici pro typ XXI), a zdvojnásobil testovací hloubku. The vrtule byly také zvláště studovány, aby se minimalizoval hluk.
Trupy Narvalbyly sestaveny ze sedmi 10 metrů (33 stop) úseků svařených dohromady.
Motor byl dvoutaktní diesely vyroben francouzským konstruktérem Schneiderem, který se ukázal jako nespolehlivý a hlučný až do okamžiku, kdy se motorová část stala obtížnou pro člověka při plném výkonu.
Od roku 1966 do roku 1970 se Narvalprošly rozsáhlou modernizací, kde byly jejich motory nahrazeny dieselelektrickým designem založeným na SEMT-Pielstick 12PA4-185. Ti dva přísní torpédomety byly odstraněny, elektronika byla vyměněna a velitelská věž byl nahrazen modernějším plánem plachet z Daphné třída.
Historie služeb
The Narvals byly použity k prozkoumání limitů výkonu ponorek několika způsoby.

V roce 1958 Dauphin a Requin překonal 30denní světový rekord v nejdelší podvodní plavbě držené společně na jaderný pohon USSSkejt a USSMořský vlk s 32 a 42 dny ponořenými.
V roce 1964 Espadon a Marsouin vyplul k 70. rovnoběžka na sever připravit první francouzské pokusy o navigaci pod mořským ledem. Tyto zkoušky provedl příští rok Dauphin a Narval když strávili týden a půl v 72. rovnoběžka na sever.
Během jejích posledních let, od roku 1980, Requin byl vybaven sonar systém plánovaný pro seřízení M4 SNLE. Podobně, Dauphin byl od roku 1986 rozsáhle upraven pro použití jako zkušební zařízení pro zařízení a senzory, které mají být instalovány na Triomphant-třída ponorky, pak podle návrhu. Když byla v roce 1992 definitivně vyřazena z provozu, byla nejstarší ponorkou v provozu. Později byla vynaložena jako cílová loď pryč Toulon.
V roce 1985 Espadon se stala první francouzskou ponorkou používanou jako muzejní loď.
Lodě
Vlajkové číslo | název | Stavitel | Dokončeno | Vyřazeno z provozu | Osud |
---|---|---|---|---|---|
S631 | Narval | Arsenal de Cherbourg | 1. prosince 1957 | 1986 | |
S632 | Marsouin | 1. října 1957 | 1987 | ||
S633 | Dauphin | 1. srpna 1958 | 1992 | ||
S634 | Requin | 1. srpna 1958 | 1985 | ||
S637 | Espadon | AC Augustin Normand | 2. dubna 1960 | 1985 | Loď muzea v Svatý Nazaire |
S638 | Morse | AC de la Seine Maritime | 2. května 1960 | 1986 |
Viz také
Reference
- Conwayovy bojové lodě z celého světa v letech 1947–1995
- Les sous-marins d'escadre typu Narval
![]() | Tento článek týkající se ponorky je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |