Fred Hart (inženýr) - Fred Hart (engineer)

Frederick Leslie Hart, lépe známý jako Fred, (narozen 12. září 1914, zemřel 16. července 2008)^[1] je nejlépe známý jako automobilový inženýr pro Brod v Anglii. Zpočátku pracoval pro londýnskou City, do Fordu nastoupil během druhé světové války jako kreslíř a po válce pokračoval ve Fordu, kde se stal hlavním inženýrem v roce 1963. GKN Sankey stal se technickým ředitelem a odešel do důchodu v roce 1979.

Raná léta

Hart byl vzděláván na gymnáziu ve Walthamstowu a na noční škole se věnoval inženýrským kurzům. Zpočátku pracoval pro City of London, poté se stal krajinný architekt. V roce 1940 nastoupil do Fordu jako součást válečného úsilí stát se kreslířem a podílel se na konstrukci obrněných vozidel. Hart si vzal Margaret Lydii Bennettovou v roce 1943 a měli syna jménem John.

Kariéra

Po válce Hart pokračoval s Fordem, kde se v roce 1957 stal výkonným inženýrem lehkých automobilů. Jeho prvním velkým projektem byl Ford Anglia v roce 1959. Hrál hlavní roli ve vývoji nového Ford Cortina zahájen v roce 1962 a je připočítán s konkrétním vývojem úspěšného ventilačního systému „aeroflow“. V roce 1963 byl povýšen na hlavního inženýra a byl zapojen do Ford Corsair a 1966 Vánek a Zvěrokruh.^[2]

V roce 1969 Hart opustil Ford, aby se připojil k GKN Sankey v Telfordu jako jejich technický ředitel a vyvinul vůz speciálně pro řidiče na invalidním vozíku, původně známý jako Minissima a později jako Elswick Envoy. Projekt vyhrál a Rada pro design pochvalu v roce 1978, ale projekt byl pro vládní podporu příliš nákladný a projekt byl zrušen. GKN prodala práva Elswickovi a malý počet byl postaven a prodán jako vyslanec.

Reference