Frank Archibald MacDougall - Frank Archibald MacDougall

Frank Archibald MacDougall
Frank MacDougall s McKee Trophy (1964) .jpg
„Frank MacDougall s McKee Trophy 1964'
narozený16. června 1896
Toronto, Kanada
Zemřel27. června 1975
Toronto, Kanada
Národnostkanadský
obsazeníForest Ranger

Frank MacDougall (16. června 1896 - 27. června 1975) byl průkopníkem lesní strážce v Ontario, Kanada. Známý jako „létající superintendant parku Algonquin“, byl důležitý při vývoji systému parku v provincii a pro použití letadel v lesnictví.[1]

Časný život

Z Loajální Frank MacDougall se narodil 16. června 1896 v Toronto, Ontario V Kanadě a zemřel 27. června 1975 v Torontu. Byl vychován v Carleton Place V Ontariu, kde se aktivně věnoval sportu, se stal profesionálním kanoistou jako člen kanadského mistrovství válečných kanoistů Carleton Place na 1 a 2 míle v roce 1913 a 1 a 1 míli v roce 1914.

Po roce ve 42. pluku jako student nastoupil do Kanadské expediční síly dne 17. září 1915 a dorazil do Anglie dne 14. února 1916. Bojoval v Bitva o Vimy Ridge ve 3. praporu 1. kanadské divize. Dne 6. září 1917 byl přijat do nemocnice trpící následky plynového útoku, 16. dne se vrátil do služby, aby se připojil k Bitva o Passchendaele. Vrátil se do Kanady a dne 16. června 1919 byl demobilizován.[2] Na lékařskou pomoc kvůli plynování se rozhodl věnovat se outdoorové kariéře a nastoupil do lesnictví na University of Toronto.

Při práci v průzkumu James Bay v létě roku 1922 pozoroval Velký požár z roku 1922 kolem Haileybury.

Po promoci v roce 1923 (B.Sc.F.) okamžitě vstoupil do Ontario Department of Lands and Forests a byl přidělen jako asistent okresního lesníka v okrese Algonquin, který zahrnuje Provinční park Algonquin, Ontario.

Kariéra

Bylo to na ministerstvu, kde MacDougall viděl hodnotu letadel pro ochranu a hlídku lesů a využil příležitosti stát se pilotem a nakonec dosáhnout přístrojové kvalifikace a ekvivalentu průkazu komerčního pilota. Později se přestěhoval do Sault Ste. Marie jako lesní inspektor a poté v roce 1926 byl jmenován okresním lesníkem. V roce 1931 byl přidělen jako dozorce v Algonquin Parku a okresní lesník v oblasti Algonquin. Od prvních dnů v Algonquin Parku mu bylo poskytnuto jeho vlastní letadlo, a Fairchild KR-34 otevřený dvouplošník kokpitu, společně s mechanikem a personálem údržby. To letadlo je nyní v Kanadské Bushplane Heritage Center.[3]

Otevřený letoun byl používán k hlídkovým účelům v létě na plovácích a v zimě na lyžích. U posledně jmenovaného měl MacDougall kožešinové podšívkové kalhoty až po podpaží, kožené podšívkové boty, kožešinovou podšívku, brýle zdobené kožešinou a jeho rukavice bez prstů byly také kožešinové podšívané po lokty. Vrátil by se ze zimního výletu v této výbavě, třásl se zimou, ale pytlácký obchod prudce poklesl. Kolem roku 1939 konečně získal uzavřený kabinový letoun, Stinson Reliant SR-10, a to sloužilo mnoho let, dokud během běžné údržby nebyly objeveny vážné problémy s korozí a letadlo muselo být vyřazeno.

MacDougall byl vynikající amatérský hudebník, který také dělal housle jako koníček. Do své kanceláře v Parku přidal dřevozpracující kout, kde ve svém volném čase vyráběl housle. Využil své znalosti dřeva dobře a prohledal zemi, kde hledal útržky starých, jemnozrnných dřev, které poté vyměnil s profesionálními houslisty za nástroje a rady. Vyrobil více než 6 houslí, které byly představeny přátelům, z nichž několik byli profesionální hráči, kteří ocenili jeho kvalitu zvuku. Jeden je stále v rodině.

V roce 1941 byl MacDougall povýšen na nejvyšší nevolenou pozici ve veřejné službě, když se stal náměstkem ministra pozemků a lesů se sídlem v Torontu. Právě v této pozici pomáhal s vypracováním návrhu konstrukce křovinatého letadla s využitím vlastních zkušeností a specifikací pilotů zemské letecké služby. Oddělení slibovalo jako pobídku objednávky 20 letadel. Smlouvu na. Zajistila kanadská letadla DeHavilland Bobr letadlo, které se stalo světovým standardem ve výkonu pro Bush letadla.

MacDougall s DeHavilland Beaver

MacDougallovo oddělení bylo jedním z prvních, které vyvinulo použití letadel pro detekci požáru a vodní bombardování lesních požárů.[1] Za svou práci v ochraně lesů a vývoj bobra mu byla udělena McKee Trophy, Nejvyšší kanadská letecká cena.[3]

MacDougall používal první produkční bobr a poté následující bobry se sídlem během léta v Torontu a létal s nimi během inspekčních cest z Toronta až do svého odchodu do důchodu v roce 1966.

Rodina

MacDougall se poprvé oženil s Pearl Nugentovou (1885–1946), z níž měl tři děti, z nichž dvě přežily do dospělosti, a druhý se oženil s Merrenem Murrayem (-1983), s nímž měl dceru.

Seznamy vyznamenání a ocenění

  • Carleton Place Canoe Club; váleční šampioni v kánoi 1/2 míle, 1913; 1/2 a 1 míle, 1914
  • Britská válečná medaile a medaile vítězství [2]
  • Oceněn McKee Trans-Canada Trophy v roce 1964[1]
  • Companion of the Order of Flight, Alberta, 1973
  • Uveden jako člen do Kanadská letecká síň slávy 31. prosince 1973
  • Pojmenováno na Bratrstvo stříbrných křídel na severozápadních územích, 1974
  • Dálnice 60 v Algonquin Parku, mezi východní a západní branou, označený jako The Frank MacDougall Parkway, 6. srpna 1976

Po jeho smrti bylo na Torontské univerzitě založeno pamětní společenství, společenství Frank A. MacDougall; hodnota až přibližně 2 195 USD ročně.

Reference

  1. ^ A b C Sutherland, Alice Gibson. Kanadští průkopníci v letectví: 50 let vítězů McKee Trophy. McGraw-Hill Ryerson. ISBN  0-07-082704-4.
  2. ^ A b válečný záznam Franka Archibalda MacDougalla, servisní číslo 304619, Národní archiv Kanady
  3. ^ A b „The Flying Superintendent’s Fairchild“. Připojení země, Zima / jaro 1999.