Vápencová lanovka Forsby-Köping - Forsby-Köping limestone cableway - Wikipedia

Vápencová lanovka vedoucí na sever k řece Arboga

The Vápencová lanovka Forsby-Köping, běžně označovaný ve švédštině jako Kalklinbanan, bylo 42 km lanovka běží z Forsby dovnitř Vingåker obec průmyslovému městu Köping ve středním Švédsku. Jeho konečným cílem je továrna v přístavu Köping, kde se do roku 1978 vyráběl cement, a později různé vápenec deriváty.[1] Lanovka byla v době výstavby nejdelší v Evropě.[2] To bylo později nahrazeno hrstkou delších lanovek, zejména Lanovka Norsjö, které byly všechny zbořeny v letech 1960–80. Byl vyřazen z provozu v roce 1997, ale udržován v provozuschopném stavu. Do té doby byly všechny delší průmyslové lanovky zbourány, což z ní v současné době dělá nejdelší lanovku na světě v provozuschopném stavu.[3]

Přes jeho oficiálně potvrzenou hodnotu kulturního dědictví[3] lanovka bude zbourána od 26. června 2013. Plně fungující lanovka bude spuštěna naposledy, protože vozy budou odstraněny z trati a prodány do šrotu. Kabely budou odstraněny později v průběhu roku a póly zbořeny na zimu 2013/14.

Konstrukce

Odlévání betonových kozlíků v roce 1940

Lanovku postavil v roce 1939 AB Nordströms Linbanor pro Skånska Cement AB ve shodě s výstavbou vápenky Forsby a cementárny v Köpingu. 300 zaměstnanců dokončilo instalaci tempem 2,1 km / měsíc.[2] Volba lanovky byla stanovena po vyhodnocení řady druhů dopravy a byla věnována zvláštní pozornost tomu, aby nezasahovala do okolní krajiny, zejména u jezera Hjälmaren úžina.[2]

Konstrukce podle čísel
ZdrojMnožství
Beton15 000 m³[4]
Výztuž1 000 tun[4]
Pracovní síla300 lidí[2]
Hodiny800.000[4]
Celkové výdaje4 miliony SEK[1]

Systém se skládá ze tří typů stanic: Elektrické stanice s elektromotory 135 hp (101 kW), pohánějícími jednu nebo obě spojovací části. Terminální stanice ve Forsby a Köpingu, kde byl vápenec nakládán / vykládán, také fungovaly jako elektrárny. Úhlové stanice postrádají motory a mění pouze úhel kabelové dráhy spojením dvou částí napájených z jejich příslušných ostatních stran. Budovy stanic mají železný rám, dřevěné stěny a střechu z azbestocementu. Tažné kabely procházejí nekonečnými smyčkami mezi stanicemi a jsou udržovány napnuté protizávažími ve věžích v elektrárnách. Těžší přepravní kabel je rozdělen na čtyři běhy podél každé sekce, spojené napínacími stanicemi. Tyto stanice jsou poměrně malé, jednoduché struktury regulující napětí kabelů.[4]

Úkon

Vápenec z lomu Forsby byl hrubě drcen a ručně tříděn.[5] Projíždějící lanovky byly automaticky naloženy ze skladovacího sila, po automatickém vyložení průchodu do Köpingu byl vápenec jemně mletý a připravený na výrobu cementu.[4]Lanovka je podepřena 235 betonovými žebříky a rozdělena na 4 úseky se stanicemi ve Forsby och Köping a úhlovými stanicemi v Granhammar, Malmberga a Knotberget. Z těchto podstavců je 10 vysokých „zvláštních podstavců“ na přechodu úžiny Hjälmaren a Řeka Arboga, nejvyšší je 45 m. Elektrárny se nacházejí v Köpingu, Malmberze a Forsby. Trať lemuje 12 napínacích stanic a 8 silničních nebo železničních křižovatek je chráněno ocelovými sítěmi.[4] Vápenec byl přepravován v 750 vozech ve tvaru kbelíku, z nichž každý přepravoval 1200 kg o celkové kapacitě 90 tun za hodinu.[4]

Přejezd vápencovou lanovkou Evropská cesta E20 a řeka Arboga

Vyřazení z provozu

V červnu 1997 byla trať vyřazena z provozu a Forsbyův vápenec je od té doby přepravován kamionem. Do té doby lanovka přepravila celkem 25 milionů tun vápence a byla v provozu 56 let.[6] Díky tomu se lanovka Forsby-Köping stala nejdelší dobou provozu ve třídě 10 km lanovek (nejbližší sekundou je Lanovka Mariquita-Manizales, který byl provozován 39 let). Vápencová lanovka se od té doby zachovala jako průmyslové dědictví, testovat každý rok a podrobit se určitému stupni údržby. V roce 2003 byl jmenován průmyslovým památníkem roku Svenska industriminnesföreningen.[6]

Listopad 2009 současný majitel Nordkalk oznámila, že po neúspěšných pokusech o převod na vhodného správce bude demolice plánována. V prosinci 2011 bylo provedeno hodnocení klasifikace jako kulturní- nebo světové dědictví bylo navrženo, ale nebylo provedeno počátkem roku 2013.[7] I přes toto úsilí byly v červnu 2012 podány dotčeným obcím žádosti o demolici, které se plánují uskutečnit na podzim.

Mezinárodní výbor pro ochranu průmyslového dědictví - TICCIH - byl upozorněn na naléhavou situaci a v únoru 2013 napsal otevřený dopis adresovaný klíčovým organizacím včetně EU Švédská rada pro národní dědictví.[8] Tento dopis posiluje mimořádný význam lanovky Forsby-Köping jako dopravního dědictví a vyzývá příslušné orgány, aby zabránily demolici a zajistily její zachování.

Viz také

Reference

  1. ^ A b Berggren, Peter (producent), Sune Karlsson (asistent) (květen 2003). Linbanan Forsby – Köping - En resa längs linbanan (Lanovka Forsby-Köping - cesta lanovkou) (ve švédštině). Archivovány od originál dne 26. 7. 2010. Citováno 2010-11-11.
  2. ^ A b C d Widén, E. G. A. (1943). Lanová dráha Kristineberg-Boliden: Rekordní stavba lanové dráhy. Stockholm: Nordströms linbanor.
  3. ^ A b Henrik Ogstedt; Hanna Domfors (2010). Kalklinbanan: sammanställning och kulturhistorisk värdering (Vápencová lanovka: přehled a kulturně-historické hodnocení) (PDF) (Zpráva) (ve švédštině). NIRAS Sweden AB. Archivovány od originál (PDF) dne 2012-03-12.
  4. ^ A b C d E F G Häggbom, Ivar; Börje Lambert (1942). Skånska cementaktiebolagets fabriksanläggningar i Köping och Forsby (Továrny společnosti Scanian Cement v Köpingu a Forsby) (ve švédštině). Stockholm: Skånska cement ab.
  5. ^ Lanové dráhy. Stockholm: Nordströms linbanor AB. 1944.
  6. ^ A b Karlsson, Samuel (2005). Levande industriminnen: människorna och miljöerna (Živé průmyslové dědictví: lidé a prostředí) (ve švédštině). Stockholm: Bilda. ISBN  91-574-7765-5.
  7. ^ „Nya försök rädda kalklinbanan“ [Nové pokusy o záchranu vápencové lanovky] (ve švédštině). Sveriges Television. 03.10.2011. Archivovány od originál dne 22. 7. 2012. Citováno 2011-12-16.
  8. ^ „Amerikansk profesor vädjar för kalklinbanan (americký profesor prosí o vápencovou lanovku)“. Katrineholmskuriren (ve švédštině). Vingåker. 01.03.2013. Archivovány od originál dne 18. 04. 2013. Citováno 2013-03-01.

externí odkazy

Souřadnice: 59 ° 19 'severní šířky 16 ° 4 'východní délky / 59,317 ° N 16,067 ° E / 59.317; 16.067