Jednoplošník Ford-Van Auken 1909 - Ford-Van Auken 1909 Monoplane
| Jednoplošník Ford-Van Auken 1909 | |
|---|---|
| Role | Jednoplošník |
| národní původ | Spojené státy |
| Výrobce | Ford Motor Company |
| Návrhář | Charles Van Auken |
The Jednoplošník Ford-Van Auken 1909 byl první ze série letadel postavených s a pro Ford Motor Company.[1]
Návrh a vývoj
Design jednoplošníku byl zahájen v roce 1908 Charlesem Van Aukenem pomocí plánů a Blériot XI jako průvodce. A Motor Ford Model T. s otvory vyvrtanými skrz, aby se odlehčila váha, byla použita jako pohonná jednotka. Letoun byl a konvenční podvozek - vybavené, drátem vyztužené, střední křídlo jednoplošník s potažené látkou křížový ocasní plocha a zvlněná křídla pro ovládání rolování.[2] Letadlo se nápadně podobalo letadlu Blériot XI.[3]
Provozní historie
Letoun byl testován pilotovaný Van Auken v Dearborn Michigan, letící v přízemním efektu před narazením do plotu. Motor byl upraven pro větší výkon a letadlo bylo letěno podruhé v roce 1910 na letišti Fort Wayne přehlídkové pole, kde bylo ve vzduchu narazeno do stromu.[4]
Specifikace (jednoplošník 1909)
Data z Mládežnický společník a Sherman[3][5]
Obecná charakteristika
- Osádka: 1
- Elektrárna: 1 × Motor Ford Model T. Řadový pístový motor se čtyřmi válci, 28 hp (21 kW)
- Vrtule: 2listé dřevo
Výkon
- Strop služby: 8 stop (2,4 m)
Reference
- ^ „The Saga of the Tin Goose: The Story of the Ford Tri-Motor“.
- ^ Ford Richardson Bryan. Beyond the Model T: The Other Ventures of Henry Ford. p. 163.
- ^ A b „Edsel Ford promlouvá: Skromný, schopný, upřímný, tato mladá hlava velkého průmyslu vám nabízí několik dobrých rad. Školy pro průmysl Osmdesát koní Fordová celokovová letadla EDSEL FORD HOVORÍ Co Air-flivver?“. Společník mládeže: 306. červen 1929.
- ^ Robert F. Pauley. Výrobci letadel v Michiganu. p. 12.
- ^ Don Sherman (leden 1997). „Proč nelétají automobily“. Vzduch a vesmír.