Flagg Coal Company 75 - Flagg Coal Company 75

tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Flagg Coal Company 75“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Červenec 2016) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Flagg Coal Company 75
Flagg Coal na festivalu Train 2009 v Owosso v Michiganu
Typ a původ Typ napájení Pára Stavitel Vulcan Iron Works, Wilkes Barre, PA Sériové číslo 3972 Datum výstavby Prosinec 1930
Specifikace Konfigurace: ​  • Whyte 0-4-0ST  • UIC B Měřidlo 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) Řidič pr. 38 palců (965 mm) Přilnavost 82,2 lb (37,2 tun) Hmotnost lokomotivy 82,2 lb (37,2 tun) Typ paliva Uhlí Tlak v kotli 150 lbf / in2 (1,03 MPa) Válce Dva venku Velikost válce 14 palců × 22 palců (356 mm × 559 mm) Typ ventilu Posuvné ventily
Údaje o výkonu Tahové úsilí 18 325 lbf (81,51 kN)
Kariéra Operátoři Flagg Coal Company, Lom Solvay Process Čísla FCC 75 FCC 2 Lom Solvay Process 75 Národní prostředí Michigan V důchodu 1954 Obnoveno 1991–2002 Aktuální vlastník John a Barney Gramling Dispozice Provozuje každodenní jízdy vlakem a příležitostné výlety, příležitostně na základě Owosso, Michigan, na Institut parní železnice

Flagg Coal Company 75 je 0-4-0 sedlová parní lokomotiva postavená pro společnost Flagg Coal Company v roce 1930. Obnoven a vlastněn Johnem a Byronem Gramlingem, byl motor v roce 2002 zapůjčen Institut parní železnice kde se používá pro demonstrace a pro pohon jízd vlaků a exkurzí. Původně očíslovaná společnost Flagg Coal Company 2 se číslo lokomotivy změnilo na 75, když byla v roce 1935 prodána do lomu Solvay Process Quarry. Během své životnosti nikdy neměla „Flagg Coal Company 75“.

Dějiny

FCC 75 vstoupil do služby v prosinci 1930 jako # 2 pro Flagg Coal Company of Avoca, Pensylvánie, kde byl použit jako přepněte motor. V roce 1935 byla prodána společnosti Solvay Process Co. v Jamesville, New York, a přečíslován na 75. Poté byl použit k vytlačování čtyřkolových násypných vozů z parní lopaty do drtiče u kamenolomu. Na počátku padesátých let nahradila společnost Solvay Process Co. 0-4-0s jako # 75 nákladními automobily a naftou manipulovala s hotovým drceným kamenem dvěma tonery GE 80, # 5 a # 6. (# 6 nyní patří do Central NY Chapter, NRHS spolu s bývalým Solvay Process Co. Alco 0-4-0 # 53). V roce 1954 bylo # 75 a dvanáct dalších lokomotiv prodáno Dr. Gromanovi a jeho plánovanému Rail City Museum v Sandy Pond v New Yorku. Lokomotiva tam seděla nedotčená až do roku 1991, kdy ji John a Barney Gramling koupili se záměrem uvést ji do provozuschopného stavu. Duo otec-syn pečlivě demontoval lokomotivu, přemístil ji do svého obchodu v Ashley v Indianě a v průběhu následujících deseti let ji vrátil do provozu. V roce 2002 John a Barney zapůjčili lokomotivu na Steam Railroading Institute, kde byla použita k demonstracím ak napájení parních exkurzí.

Demonstrace

Společnost Flagg Coal Company 75 cestovala po celé zemi, aby provozovala, předváděla a vzdělávala veřejnost o provozu a historii parních lokomotiv. Lokomotiva prošla několika historickými vystoupeními, například jako první parní lokomotiva, která operovala Port Huron, Michigan, od počátku šedesátých let.

Reference