Fauvel AV.22 - Fauvel AV.22 - Wikipedia

AV.22
F-CRON Fauvel AV 221 (7344504658) .jpg
Motorový kluzák AV.221
RoleKluzák a motorový kluzák
VýrobceHomebuilt
NávrhářCharles Fauvel
První let5. dubna 1956
Počet postaven6 (AV.22), 1x (AV.221), několik (AV.222) ve výstavbě

The Fauvel AV.22 byl neortodoxní kluzák vyrobeno v Francie v 50., 60. a 70. letech. Původně měl být vyráběn sériově, později byl uveden na trh stavitelé domů. Jako ostatní Charles Fauvel vzory, to bylo bez ocasu letadlo, a tento konkrétní design představoval křídla s mírným dopředu zamést.

Návrh a vývoj

Původní design AV.22 byl bezmotorový, ale pozdější verze byly vybaveny motorem namontovaným v nose pro samovolné spuštění. AV.22 byl přihlášen do soutěže z roku 1959, aby vybral standardní kluzák pro francouzské aerokluby, ale podlehl Wassmer Bijave.

První poháněná verze byla AV.221, který vzlétl 8. dubna 1965. Kromě pohonné jednotky byl také přepracován trup, aby se do něj vedle pilota umístil cestující. Zjednodušená verze tohoto letadla byla uvedena na trh pro stavbu domů jako AV.222, s možnostmi včetně výběru profilů křídel a podvozku s jedním nebo dvěma koly.

Varianty

Fauvel AV-22 zachován v Angers (Francie).
AV.22
Počáteční verze kluzáku, první let 8. dubna 1956. Byly vyrobeny dva prototypy a čtyři sériová letadla
AV.22S
Produkční verze kluzáku AV.22.
AV.221
Dvoumístný motorový kluzák poháněný 28,7 kW (38,5 k) Rectimo 4 AR 1200 motor.
AV.221B
Navrhovaná varianta poháněná 29,8 kW (40 k) Survol - de Coucy "Pygmée" motor.[1]
AV.222
Zjednodušený AV.221 pro stavbu domů; první let květen 1992.


Specifikace (AV.22S / AV.222)

Data z Světové kluzáky: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde Svazek II[2] Nurflugel AV.22[3] Nurflugel AV.221[1] Nurflugel AV.222[4] Jane's World Kluzáky a motorové kluzáky[5]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Délka: 5,07 m (16 ft 8 v) - (AV.22S)
5,22 m (17 ft 2 v) - (AV.221)
5,22 m (17 ft 2 v) - (AV.222)
  • Rozpětí křídel: 15,2 m (49 ft 10 v) - (AV.22S)
15,48 m (50 ft 9 v) - (AV.221)
16,4 m (53 ft 10 v) - (AV.222)
  • Výška: 1,48 m (4 ft 10 v) v kokpitu
  • Plocha křídla: 21,75 m2 (234,1 čtverečních stop) - (AV.22S)
21,75 m2 (234 čtverečních stop) - (AV.221)
23,05 m2 (248 čtverečních stop) - (AV.222)
  • Poměr stran: 10.6 - (AV.22S)
11 - (AV.221)
11.67 - (AV.222)
325 kg (717 lb) - (AV.221)
350 kg (772 lb) - (AV.222)
  • Maximální vzletová hmotnost: 495 kg (1091 lb) - (AV.221)
550 kg (1213 lb) - (AV.222)
  • Elektrárna: 1 × Rectimo 4 AR 1200 4-vál. vodorovně protichůdný vzduchem chlazený pístový motor, 28,7 kW (38,5 k) [6] (AV.222) (jeden z několika typů motorů)

Výkon

  • Maximální rychlost: 160 km / h (86 mph, 86 Kč) - (AV.221)
210 km / h (130 mph, 113 Kč) - (AV.222)
  • Pádová rychlost: 58 km / h (36 mph, 31 Kč) - (AV.22S)
74 km / h (46 mph, 40 Kč) - (AV.222)
  • Nikdy nepřekračujte rychlost: 170 km / h (110 mph, 92 Kč) - (AV.22S)
  • Maximální hrubá rychlost vzduchu: 157 km / h (98 mph, 85 Kč) - (AV.22S)
  • Rychlost aerovleku: 160 km / h (99 mph, 86 Kč) na hladkém vzduchu - (AV.22S)
  • Rychlost aerovleku: 128 km / h (80 mph, 69 Kč) na drsném vzduchu - (AV.22S)
  • Konečná rychlost: s plnými vzduchovými brzdami při maximální celkové hmotnosti 165 km / h (103 mph; 89 Kč) - (AV.22)
  • g limity: +8-4 při 254 km / h (137,1 kn) - (AV.22S)
  • Maximální klouzavost: 26: 1 rychlostí 51,6 mph; 44,8 kn (83 km / h) - (AV.22S)
23 - (AV.221)
27 - (AV.222)
  • Rychlost stoupání: 3 m / s (590 ft / min) na hladině moře - (AV.222)
  • Míra umyvadla: 0,84 m / s (165 ft / min) při 43,5 mph; 37,8 kn (70 km / h) - (AV.22S)
0,87 m / s (171,3 ft / min) - (AV.221)
0,9 m / s (177,2 ft / min) - (AV.222)
  • Plošné zatížení: 20,4 kg / m2 (4,2 lb / sq ft) - (AV.22S)
23,91 kg / m2 (4,89 lb / sq ft) - (AV.222)

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

Poznámky

  1. ^ A b Bordeaux, Christophe. „AV-221“. nurflugel.com (ve francouzštině a angličtině). Francie. Archivovány od originál dne 17. září 2002. Citováno 13. dubna 2013.
  2. ^ Shenstone, BS; KG. Wilkinson (1963). Světové kluzáky: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde Svazek II (v angličtině, francouzštině a němčině) (1. vyd.). Curych: Organizace Scientifique et Technique Internationale du Vol a Voile (OSTIV) a Schweizer Aero-Revue. str. 34–36.
  3. ^ Bordeaux, Christophe. "AV-22". nurflugel.com (ve francouzštině a angličtině). Francie. Archivovány od originál dne 17. září 2002. Citováno 13. dubna 2013.
  4. ^ Bordeaux, Christophe. "AV-22". nurflugel.com (ve francouzštině a angličtině). Francie. Archivovány od originál dne 17. září 2002. Citováno 13. dubna 2013.
  5. ^ Coates, Andrew (1978). Jane's World Kluzáky a motorové kluzáky. London: MacDonald and Jane's. p. 31.
  6. ^ Manuální: Rectimo 4 AR 1200 Engine (PDF). Flugplatz Dahlemer Binz, Německo: SPORTAVIA - Pützer Gmbh & Co KG. Říjen 1967.[trvalý mrtvý odkaz ]

Bibliografie

  • Bordeaux, Christophe. "AV-22". nurflugel.com (ve francouzštině a angličtině). Francie. Archivovány od originál dne 17. září 2002. Citováno 13. dubna 2013.
  • Bordeaux, Christophe. „AV-221“. nurflugel.com (ve francouzštině a angličtině). Francie. Archivovány od originál dne 17. září 2002. Citováno 13. dubna 2013.
  • Bordeaux, Christophe. "AV-22". nurflugel.com (ve francouzštině a angličtině). Francie. Archivovány od originál dne 17. září 2002. Citováno 13. dubna 2013.
  • Manuální: Rectimo 4 AR 1200 Engine (PDF). Flugplatz Dahlemer Binz, Německo: SPORTAVIA - Pützer Gmbh & Co KG. Říjen 1967.[trvalý mrtvý odkaz ]
  • Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. p. 381.
  • Coates, Andrew (1978). Jane's World Kluzáky a motorové kluzáky. London: MacDonald and Jane's. p. 31.