FVM J 23 - FVM J 23

J 23
RoleBojová letadla
národní původŠvédsko
VýrobceFlygcompaniets Verkstäder ve společnosti Malmen (FVM)
NávrhářHenry Kjellson a Ivar Malmar
První letČerven 1923
Počet postaven5

The FVM J 23 byl švédský jednomístné, jednomotorové, slunečník křídlo stíhací letoun postaven v polovině 20. let 20. století. Pět bylo letecky převezeno, ale typ nikdy nedosáhl provozního stavu kvůli strukturálním obavám vyvolaným smrtelnou nehodou.

Návrh a vývoj

Křídlo slunečníku J 23 mělo silné profil křídla část, rovinka náběžná hrana a a odtoková hrana které se zakřivily dopředu k eliptickým špičkám. Ve střední oblasti se křídlo ztenčilo a akord snížena před kokpitem.[1][2] Bylo to dřevěné, dva živec konstrukce[3] a překližka kryté kromě křidélka.[4] Byly šikmé, potažené látkou a malé, ale štěrbinové, aby se zvýšila jejich účinnost. Paralelní páry profilu křídla létající vzpěry běžel na každé straně zespodu trup k nosníkům křídla v rozpětí asi jedné třetiny. Přes trup dvojice N-formy Cabane vzpěry naklonil se dovnitř, aby se setkal ve středu křídla.[2]

Stejně jako křídlo, i trup a ocasní plochy J 23 byly dřevěné konstrukce. Trup eliptického průřezu sestával z předtvarovaných překližkových panelů s napětím kolem lehkého rámce rámy a nosítka.[2][4] Pilot je otevřený kokpit byl jen na zádi od zadní hrany, odkud viděl jak přes křídlo, tak přes úzkou mezeru mezi křídlem a trupem. Šestiválec BMW IIIa motor měl pevnou dvojici kulomet nad ním v předním trupu a jeho plástve chladič byl v nose, s kloubový hřídel nastavena nízko.[1] To byla vysoká komprese motor, který dokázal vyvinout plný výkon pouze ve výšce, což umožnilo J 23 létat vysoko a rychle.[2][5] Jeho nejvyšší rychlost byla prohlašoval, že je 220 km / h (137 mph) na 1000 m (3280 ft), ale 250 km / h (155 mph) na 3000 m (9,840 ft).[2] 8 mm (0,3 palce) m / 22 byly synchronizované, střílející přes vrtule.[4] Na zadní straně byla vrstva pokryta ploutev bylo překvapivě[2] malé a nízké, i když je látka zakrytá kormidlo prodloužena až ke kýlu. Kormidlo neslo a záložka oříznutí.[2][4] J 23 konzola nízká poměr stran, Ve tvaru D, potažené vrstvou ocasní plocha byl namontován na horní části trupu a nesl vyrovnaný výtahy s výřezy pro pohyb kormidla.[1]

Své pevný podvozek měl hlavní kola na tuhé nápravě, guma odpružená z příčníku mezi dvěma vysokými nohami ve tvaru písmene V namontovanými na trupu ve stejných bodech jako vzpěry mezirovin.[1][4] Náprava a příčník byly uzavřeny v části profilu křídla kapotáž, který poskytl nějaký další výtah.[4]

J 23 poprvé vzlétl v červnu 1923 a byl těžký ocas, porucha odstraněna prodloužením délky[4] (několik zdrojů, např.[1] dát délku asi 6,90 m (22 ft 8 v), ale L'Aérophile, rok po prvním letu,[3] dává 8,50 m (27 ft 11 v)). Do července bylo vyrobeno pět příkladů a všechny se objevily na mezinárodní letecké výstavě v Göteborgu[1] pozdě v tom měsíci.[2] Dne 10. srpna 1923 vytvořil jeden švédský výškový rekord 8 000 m (26 247 ft).[3] Vojenské zkoušky probíhaly až do 15. března 1924, kdy došlo k fatálnímu strukturálnímu selhání křídla na jednom J 23. Ačkoli práce na letadle pokračovaly a byly provedeny některé úpravy, jako je zvětšení ocasní plochy, byl J 23 poté považován za příliš křehký pro používání služby.[1]

Práce rovněž pokračovaly na J 24, podobně jako J 23, ale s mnohem výkonnějším 224 kW (300 k) Hispano-Suiza 8F Motor V-8. Po nehodě J 23 byla podrážka J 24 přeměněna na a jednoplošník dvojplošník označil J 24B. To bylo letecky převezeno v roce 1925, ale s nadváhou jeho výkon nebyl dost dobrý, aby zaujal armádu.[1]

Varianty

Data od Green a Swanborough str. 235[1]

J 23
Po nehodě z března 1924 bylo pět letadel poháněných BMW, nejprve upraveno a poté vyřazeno.
J 24
Podobně jako J 23, ale s výkonnějším výkonem 224 kW (300 k) Hispano-Suiza 8F V-8. Pouze jeden.
J 24B
J .24 přestavěn po nehodě J 23 v březnu 1924 jako dvojplošník. Pouze jeden, letěl v roce 1925.

Specifikace

Data z Green and Swanborough str.235[1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: Jeden
  • Délka: 6,90 m (22 ft 8 v)
  • Rozpětí křídel: 11,24 m (36 ft 11 v)
  • Výška: 2,55 m (8 ft 4 v)
  • Plocha křídla: 18,0 m2 (194 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 771 kg (1700 lb)
  • Celková hmotnost: 985 kg (2172 lb)
  • Elektrárna: 1 × BMW IIIa 6 válců řadový motor, vodou chlazený, 138 kW (185 k)
  • Vrtule: 2 čepelí

Výkon

  • Maximální rychlost: 197 km / h (122 mph, 106 Kč)
  • Strop služby: 8 000 m (26 000 ft) [3]
  • Čas do nadmořské výšky: 9,3 minuty až 3 000 m (9 840 stop)

Vyzbrojení

  • Zbraně: 2 × m / 22 pevný 8 mm (0,315 in) kulomety, který je vybaven synchronizačním zařízením a střílí přes vrtuli.

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j Green, William; Swanborough, Gordon (1994). Kompletní kniha bojovníků. Godalming, Velká Británie: Salamander Books. str. 235. ISBN  1-85833-777-1.
  2. ^ A b C d E F G h „Mezinárodní letecká výstava v Göteborgu - švédská výstava“. Let. Sv. XV č. 31. 9. září 1923. str. 448–450.
  3. ^ A b C d „Autre Pays“. L'Aérophile. Sv. 1924 č. 5–6. 1. – 15. Března 1924. str. 99–100.
  4. ^ A b C d E F G „FVM J 23“. Citováno 2. září 2014.
  5. ^ Gunston, Bill (1989). Světová encyklopedie leteckých motorů (2. vyd.). Wellingborough: Patrick Stephens Ltd. str. 25. ISBN  1-85260-163-9.