FC de Junin - FC de Junin - Wikipedia

Vedoucí, jejich manželka a pracovníci lokomotivy
Mapa území obsazeného v Tarapacá ostrovem Chilská armáda, Během War of the Pacific, 25. listopadu 1879. Caleta Junín je na mapě jižně od Pisagua. Oficina Reducto byl umístěn v Kanton Pampa Negra, východně od Mejillones, Chile. Hranice mezi Peña Grande und Agua Santa stále neexistuje.

The Ferrocarril de Junin byl 2 stopy 6 palců (762 mm) úzkorozchodná železnice působící v severním Chile a byla postavena, aby sloužila dusičnan fungování. Terminál železnice se nacházel v přístavu Junin a železnice byla otevřena v roce 1894. První část železnice se skládala z 1 km nakloněné roviny stoupající z přístavu do 674 metrů nad mořem, což je 67,4% známka. Z vrcholu svahu vedla 51 km hlavní trať do Oficina Reducto. Odbočující z hlavní trati byla 17 km odbočka do Aragonu a 8 dalších odboček v celkové délce 39 km.[1]

Sklad lokomotivy se skládal z pěti 0-6-2 tankové lokomotivy Avonside, stejně jako dva 0-6 + 6-0 Fairlie lokomotivy vyráběný společností Yorkshire Engine Company a alespoň jedna malá elektrická lokomotiva vyrobená společností Baldwin Locomotive Works.[2] Železnice byla provozována v jedné z nejsušších oblastí na Zemi a hlavním nákladem byla přeprava vody pro parní lokomotivy. V roce 1930 železnice koupil 2-6-2 dieselová lokomotiva postavil Hudswell Clarke . Tato lokomotiva, pojmenovaná Junin, je považován za první, kdo použil silniční přepínač rozložení. Ačkoli úspěch lokomotiva se nepodařilo odvrátit uzavření železnice v roce 1931.[1]Ačkoli Junin přežil je ve velmi špatném stavu, nyní žije v Armley Mills Museum v Leeds.[3]

Reference

  1. ^ A b Lokomotivy International č. 14, květen 1992.
  2. ^ Broadbelt, Herbert & Rita (1989). Baldwin Locomotive Works Negativní sbírka. Strasburg, Pensylvánie: Železniční muzeum v Pensylvánii. p. 67.
  3. ^ The Railway Foundry, Leeds - Hudswell Clarke & Co. Ltd. - Diesel Era. The Industrial Railway Society, 2015.

externí odkazy