Euripus Strait - Euripus Strait

Satelitní snímek ukazující úžinu Euripus mezi Boeotia (vlevo) a Euboia. Dva mosty se táhnou přes dva nejužší body úžiny

The Euripus Strait (řecký: Εύριπος[1] [ˈEvripos]) je úzký kanál vody oddělující řecký ostrov Euboia v Egejské moře z Boeotia v pevninském Řecku. Hlavní přístav průlivu je Chalcis na Euboii, která se nachází v nejužším místě úžiny.

Úžina je vystavena silným přílivovým proudům, které obracejí směr přibližně čtyřikrát denně. Přílivové proudy jsou ve východním Středomoří velmi slabé, ale průliv je významnou výjimkou. Průtok vody vrcholí rychlostí asi 12 kilometrů za hodinu (6,5 kn za hodinu), buď na sever nebo na jih, a menší plavidla často nejsou schopna plavby proti němu. Když se blíží obrácení toku, plachtění je ještě nejistější kvůli vír formace.

Švýcarský učenec François-Alphonse Forel přispěl k pochopení záhadného jevu studiem limnologie a objev seiche, kde vrstvy vody různé teploty oscilují v tloušťce v uzavřeném vodním útvaru. Problém však zcela vyřešil pouze ředitel aténské observatoře D. Eginitis, který své závěry zveřejnil v roce 1929.[2]

Mosty

Přes úžinu jsou dva silniční mosty, oba v Chalcis. Jedním z nich je Most Euripus nebo Chalcis Bridge, most se dvěma pylony, zavěšený na kabelech, postavený jižně od města v roce 1992 a běžně nazývaný „Nový“ nebo „Vysoký“ most s rozpětím asi 215 m (705 stop). Úžina je v tomto bodě široká 160 m (525 ft). Most je přístupný pomocí vidlice na hlavní silnici v Aulis.

„Starý“, „nízký“ nebo „posuvný“ most leží napříč středem města a může sklouznout pryč, aby umožnil lodní dopravu. Nachází se v nejužším místě průlivu, kde je široký pouze 38 m (125 stop). Pojme dva pruhy automobilové dopravy. Původně byl postaven jako zatahovací most v roce 1858, nahrazen otočným v roce 1896. Stávající, původně dřevěný most byl postaven v roce 1962 a byl rozsáhle zrekonstruován v roce 1998.

Dějiny

Současná shoda je, že Euripus byl uzavřen hrází hrubého sedimentu až před asi 6000 lety.[3] Bylo otevřeno po (nezaznamenaném) zemětřesení a zůstalo otevřené (viz Herodotus, e.a. VII.173 a VIII.66, o námořní bitvě o Artemision ) až do roku 411 př. n.l., kdy se Euboejci rozhodli vzdát se svého statusu ostrova podřízeného aténské nadvládě a stát se součástí Boiótie (Diodorus Siculus, Bibliotheca Historica, 13.47, oddíly 1–8). V tom není ani stopy Thucydides nebo v Xenofón (v Historie peloponéské války a v Hellenica Diodorus konkrétně zmiňuje, že v hrázi musely být ponechány mezery, aby mohly proudit přílivy Euripus, a že proud se díky úzkosti průchodu stal mnohem intenzivnějším a říká, že jediný průchod byl ponechán dostatečně široký jediná loď. Strabo (IX.2.2) psal o nějaké pozdější době, kdy byl most dva plethra dlouhý (přibližně 50 m, což je pravděpodobně přehnané). Některé pozůstatky obou konců hráze z roku 411 pravděpodobně zůstaly, takže tento pozdější most byl pravděpodobně užší než kanál, který existoval před rokem 411 před naším letopočtem. Nemáme žádné informace o hloubce, ale i v případě kanálu širokého asi 50 m pod Strabovým mostem mohla být hloubka prohledána na úroveň zcela dostačující pro starou lodní dopravu.

Teprve v době císaře Justinián I., že máme důkazy o dvou kanálech v Euripusu, velkém původním kanálu a nové, úzké štěrbině na východ od ní, tak úzké, že by se dalo přejít na prkně ze dřeva. (Prokop, Na budovách, 4.3.16.) Tento novější proud je to, co bylo nakonec rozšířeno, aby se vytvořil současný přepravní kanál. V době, kdy Prokop napsal, byl název pevnosti na Euripu pravděpodobně „Euripus“, který se do roku 1204 stal „Egripos“, a byl přijat a mírně pozměněn na „Nigriponte“ Latiny, kteří místo obsadili v roce 1205. (Název nemá nic společného s jakýmkoli druhem „Černého mostu“, kromě jako Veronese nebo benátský vtip, nebo lidově-etymologické korupce nebo opětovná interpretace ve vztahu ke starému mostu přes kanál.)

Benátská věž a most přes Euripus, v 19. století

V roce 1395 přišel Nicola di Martoni do Negropontu při návratu ze své pouti do Egypta a Palestiny.[4] Je mu jasné, že hlavní přepravní kanál v benátském období byl na straně boeotské pevniny, a zmiňuje mlýny na užším kanálu, které podle něj byly někdy rozbité rychlostí a turbulencí toku tam.

Další informace o přepravním kanálu a jeho jediném dřevěném mostě máme z různých dokumentů v archivech Benátská říše. V roce 1408 formace útesu pod mostem vážně zasáhla lodní dopravu (http://www.archiviodistatovenezia.it/divenire/collezioni.htm Senato, Deliberazioni, Misti. 48,43v) a v roce 1439 panovaly obavy z tendence proudu erodovat okolí pilířů podporujících most (http://www.archiviodistatovenezia.it/divenire/collezioni.htm Senato, Deliberazioni, Misti. 60,140r – 42r).[5]

Evliya Çelebi, v jeho Cestovní deník (SN VIII250a27, násl.), Nám říká, že úzký kanál byl poprvé otevřen dostatečně na to, aby jím mohla projít galéra někdy na konci 16. století, a v době jeho návštěvy v roce 1668 byl stále ještě sotva dostatečně široký galéra, která se protlačí, i když byl starý plavební kanál opuštěn. Na konci 18. století byl na dobré cestě k tomu, aby byl šířkou moderního kanálu.

Viz také

Poznámky

  1. ^ Z Starořečtina Εὔριπος; R. S. P. Beekes zamítl předchozí Indoevropský derivace a navrhl a Před-řecké jeden (Etymologický slovník řečtiny, Brill, 2009, s. 482).
  2. ^ Eginitis, D. (1929). „Problém přílivu Euripusu“. Astronomische Nachrichten. 236: 321–328. Bibcode:1929AN .... 236..321E. doi:10.1002 / asna.19292361904. Viz také komentář k tomuto vysvětlení v Lagrange, E. (1930). „Les marées de l'Euripe“. Ciel et Terre (Bulletin Société Belge d'Astronomie). 46: 66–69. Bibcode:1930C & T .... 46 ... 66L.
  3. ^ Kambouroglou, Evangelos, Hampik Maroukian, Adamantios Sampson, „Coastal Evolution North and South of Khalkis (Euboea) in the last 5000 Years,“ Archeologie pobřežních změn: sborník z prvního mezinárodního sympozia „Města na moři - minulost a současnost“ (BAR International Series 404) 1988. Pp. 71–79.
  4. ^ Leon Legrand, ed. „Relation du pélerinage à Jérusalem de Nicolas de Martoni, notaire italien,“ Revue de l'Orient Latin 3: (1895) 566–669, (564–55); nedávno upraveno v Studium Biblicum Francescanum, Collectio Major, 42)
  5. ^ Přepisy v C. Sathas, Mnēmeia Hellēnikēs historias = Dokumenty jinédits relatifs à l'histoire de la Grèce au Moyen Âge publiés sous les auspices del la Chambre des députés de Grèce, 2,215 a 3,454.

Reference

  • Diodorus Siculus, Bibliotheca Historica, 13.47.
  • Kambouroglou, Evangelos, Hampik Maroukian, Adamantios Sampson, „Coastal Evolution North and South of Khalkis (Euboea) in the last 5000 Years,“ Archeologie pobřežních změn: sborník z prvního mezinárodního sympozia „Města na moři - minulost a současnost“ (BAR International Series 404) 1988. Pp. 71–79.
  • Leon Legrand, ed. „Relation du pélerinage à Jérusalem de Nicolas de Martoni, notaire italien,“ Revue de l'Orient Latin 3: (1895) 566–669, (564–55); nedávno upraveno v Studium Biblicum Francescanum, Collectio Major, 42.),
  • Prokop, Na budovách Justiniána, 4.3.16.

externí odkazy

Souřadnice: 38 ° 27'46 ″ severní šířky 23 ° 35'22 ″ východní délky / 38,46278 ° N 23,58944 ° E / 38.46278; 23.58944