Entwicklungsring Nord - Entwicklungsring Nord

tento článek lze rozšířit o text přeložený z odpovídající článek v němčině. (Prosinec 2016) Kliknutím na [zobrazit] zobrazíte důležité pokyny k překladu. Pohled strojově přeložená verze německého článku. Strojový překlad jako DeepL nebo Google Překladač je užitečným výchozím bodem pro překlady, ale překladatelé musí podle potřeby revidovat chyby a potvrdit, že překlad je přesný, spíše než jednoduše kopírovat strojově přeložený text do anglické Wikipedie. Nepřekládejte text, který se jeví jako nespolehlivý nebo nekvalitní. Pokud je to možné, ověřte text pomocí odkazů uvedených v cizojazyčném článku. Vy musí poskytnout přisuzování autorských práv v upravit souhrn doprovázející váš překlad poskytnutím mezijazykový odkaz ke zdroji vašeho překladu. Souhrn úprav atribuce modelu Obsah této úpravy je přeložen z existujícího článku německé Wikipedie na [[: de: ERNO]]; viz jeho historii pro atribuci. Měli byste také přidat šablonu {{Přeloženo | de | ERNO}} do diskusní stránka. Další pokyny najdete v části Wikipedia: Překlad.

The Entwicklungsring Nord (Severní rozvojový kruh) - zkráceně ERNO - byl společný podnik z roku 1961 Brémy -na základě Weserflug a Focke-Wulf s Hamburger Flugzeugbau vyvinout součásti pro rakety a zapojit se do vesmírných aktivit.

Proudové letadlo VFW 614

V roce 1961 byly zahájeny práce na malém proudovém letadle původně ve stylu Erno-61-4. Po formálním sloučení Weserflug a Focke Wulf do Vereinigte Flugtechnische Werke (VFW) v roce 1964 byl stroj redesignated VFW 614. Návrh vzoru byl změněn na a STOL Tryska pro cestující 40-44 s přetáčivými motory pro snadnější ovládání z nepřipravených drah. Německá vláda dotace umožnil vážný začátek vývoje v roce 1966. První prototyp byl zahájen v srpnu 1968, ale poté VFW a Fokker Nizozemsko vytvořilo společnou nadnárodní holdingovou společnost.

Prototyp vzlétl 14. července 1971, ale havaroval příštího února. V roce 1972 vzlétly další dva prototypy. Němec, FAA a francouzská certifikace DGA dokončena v roce 1974, 1975 a 1976. Zahrnovala se spolupráce při produkci Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) v Německu, Fokker VFW v Nizozemsku a SABCA a Avions Fairey v Belgii. První prodej byl Cimber Air, která zahájila komerční lety v listopadu 1975.

Aliance VFW-Fokker negativně ovlivnila VFW 614, protože Fokker potřeboval prodat své konkurenční F27 a F28.^{[Citace je zapotřebí ]} Vnitrostátní dotace byly přesměrovány do EU Airbus programu a konec přišel pro VFW 614. Dne 19. srpna 1977 byl dokončen devatenáctý (včetně prototypů) a poslední stroj.

Několik letounů VFW 614 zůstalo v provozu: Německá Luftwaffe (Koln / Bonn Flugbereitschaft) pokračovala v létání s VFW 614, dokud nakonec v roce 1998 přestala. Stroje Luftwaffe pokračovaly ve službě EADS /Airbus na Brémy (jedno letadlo pro vývoj typu fly-by-wire pro A380) a DLR v Braunschweig pro vývojové a výzkumné úkoly - závěrečný let poslední letové způsobilosti VFW 614 byl 7. prosince 2012.

Vesmírné aktivity

Helios, TD

ERNO se podílelo na několika satelitních programech, které byly většinou odpovědné za konstrukci a tepelné řízení, pohon. Mechanicky velmi náročná položka, tj. Anténa německého satelitu HELIOS, byla vyrobena společností ERNO.

Spacelab

The Evropská kosmická agentura ESA v červnu 1974 jmenovala konsorcium vedené společností ERNO-VFW Fokker (Zentralgesellschaft VFW-Fokker GmbH) za účelem výroby tlakových modulů s názvem Spacelab. British Aerospace, na základě smlouvy se společností ERNO-VFW Fokker, postavil pět palcových beztlakých segmentů palet ve tvaru U o délce 10 stop (3,0 m).

Západní Německo poskytlo 53,3% nákladů Spacelabu a splnilo 52,6% všech pracovních smluv Spacelabu. Společnost ERNO VFW Fokker v soutěži s MBB předložila vítězný návrh a stala se hlavním dodavatelem společnosti Spacelab. MBB v roce 1981 převzal VFW Fokker. Závod ERNO v Brémách pokračoval jako ústředí pro design, řízení výroby, testování komponent a montáž Spacelab.

COLUMBUS

Brémský tým nového MBB-ERNO připravil první návrh COLUMBUS jako hlavní dodavatel na základě zkušeností získaných ve Spacelabu. V dalším kroku se MBB-ERNO stala částí Daimler-Benz s názvem DASA (Daimler-Benz Aerospace). Následně se stala součástí Vesmírná doprava EADS Astrium, pak Airbus Defence and Space. Inženýrský tým pro vývoj vesmíru s posádkou je odpovědný za provoz a údržbu Columbusu a podílí se na vývoji programu NASA Orion.

Bremenský odpalovací tým byl oddělen a integrován do části Airbus Safran Launchers ArianeGroup.

produkty

• Forschungsflugkörper znějící raketa

externí odkazy

• Regionální proudové letadlo VFW-Fokker VFW 614