Císařovna Alžběta most - Empress Elisabeth Bridge

Císařovna Alžběta most

Kaiserin-Elisabeth-Brücke
11836-Bodenbach-1910-Blick über die Brücke nach Bodenbach-Brück & Sohn Kunstverlag.jpg
The řetězový most na pohlednici z roku 1910
Souřadnice50 ° 46'52 ″ severní šířky 14 ° 12'28 ″ východní délky / 50,78111 ° N 14,20778 ° E / 50.78111; 14.20778Souřadnice: 50 ° 46'52 ″ severní šířky 14 ° 12'28 ″ východní délky / 50,78111 ° N 14,20778 ° E / 50.78111; 14.20778
KřížeLabe
Národní prostředíTetschen (dnes: Děčín )
Ostatní jména)Kettenbrücke
Vlastnosti
DesignŘetězový most
Celková délka235 metrů (771 ft)
Šířka8,5 metru (28 stop)
Dějiny
Konec stavby1855 (1855)
Zničeno30. léta
NahrazenTyršův most 50 ° 46'52 „N 14 ° 12'28“ E
Umístění

The Císařovna Alžběta most (Němec: Kaiserin-Elisabeth-Brücke) byl řetězový most který překlenul Labe mezi Tetschen (nyní Děčín) na východním břehu s Bodenbachem na severu Čechy. To bylo otevřeno v roce 1855, pojmenoval podle Císařovna Alžběta Rakouská a připojil Tetschen k hlavní železnici z Drážďany do Prahy. Most byl zbořen na počátku 30. let, ale jeho mola byla použita pro moderní most, který jej nahradil.

Dějiny

Když železniční trať bylo otevřeno spojením Drážďan a Prahy na západním břehu řeky Labe v 1851, to stalo se komerčně důležité pro Tetschen na východním břehu řeky k napojení na stanici v Bodenbachu.[1] Místní podnikatelé, výrobce textilu Johann Münzberg a hraběte Franz Anton von Thun, propagoval stavbu mostu. Založili akciovou společnost a Thun poskytl část své zahrady pro hlavu mostu. Most postavila v letech 1853 až 1855 firma Schertz z Pirna pomocí návrhů Wernera, inženýra, který upravil původní návrh Josefa Schnirche.[1][2] Když bylo otevřeno v roce 1855,[3] byla to jediná řetězový most přes Labe. To mělo délku 235 metrů (771 ft) a byl 8,5 m (28 ft) široký. Bylo pojmenováno po Alžběta Rakouská,[1] která se stala císařovnou při jejím sňatku s Císař František Josef I. v roce 1854.[4] Most byl považován za jeden z největších a nejkrásnějších mostů v Čechách a byl příznivě srovnáván s mostem Széchenyi Řetězový most v Budapešti.[1]

8. července 1915 požár mostu poškodil dřevěná prkna stavby. Most nemohl být použit, ale byl obnoven do provozu po mnoha měsících. Dne 1. července 1917 převzalo Rakousko odpovědnost za most od Tetschenu a slíbilo zaplatit akcionářům Kettenbrücken-Aktiengesellschaft, který financoval stavbu, restaurování a údržbu. Od 1. ledna 1918 však byla vyplacena pouze první splátka, protože tehdy Rakousko-Uhersko byl rozpuštěn a Československá republika Založený. Oprava byla financována státem v roce 1919 a další v následujících letech. Most, z velké části postavený ze dřeva, se těžko udržoval a přestal být vhodný pro rostoucí provoz. To bylo zničeno na počátku 30. let a nahrazeno v roce 1933 novým mostem, který si zachoval původní základny mola. [3] Jmenuje se Tyršův most (Tyršův most)[3] po Miroslav Tyrš.

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d "Řetězový most" [Chain Bridge] (v češtině). Obec Děčín. 27. srpna 2008. Citováno 27. června 2015.
  2. ^ "Omyl České národní banky". payne.blog.idnes.cz (v češtině). 24. června 2011. Citováno 29. června 2015.
  3. ^ A b C "Mosty". idecin.cz. Citováno 25. července 2019.
  4. ^ Murad, Anatol (1968). Franz Joseph I. z Rakouska a jeho říše. Žhavé médium. 107–108. Citováno 11. září 2019.

externí odkazy