Edward H. Watson - Edward H. Watson - Wikipedia
Edward H. Watson | |
|---|---|
 | |
| narozený | 28. února 1874 Frankfort, Kentucky, USA |
| Zemřel | 7. ledna 1942 (ve věku 67) Brooklyn, New York, USA |
 | |
| Příkazy drženy | USSkeltský USSUtah USSAlabama USSKolečko |
| Bitvy / války | Španělsko-americká válka první světová válka |
| Ocenění | Navy Cross |
| Alma mater | Naval War College |
| Manžel (y) | Hermine Cary Gratz |
Edward Howe Watson (28. února 1874 - 7. ledna 1942) byla kariéra Námořnictvo Spojených států důstojník, který vedl letku ničitelé na mělčinu Point Honda na Kalifornie pobřeží v roce 1923.
Časný život a manželství
Watson se narodil v Frankfort, Kentucky, syn velitele amerického námořnictva Johna Crittendona Watsona. Oženil se s Hermine Cary Gratzovou, jejíž nevlastní sestra Helen Gratzová se provdala Godfrey S.Rockefeller Greenwich, Connecticut.[1]
Akademie a časná kariéra
Watson vystudoval Americká námořní akademie v červnu 1895 a po zbytek desetiletí sloužil na několika lodích, včetně Španělsko-americká válka služba na palubě křižníku USSDetroit. Velel skladišti USSkeltský v letech 1912–13 poté navštěvoval Naval War College. Watson také viděl povinnost jako výkonný důstojník bitevní lodi USSUtah a jako velící důstojník dělového člunu USSKolečko.
první světová válka
V průběhu první světová válka Watson byl velitelem bitevní loď USSAlabama, přijímající Navy Cross. V březnu 1919 se stal americkým námořnictvem Atašé v Japonsko, který v této funkci zůstal do května 1922. V červenci téhož roku převzal velení nad Destroyer Squadron 11 na základě západního pobřeží.
Katastrofa Honda Point
8. září 1923 vedly mrtvé zúčtovací chyby navigační lodi Watsona k sedmi torpédoborcům jeho eskadry k zemi na skalnatém pobřeží v Honda Point v Kalifornii, ztráta, která se stala známou jako Honda Point Disaster. Watson byl vojenský soud pro jeho roli.
Ne všichni pozorovatelé souhlasili s rozhodnutím námořnictva potrestat Watsona. Redaktoři Army and Navy Journal napsal: „Kapitán Watson uvedl nádherný příklad nejlepších vlastností postavy, které překonaly elementární instinkt sebezáchovy. Dobrovolně se vzdává základního práva obžalovaného na důkazní břemeno obžaloby a upustit od svědectví pod přísahou ke všem skutečnostem, které by mohly vést k jeho obvinění, zaujal stanovisko svědka a nejen svobodně vypovídal o skutečnostech týkajících se jeho vlastního zavinění, ale také pod přísahou dobrovolně uvedl svůj názor, že za katastrofu nese plnou odpovědnost a že by nikdo z jeho podřízených neměl být obviňován. “[Citace je zapotřebí ]
V roce 1960 autoři Tragédie u Hondy Argumentoval, že Watson projevil mimořádnou čest a vůdcovství při převzetí odpovědnosti, když příčiny tragédie spočívaly v nové technologii, mlze a řadě malých chyb, které vedly k tomu, že flotila nebyla tam, kde to její navigátoři věřili.[2]
Kariéra Post-Honda Point a odchod do důchodu
Po katastrofě Honda Point působil Watson jako zástupce velitele čtrnáctého námořního okresu v roce Havaj dokud neopustil aktivní službu v listopadu 1929.
On odešel do New Yorku, kde byl v New Yorku Sociální registr. On a jeho rodina strávili léto na Walcott Avenue v Jamestown, Rhode Island, kde byl členem Conanicut Yacht Club.
Smrt
Watson zemřel v roce 1942 v roce Brooklyn, New York.
Reference
- ^ "Sternův rodokmen" (PDF). Americké židovské archivy. Citováno 2007-11-05.
- ^ Lockwood, Charles A.; Adamson, Hans Christian (2012) [1960]. Tragédie u Hondy. Naval Institute Press. p. 183. ISBN 978-1-61251-185-6.
- Ministerstvo námořnictva - námořní historie a velitelství dědictví Tato práce je ve veřejné doméně.
Kontrolní úřad  |
|---|