Edmund Orson Wattis Jr. - Edmund Orson Wattis Jr.

Edmund O. Wattis a Martha Ann Bybee na jejich svatební den, 25. června 1879.

Edmund Orson Wattis, junior (6. března 1855 - 3. února 1934), byl nejstarší z bratrů, kteří založili Wattis Brothers a Utahská stavební společnost.

Časný život

Wattis se narodil v Uintah, Utahské území, druhé ze sedmi dětí narozených Edmundovi Orsonovi Wattisovi a Mary Jane Coreyové. Edmundovi bylo 21 let, když opustil svůj domov v Uintě, aby zahájil kariéru v těžké výstavbě a pracoval na klasifikaci lůžek pro kanadský Pacifik a Colorado Midlands.

Železniční dodavatelé

Se svým bratrem Williamem založil firmu, která položila stopu rozšiřujícím se železnicím. Wattis Brothers prosperovali až do Panika z roku 1893.^[1] Zatímco se William nadále pokoušel najít stavební projekty, Edmund soustředil svou energii na provozování ovčího ranče, který bratři založili Weber Valley. Tento ranč by později poskytl finanční sílu pro velké stavební projekty, které přijdou.

V roce 1900 se bratři Wattisové znovu pokusili o ruku jako smluvní partneři. Založili stavební společnost v Utahu.^[2]^[3] Krátce čtyři roky po svém založení získala společnost Utah Construction Company zakázku na stavbu Feather River trasa mezi Oakland a Salt Lake City. Tato smlouva ve výši 60 milionů dolarů byla náročná, ale po pěti letech velmi výnosná. Trasa Feather River byla dokončena pro západní pacifickou železnici v roce 1911. Utahská stavební společnost prosperovala a brzy zachytila velký podíl projektů tunelování, třídění a sledování rychle se rozvíjejících železnic na horském západě. Když Wattis Brothers viděli konec rozšiřování železnic, hledali způsoby, jak diverzifikovat svá stavební rizika.

Edmund Wattis se oženil s Martou Ann Bybee 25. června 1879. Měli pět dcer a tři syny.

V roce 1917 získala společnost Utah Construction Company sedm milionů dolarů O'Shaughnessy Dam kontrakt, kontroverzní projekt, který zablokuje Řeka Tuolumne v Hetch Hetchy Valley z Kalifornie Sierra Nevada hory. Úspěch s přehradou O'Shaughnessy přesvědčil bratry Wattisové, aby se ucházeli o další projekty přehrad. V roce 1922 Utah Construction Company uzavřela partnerství s Morrison-Knudsen Company of Boise, Idaho. S Frank Crowe jako hlavní inženýr partnerství MK UC úspěšně vybudovalo přehrady po celém americkém západě.

V roce 1931 v čele formace Wattis Brothers Šest společností postavit Hooverova přehrada což byl dosud největší stavební projekt, jaký kdy vláda USA řešila. Nedožil se ho však dokončeného; poté, co pracoval jako předseda šesti společností, E.O. Wattis zemřel v jeho Ogden, Utah 3. února 1934 doma na infarkt.

Reference

^ Eileen Hallet Stone (2016). Historické příběhy z Utahu. Arcadia Publishing Incorporated. p. PT74. ISBN 978-1-4396-5621-1.
^ Sarah Langsdon; Melissa Johnson (2012). Legendární místní Ogden. Vydávání Arcadia. str. 14–15. ISBN 978-1-4671-0030-4.
^ Ronald E. Bromley (2013). Poslední vlak opouštějící Cimarron v Novém Mexiku: Proč vlaky opustily Cimarron. AuthorHouse. p. 31. ISBN 978-1-4817-0002-3.

Zdroje

Sessions, Gene A & Sterling D. Utah International, Biografie podniku. ISBN 0-9722102-0-2
Stevens, Joeseph E. (1988). Hoover Dam, americké dobrodružství. ISBN 0-8061-2115-7

externí odkazy

Sakra, velká přehrada^{[trvalý mrtvý odkaz ]}

[Stone_74-1] Eileen Hallet Stone (2016). Historické příběhy z Utahu. Arcadia Publishing Incorporated. p. PT74. ISBN 978-1-4396-5621-1.

[2] Sarah Langsdon; Melissa Johnson (2012). Legendární místní Ogden. Vydávání Arcadia. str. 14–15. ISBN 978-1-4671-0030-4.

[Bromley-3] Ronald E. Bromley (2013). Poslední vlak opouštějící Cimarron v Novém Mexiku: Proč vlaky opustily Cimarron. AuthorHouse. p. 31. ISBN 978-1-4817-0002-3.

[1]

[2]

[3]