E-trajekt Ellen - E-ferry Ellen
v srpnu 2019 | |
Dějiny | |
---|---|
Dánsko | |
Název: | Ellen |
Operátor: | Obec Ærø (Ærø Kommune) |
Registrační přístav: | Søby |
Trasa: | Søby - Fynshav |
Stavitel: | Ridzon v Štětín, Polsko |
Náklady: | 21,3 milionu EUR |
Pokřtěn: | 1. června 2019 |
První plavba: | Srpna 2019 |
Identifikace: | |
Postavení: | ve službě |
Obecná charakteristika | |
Třída a typ: | Elektrický osobní trajekt Ro-Ro |
Tonáž: | Hrubá prostornost: 996GT |
Délka: | 59,4 m (195 stop) |
Paprsek: | 13,4 m (44 ft 0 v) |
Instalovaný výkon: | 4,3 MWh bateriový systém (Li-NMC) |
Pohon: | 2 x 750kW pohonné motory a 2 x 250kW propulzní motory od společnosti Danfoss Editron |
Rychlost: | 12,1 uzlů (13,9 mph; 22,4 km / h) |
Kapacita: | 198 cestujících, 31 aut[1] |
Osádka: | 3 |
Poznámky: | [2] |
E-trajekt Ellen (dánština: Elfærgen Ellen) je průkopníkem trajekt na elektrický vůz. Při vstupu do služby v roce 2019 byla největší elektrickou trajektem na světě. Provozuje trasu 22 NM mezi ostrovy Ørø a Als v Jižní Dánsko.
Dějiny
Ellen byl vyvinut pod E-Ferry,[3] projekt podporovaný EU v hodnotě 21,3 milionu EUR. I když je to o 40% dražší než u konvenčních lodí, provozní náklady jsou o 75% nižší.[4] V roce 2019 byla největší plně elektrickou trajektem na světě, která nahradila MFTycho Brahe, která působí mezi Dánskem a Švédskem. Očekává se, že ušetří uvolnění 2 000 tun CO2 za rok.[5]
Trajekt postavila společnost Søby Værft A / S,[6] s profily vyrobenými v Štětín, Polsko.[7][8] V září 2016 bylo svařeno 22 sekcí a trup byl odtažen do Søby na Ærø pro vybavení.[7]
Rozložení
Ellen může přepravovat 30 vozidel a 200 cestujících. Byla navržena tak, aby minimalizovala váhu. Její prostory pro cestující jsou na stejné úrovni jako otevřená paluba pro automobily.[9] Nemá rampy, místo toho používá ty na břehu. Trup je ocelový, ale most je vyroben z hliníku. Palubní nábytek je vyroben spíše z recyklovaného papíru než ze dřeva, což dává trajektu celkovou hmotnost 650 tun.[1]
Ellen'Baterie byly vyvinuty společností Leclanché Švýcarska a uvádí se, že jde o oxid lithný nikl manganatý kobaltnatý.[10] Jsou rozděleny mezi dvě bateriové místnosti v podpalubí a mají kapacitu 4,3 MWh, větší než jakákoli jiná elektrická loď. Je jedním z prvních takových plavidel, které nemají nouzový generátor.[1] Nabíjecí rameno na pobřežní rampě se pohybuje s přílivem a umožňuje nabíjení baterie při načítání.
Servis
Ellen byla postavena k provozování 22 námořních mil mezi ostrovy Ørø a Als v Jižní Dánsko.[11] Vystřídala MF Skjoldnæs od 15. srpna 2019.[12]
Galerie
E-trajekt Ellen
E-trajekt Ellen
Kavárna
4,3 MWh bateriový systém
Elektrický motor
Elektrický motor
Technická kontrolní místnost
externí odkazy
Reference
- ^ A b C Andrew Tunnicliffe (3. září 2019). „Ellen E-ferry: světový pohled na budoucnost trajektů“. Ship Technology / Verdict Media Limited. Citováno 2020-05-09.
- ^ „Ellen“. Námořní doprava. Citováno 2020-05-09.
- ^ "Finální prezentace trajektu". Citováno 2020-05-09.
- ^ Murray, Adrienne (2020-01-14). „Plug-in and sail: Seznamte se s průkopníky elektrických trajektů“. BBC novinky. Citováno 2020-05-08.
- ^ „Seznamte se s největším elektronickým trajektem na světě“. CNNMoney Švýcarsko. 30. září 2019. Citováno 2020-05-09.
- ^ „Newbuild # 107“. Søby Værft. Citováno 2020-08-21.
- ^ A b „E-Ferry Newsletter # 5“ (pdf). Konsorcium elektronických trajektů. Prosince 2017. Citováno 2020-05-09.
- ^ „Ellen - plně elektrický trajekt, brzy bude pracovat na Baltském moři“. Polsko @ Sea. 5. srpna 2019. Citováno 2020-08-21.
- ^ „Elektrický trajekt dělá rekordní plavbu v Dánsku“. Námořní ředitel. 2019-08-17. Citováno 2020-05-09.
- ^ „Největší elektrický trajekt na světě dokončuje první plavbu; 4,3Mhh bateriový systém Leclanché“. Kongres zelených automobilů. Citováno 2020-10-12.
- ^ Tidey, Alice (8. srpna 2019). „Největší plně elektrické trajektové soupravy na světě plují v Dánsku“. EuroNews. Citováno 7. května 2020.
- ^ „Pojď a připoj se k Ellen na její zahajovací cestě“ (pdf). Ærøfærgerne. 14. srpna 2019. Citováno 2020-05-09.