E-trajekt Ellen - E-ferry Ellen

E-trajekt Ellen 2.JPG
v srpnu 2019
Dějiny
Dánsko
Název:Ellen
Operátor:Obec Ærø (Ærø Kommune)
Registrační přístav:Søby
Trasa:Søby - Fynshav
Stavitel:Ridzon v Štětín, Polsko
Náklady:21,3 milionu EUR
Pokřtěn:1. června 2019
První plavba:Srpna 2019
Identifikace:
Postavení:ve službě
Obecná charakteristika
Třída a typ:Elektrický osobní trajekt Ro-Ro
Tonáž:Hrubá prostornost: 996GT
Délka:59,4 m (195 stop)
Paprsek:13,4 m (44 ft 0 v)
Instalovaný výkon:4,3 MWh bateriový systém (Li-NMC)
Pohon:2 x 750kW pohonné motory a 2 x 250kW propulzní motory od společnosti Danfoss Editron
Rychlost:12,1 uzlů (13,9 mph; 22,4 km / h)
Kapacita:198 cestujících, 31 aut[1]
Osádka:3
Poznámky:[2]

E-trajekt Ellen (dánština: Elfærgen Ellen) je průkopníkem trajekt na elektrický vůz. Při vstupu do služby v roce 2019 byla největší elektrickou trajektem na světě. Provozuje trasu 22 NM mezi ostrovy Ørø a Als v Jižní Dánsko.

Dějiny

Ellen byl vyvinut pod E-Ferry,[3] projekt podporovaný EU v hodnotě 21,3 milionu EUR. I když je to o 40% dražší než u konvenčních lodí, provozní náklady jsou o 75% nižší.[4] V roce 2019 byla největší plně elektrickou trajektem na světě, která nahradila MFTycho Brahe, která působí mezi Dánskem a Švédskem. Očekává se, že ušetří uvolnění 2 000 tun CO2 za rok.[5]

Trajekt postavila společnost Søby Værft A / S,[6] s profily vyrobenými v Štětín, Polsko.[7][8] V září 2016 bylo svařeno 22 sekcí a trup byl odtažen do Søby na Ærø pro vybavení.[7]

Rozložení

Ellen může přepravovat 30 vozidel a 200 cestujících. Byla navržena tak, aby minimalizovala váhu. Její prostory pro cestující jsou na stejné úrovni jako otevřená paluba pro automobily.[9] Nemá rampy, místo toho používá ty na břehu. Trup je ocelový, ale most je vyroben z hliníku. Palubní nábytek je vyroben spíše z recyklovaného papíru než ze dřeva, což dává trajektu celkovou hmotnost 650 tun.[1]

Ellen'Baterie byly vyvinuty společností Leclanché Švýcarska a uvádí se, že jde o oxid lithný nikl manganatý kobaltnatý.[10] Jsou rozděleny mezi dvě bateriové místnosti v podpalubí a mají kapacitu 4,3 MWh, větší než jakákoli jiná elektrická loď. Je jedním z prvních takových plavidel, které nemají nouzový generátor.[1] Nabíjecí rameno na pobřežní rampě se pohybuje s přílivem a umožňuje nabíjení baterie při načítání.

Servis

Ellen byla postavena k provozování 22 námořních mil mezi ostrovy Ørø a Als v Jižní Dánsko.[11] Vystřídala MF Skjoldnæs od 15. srpna 2019.[12]

Galerie

  • E-trajekt Ellen

  • E-trajekt Ellen

  • Kavárna

  • 4,3 MWh bateriový systém

  • Elektrický motor

  • Elektrický motor

  • Technická kontrolní místnost

externí odkazy

Reference

  1. ^ A b C Andrew Tunnicliffe (3. září 2019). „Ellen E-ferry: světový pohled na budoucnost trajektů“. Ship Technology / Verdict Media Limited. Citováno 2020-05-09.
  2. ^ „Ellen“. Námořní doprava. Citováno 2020-05-09.
  3. ^ "Finální prezentace trajektu". Citováno 2020-05-09.
  4. ^ Murray, Adrienne (2020-01-14). „Plug-in and sail: Seznamte se s průkopníky elektrických trajektů“. BBC novinky. Citováno 2020-05-08.
  5. ^ „Seznamte se s největším elektronickým trajektem na světě“. CNNMoney Švýcarsko. 30. září 2019. Citováno 2020-05-09.
  6. ^ „Newbuild # 107“. Søby Værft. Citováno 2020-08-21.
  7. ^ A b „E-Ferry Newsletter # 5“ (pdf). Konsorcium elektronických trajektů. Prosince 2017. Citováno 2020-05-09.
  8. ^ „Ellen - plně elektrický trajekt, brzy bude pracovat na Baltském moři“. Polsko @ Sea. 5. srpna 2019. Citováno 2020-08-21.
  9. ^ „Elektrický trajekt dělá rekordní plavbu v Dánsku“. Námořní ředitel. 2019-08-17. Citováno 2020-05-09.
  10. ^ „Největší elektrický trajekt na světě dokončuje první plavbu; 4,3Mhh bateriový systém Leclanché“. Kongres zelených automobilů. Citováno 2020-10-12.
  11. ^ Tidey, Alice (8. srpna 2019). „Největší plně elektrické trajektové soupravy na světě plují v Dánsku“. EuroNews. Citováno 7. května 2020.
  12. ^ „Pojď a připoj se k Ellen na její zahajovací cestě“ (pdf). Ærøfærgerne. 14. srpna 2019. Citováno 2020-05-09.