Dyne Steel Incline - Dyne Steel Incline

Dyne Steel Incline
Bývalá tramvajová linka Dyne-Steel nad Pwll-du - geograph.org.uk - 497673.jpg
Lůžko bývalé tramvajové linky Dyne-Steel výše Pwll-du. Nyní uzda
Přehled
PostaveníZaniklý
Souřadnice51 ° 47'20 ″ severní šířky 3 ° 06'36 ″ Z / 51,789 ° S 3,110 ° W / 51.789; -3.110Souřadnice: 51 ° 47'20 ″ severní šířky 3 ° 06'36 ″ Z / 51,789 ° S 3,110 ° W / 51.789; -3.110
TerminiBlaenavon Ironworks
Pwll Du
Servis
TypTramvaj
Dějiny
Otevřeno1850
Demontovánodo roku 1880
Zavřeno1860
Technický
RozchodStandard

The Dyne Steel Incline byla parní tramvaj, která přepravovala tramvajové náklady z litiny nahoru a přes kopec mezi Blaenavon Ironworks a Pwll Du Odtamtud pokračovaly tramvaje Hill's Tramroad do Garnddyrys Forge a dále do Llanfoist přístaviště. Fungovalo to od roku 1850 do roku 1860.

Pozadí

Od roku 1817 byla hlavní trasa pro vývoz výrobků Blaenavon Ironworks na sever přes Pwll Du Tunnel a pak po Hill's Tramroad do Llanfoist, odkud bylo zboží odesláno Brecknock a Abergavenny kanál v Údské údolí.Vápník pro pece Blaenavon pocházel z lomu Tyla a byl odeslán na jih tunelem.[1]Garnddyrys Forge postavil Thomas Hill II v letech 1816–17.[2]Tramvaj přinesla litinu Blaenavon a vzal kované železo z kovárny do Llanfoistova přístaviště.[2]

Dějiny

Dyne Steel Incline sídlí v Monmouthshire
Blaenavon Ironworks
Blaenavon Ironworks
Pwll Du
Pwll Du
Konce stoupání v Torfaen a Monmouthshire

Tunel se stal nedostatečným pro zvládnutí objemu dopravy. Kolem roku 1850 navrhl Thomas Dyne Steel (1822–1998), inženýr společnosti Blaenavon Company, železnici standardního rozchodu, která vedla z New Pit na horu a poté dolů na Pwll Du.A stojící parní stroj a navíjecí buben na vrcholu vytáhly tramvaje po obou stranách.[1]Sklon se brzy ukázal být rychlejší a nákladově efektivnější cestou než tunel.[3]V roce 1860 byly práce Garnddyrys uzavřeny a kovárna byla přemístěna do Forgeside, Blaenavon.[4]Sklon byl demontován do roku 1880.[5]

Dnes

Trasa svahu je stále snadno viditelná, včetně mělkých odřezků a násypů. Motorový dům již nestojí, ale jeho platforma je viditelná. Předpokládá se, že základy motoru a buben pod zemí jsou dobře zachovány. stopy domu a zahrady strojvedoucího a studna sloužící k získání vody pro kotle motoru.[1]

Poznámky

  1. ^ A b C Dyne Steel's Incline, Blaenavon - Coflein.
  2. ^ A b Garnddyrys Forge, Blorenge - Coflein.
  3. ^ Brockway & Carey 2006, str. 48.
  4. ^ Zahradník 2001.
  5. ^ Dyne Steel Incline Plane - GGAT.

Zdroje

  • Brockway, Derek; Carey, Julian (23. listopadu 2006), Chůze meteorologa, Y Lolfo, ISBN  978-0-86243-917-0, vyvoláno 13. dubna 2016
  • „Sklon Dyne Steel, Blaenavone“, Coflein, Královská komise pro starověké a historické památky Walesu, vyvoláno 13. dubna 2016
  • „Garnddyrys Forge, Blorenge“, Coflein, Královská komise pro starověké a historické památky Walesu, vyvoláno 13. dubna 2016
  • "Sklon letadla Dyne Steel", Záznam historického prostředí (HER), Glamorgan-Gwent Archaeological Trust (GGAT), GGAT PRN: 05493,0 g, vyvoláno 11. května 2016 - přes archwilio (online databáze čtyř Velšské archeologické trusty )
  • Zahradník, Clive (2001), „Historie a provoz tunelu“, Duchové Pwll Du, vyvoláno 12. dubna 2016