Hills Tramroad - Hills Tramroad - Wikipedia
| Hill's Tramroad | |
|---|---|
 Bench of Hill's Tramroad mezi Pwll-du a Garnddyrys. Řádek nahoře je mléko který dopravoval vodu z vyrovnávacího rybníka východně od Pwll-du do kovárny v Garnddyrys | |
| Přehled | |
| Postavení | Zaniklý |
| Termini | Blaenavon Ironworks Llanfoist |
| Servis | |
| Typ | Tramvaj |
| Technický | |
| Rozchod | 2 stopy (0,61 m) |
Hill's Tramroad byl rozchod 2 stopy (0,61 m) Plateway pro tramvaje tažené koňmi, které spojovaly Blaenavon Ironworks na Llanfoist na Brecknock a Abergavenny kanál.Tělo to přes Pwll Du Tunnel, kolem lomů Tyla a Pwll Du, skrz Garnddyrys Forge a dále k přístavišti Llanfoist. Tramvaj z Pwll Du do Llanfoist byla opuštěna v roce 1861 poté, co železnice dosáhla Blaenavonu a Garnddyrys Forge.
Dějiny
V reakci na prudký nárůst poptávky po železa v průběhu roku 2005 Napoleonské války manažer Blaenavon Ironworks, Thomas Hill II, postavil to, co se stalo nazýváno Hill's Tramroad z Pwll Du do Llanfoist přístaviště kolem roku 1815.[1]To spojilo Blaenavon přes Pwll Du a Garnddyrys s Brecknock a Abergavenny kanál.[2]Spojila Blaenavon s vápencovými lomy v Pwll-Du a Tyla.[3]To pak běžel na 3 míle (4,8 km) na severovýchod od Pwll Du kolem Blorenge kopec do Llanfoist Wharf.[4]Tramvaj prošla místem Garnddyrys v tunelu.[2]
Plány na vybudování kovárny v Cwm Llanwenarth na západní větvi Blorenge zahrnovaly nahrazení strmě svažité části tramvaje z Blaenavonu mělkou spádovou tramvají podél Pwll Du Tunnel, rozšíření dřívějšího důlního tunelu z kopce do Pwll Du.[5]Hill's Tramroad, rozchod o rozměrech 0,61 m, byl otevřen od konce do konce roku 1821. Nesl vápenec z Tyla Quarries, hlavně Tyle West, do železáren Blaenavon a odnesl litinu ze železáren do Garnddyrys Forge Z kovárny nesl tepané železo do přístaviště Llanfoist na kanálu Brecknock a Abergavenny. Rovněž nesl uhlí a vápenec z Pwll Du do přístaviště a vápenek v Llanfoist.[6]
The Sklon Dyne-Steel železnice přes horu byla postavena kolem roku 1850.[7]Dvojitý sklon běžel nahoru a přes kopec nad tunelem, s parním strojem na vrcholu, který táhl naložené vlaky.[8][A]V roce 1860 byly práce Garnddyrys uzavřeny, kovárna byla přemístěna do Forgeside v Blaenavonu a severní větev tunelu v Pwll Du byla uzavřena.[5]Tunel nadále sloužil k přepravě vápence do Blaenavonu.[10]Vápencové lomy se uzavřely po generální stávce v roce 1926 a tunel již nebyl používán.[5]
Poznámky
- ^ HLCA 011 Blorenge a Gilwern Hill.
- ^ A b Garnddyrys Forge, Blorenge - Coflein.
- ^ Newman 2000, str. 126.
- ^ A b C Zahradník 2001.
- ^ Hill's Tramroad - Cofflein.
- ^ Browne & Hughes 2003, str. 63.
- ^ Browne & Hughes 2003, str. 53.
- ^ Dyne Steels's Incline - Coflein.
- ^ Seabourne 1999, str. 7.
Zdroje
- Browne, David M .; Hughes, Stephen (2003), Archeologie Velšské vrchoviny Královská komise pro starověké a historické památky Walesu, ISBN 978-1-871184-26-6, vyvoláno 2016-04-13
- „Sklon Dyne Steels“, Coflein, Královská komise pro starověké a historické památky Walesu, vyvoláno 2016-04-13
- „Garnddyrys Forge, Blorenge“, Coflein, Královská komise pro starověké a historické památky Walesu, vyvoláno 2016-04-13
- Zahradník, Clive (2001), „Historie a provoz tunelu“, Duchové Pwll Du, vyvoláno 2016-04-12
- "Hill's Tramroad", Rakev, Královská komise pro starověké a historické památky Walesu, vyvoláno 2016-04-13
- HLCA 011 Blorenge a Gilwern Hill Historická charakteristika krajiny, Glamorgan-Gwent Archaeological Trust, vyvoláno 2016-04-12
- Newman, John (01.03.2000), Gwent / Monmouthshire, Yale University Press, ISBN 978-0-300-09630-9, vyvoláno 2016-04-13
- Seabourne, Dave (22. července 1999), „Práce začínají otevírat starou tramvaj“ (PDF), Abergavenny Chronicle, vyvoláno 2016-04-13 - prostřednictvím zpravodaje Welsh Mines Society z listopadu 1999
- „Tramvajová cesta Thomase Hilla“ (PDF), Navštivte Blaenavon, vyvoláno 2016-04-12