Holandská architektura v Semarangu - Dutch architecture in Semarang

Strážná věž (celnice?) A pódium na řece v Semarangu
Ústředí NIS (nyní Lawang Sewu )
Nillmij Kancelářská budova

Během koloniálního období bylo postaveno mnoho významných příkladů holandské architektury Semarang, Indonésie.

Kontrola nad Semarangem byla dána Holandská východoindická společnost (VOC) jako součást platby dluhu společností Sunan Amangkurat II v roce 1678 a založena jako oblast v roce 1682 holandský. Dne 5. října 1705 se Semarang oficiálně stal městem VOC, když byl Susuhunan Pakubuwono I uzavřel dohodu s cílem poskytnout VOC rozsáhlá obchodní práva výměnou za vymazání Mataram dluh. VOC a později Nizozemská východní Indie vláda, ustavená tabák plantáže v regionu a stavěl silnice a železnice, což Semarang důležitým koloniálním obchodním centrem.[Citace je zapotřebí ]

Přítomnost nizozemského kreolského jazyka v této oblasti je způsobena skutečností, že se nazývá kreolský mixový jazyk Javindo který se vyvinul.[1]

The japonský armáda obsadila město spolu se zbytkem Jávy v roce 1942, během Pacifická válka z druhá světová válka. Po Indonéská nezávislost v roce 1945 se Semarang stal hlavním městem Střední Jáva provincie.

Plánování města Semarang během nizozemské koloniální éry

Éra klasického indického města (1678–1870)

Město zahrnovalo muslimskou oblast zvanou Kauman, čínská čtvrť a holandská pevnost. Pevnost měla pětiúhelníkový tvar s jedinou branou na jihu a pěti monitorovacími věžemi, které chránily nizozemskou osadu před povstaleckými akcemi, oddělujícími prostory mezi nizozemskou osadou a dalšími oblastmi.[2] Nizozemská čtvrť byla Holanďany považována za město Semarang, zatímco ostatní etnická sídla byla považována za vesnice mimo hranice města.

Semarang, známý jako de Europeeshe Buurt, byl postaven v klasickém evropském stylu s kostelem uprostřed, širokými bulváry a ulicemi lemovanými krásnými vilami.[3] Podle Purwanto (2005),[4] městská a architektonická podoba této osady je velmi podobná konstrukčním principům uplatňovaným v mnoha nizozemských městech a úvahám o zkrášlování měst.

Kvůli dlouhé a nákladné jávské válce nebylo na vývoj Semarangu od vlády Nizozemské východní Indie mnoho finančních prostředků. Většina půdy byla využívána pro rýžová pole a pouze malá vylepšení byla provedena kolem pevnosti.

Přestože je Semarang méně zalidněný než Jakarta a Surabaya, je plánovaným městem s městskými aktivitami soustředěnými podél řeky. Osada byla spojena s trhem, kde se různé etnické skupiny setkaly, aby obchodovaly. Existence trhu se v pozdějších letech stala primárním prvkem a generátorem hospodářského růstu měst.[5]

Významný vliv na růst měst měl Great Mail Road projekt v roce 1847, který spojil všechna města na severním pobřeží střední a východní Javy a ze Semarangu se stal obchodním centrem zemědělské výroby.[6] Na projekt brzy navázal vývoj Nizozemsko Indie železnice a spojovací silnice do vnitřního města Semarang na konci 19. století.[5] Colombijn (2002)[6] To poznamenalo vývoj jako posun městských funkcí od dřívější orientace řeky k silnicím.

Růst moderního města (1870–1922)

Letecký snímek Old Semarang (1920)

Vylepšená komunikace, jako výsledek projektů Mail and Railway, přinesla městu v 70. letech 19. století hospodářský vzestup. Na nových hlavních silnicích byly postaveny nemocnice, kostely, hotely a velké domy; Bojongscheweg, Pontjolschewega ulice Mataram, což způsobuje hustší populaci v etnických osadách a vytváří městský kampong.[3]

Růst měst městský kampong akutně zhustil, dosáhl počtu 1 000 obyvatel na hektar a zhoršil kvalitu životních podmínek.[7] Na počátku 20. století byla míra úmrtnosti velmi vysoká kvůli přeplněnosti a nedostatečné hygieně, které vyvolaly invazi cholery a tuberkulózy.[8] Cobban (1993)[7] vzala na vědomí etické hnutí kampongverbetering vedené Henrym Tillemou v roce 1913 a zájem poradce pro decentralizaci na zlepšení kampongu zlepšením veřejných toalet, odvodněním a plánováním veřejného bydlení.

V roce 1917 byl v jižní části Semarangu realizován projekt zdravého bydlení s názvem Candi Baru. Thomas Karsten, poradce pro územní plánování, transformoval koncept etnické segregace, který rozdělil předchozí městská sídla, na nový plán bytové čtvrti založený na ekonomických třídách. Ačkoli byly prakticky tři etnické skupiny také rozděleny do tří ekonomických tříd, kde největší část bytové čtvrti obsadili Holanďané a bohatí Číňané,[3] Karsten účinně vytvořil rozvinutý okres integrací silniční sítě a zavedením nově vylepšeného veřejného mytí a koupání, náměstí a sportovních zařízení, která mohou být využívána komunálně.[9] V návaznosti na Candi Baru existovaly v letech 1916–1919 další tři plány bydlení, které by umožnily 55% nárůst populace v Semarangu; 45 000 jávských, 8500 čínských a 7000 Evropanů. Karsten označil nový přístup k územnímu plánování, který kladl důraz na estetické, praktické a sociální požadavky, formulované nikoli z hlediska rasového, ale ekonomických zón.[9]

Díky ekonomickému růstu a územnímu plánování měst se město zdvojnásobilo a do 20. let 20. století se rozšířilo na jih a vytvořilo jádro metropole, kde ve městě žily a obchodovaly multietnické skupiny. Z vesnic na předměstí, jako je Jomblang a Jatingaleh, se postupně stávala satelitní města Semarang, osídlenější větší tržní oblastí. Před invazí do Japonska v roce 1942 se Semarang již stal hlavním městem provincie Střední Jáva, což bylo výsledkem obchodního a průmyslového úspěchu a územního plánování.[3]

Budovy

Mezi významné budovy patří:

Galerie

  • Residency House v Semarang (19. století)

  • Vlakové nádraží NIS v Semarang Tawang

  • Čekárna vlakového nádraží Semarang Tawang

  • "Woonhuis" navrhl Edwin Landseer Lutyens[Citace je zapotřebí ][pochybný – diskutovat]

  • Villa Bodjong Gimberg

  • Heerenstraat (ulice pánů)

  • Domy

  • „Generaalswoning“

Reference

  1. ^ De Gruiter, Miel. "Javindo, kontaktní jazyk v předválečném Semarangu". (Peter Bakker & Maarten Mous. Smíšené jazyky: 15 případových studií v prolínání jazyků. Amsterdam: IFOTT. 1994.) s. 151–159.
  2. ^ Purwanto, L. M. F. (2005). Kota Kolonial Lama Semarang. Dimensi Teknik Arsitektur, 33 (1), 27-33
  3. ^ A b C d Pratiwo. (2005). Plánování města Semarang 1900–1970. In F. Colombijn, M. Barwegen, P. Basundoro & J. A. Khusyairi (Eds.), Old City, New City: The History of the Indonesian City Before and After Independence. Yogyakarta: Penerbit Ombak.
  4. ^ Purwanto, L. M. F. (2005). Kota Kolonial Lama Semarang. Dimensi Teknik Arsitektur, 33 (1), 27-33.
  5. ^ A b Nas, P. J. M. a Pratiwo. (2002). Java a De Groote Postweg, La Grande Route, Great Mail Road, Jalan Raya Pos '. Bijdragen tot de Taal-, Land-en Volkenkunde, 158 (4), 707–725.
  6. ^ A b Colombijn, F. (2002). Úvod; Na cestě. Bijdragen tot de Taal-, Land-en Volkenkunde, 158 (4), 595-617.
  7. ^ A b Cobban, J.L. (1993). Veřejné bydlení v koloniální Indonésii 1900–1940. Modern Asian Studies, 27 (04), 871-896.
  8. ^ Silver, C. (2008). Plánování velkoměsta: Jakarta ve dvacátém století: Psychology Press.
  9. ^ A b Cote, J. (2004). Koloniální designy: Thomas Karsten a plánování městské Indonésie. Otisk, 2004, 01-01.