Železnice Dunhuang – Golmud - Dunhuang–Golmud railway
| Železnice Dunhuang – Golmud 敦格 铁路 | |
|---|---|
| Přehled | |
| Postavení | Provozní |
| Národní prostředí |  Čínská lidová republika |
| Termini | Nádraží Dunhuang Železniční stanice Golmud |
| Servis | |
| Typ | Těžká železnice |
| Systém |  Čína železnice |
| Provozovatel (provozovatelé) | Čínská železniční skupina Qingzang |
| Dějiny | |
| Otevřeno | 2019 |
| Technický | |
| Délka řádku | 617 km (383 mi) |
| Počet stop | 1 (Jednokolejná železnice ) |
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod |
| Minimální poloměr | 800 m (2625 stop) |
| Elektrizace | Trolejové vedení 25 kV, 50 Hz |
| Provozní rychlost | 120 km / h |
| Nejvyšší nadmořská výška | 1.3% |
The Železnice Dunhuang – Golmud neboDun'ge železnice (čínština : 敦格 铁路; pchin-jin : dūn'gé tiělù) je železnice mezi Dunhuang, Gansu a Golmud, Qinghai v Severozápadní Čína. 617 km (383 mi) železnice z Dunhuang do Golmud se skládá ze dvou částí: stávající část Železnice Qinghai – Tibet z Golmudu do Stanice Yinmaxia, a nově postavená 509 km (316 mi) jednokolejná elektrifikovaná železniční trať spojující stanici Yinmaxia s Dunhuang, po trase podobné trase Čínská národní dálnice 215. Železnice umožňuje osobní vlaky jezdit rychlostí až 120 km / h (75 mph) a může přepravovat nákladní vlaky až do 4000 tun.[1]
Stavba trati byla zahájena v prosinci 2012 a dokončena v prosinci 2019.[1] Vzhledem k tomu, že Dunhuang, který se nachází v nejzápadnější části Gansu, je již připojen k Železnice Lanzhou – Xinjiang pobočkou Liugou – Dunhuang ( Liudun železnice, 柳 敦 铁路), spojení Dunhuang – Golmud navazuje přímé spojení mezi Sin-ťiang a Tibetská autonomní oblast. Je učiněno ustanovení pro upgrade na dvoukolejná železnice v budoucnu.[1]
Technické výzvy
 | Tato část musí být aktualizováno. (Únor 2020) |
Kolem Shashangou, mezi Dunhuang a Altyn-Tagh –Qilian horského systému překračuje železnice východní okraj řeky Poušť Kumtag. Existovala obava, že se „megaduny“ charakteristické pro tuto oblast mohou posunout a pohřbít železnici. Geologický výzkum však ukázal, že „megaduny“ jsou většinou tvořeny pevným podloží, nikoli jen pískem. Ačkoli stále přetrvává problém unášeného písku, odborníci se domnívají, že písek se většinou fouká spíše směrem k budoucí železnici, než přes ni, a lze s ním zacházet s určitými opatřeními.[2]
Železnice má 9 tunelů o celkové délce 32,62 km.[3]
Reference
- ^ A b C „敦格 铁路 今日 全线 通车“. 西海 都市报 (v čínštině). 18. prosince 2019. Citováno 2. února 2020.
- ^ Studie proveditelnosti železnice Dunhuang – Golmud procházející oblastí Megadunes na východním okraji pouště Kumtagh Archivováno 01.08.2013 na Wayback Machine, Institut pro výzkum životního prostředí a inženýrství v chladných a suchých oblastech, Čínská akademie věd (CAREERI, CAS)
- ^ 新建 铁路 敦煌 至 格尔木 线 环境 影响 评价 第二 次 公示 (Posouzení dopadů železnice Dunhuang – Golmud na životní prostředí), 2010-03-04