Železniční stanice Dundas, Sydney - Dundas railway station, Sydney - Wikipedia

Další stanice s názvem „Dundas“ viz Stanice Dundas.

Dundas
Zavřeno dojíždějící železnice stanice
Železniční stanice Dundas.JPG
Severovýchodní vázaný pohled v listopadu 2012
UmístěníStation Street, Dundas
Austrálie
Souřadnice33 ° 48'14 "S 151 ° 01'59 ″ V / 33,803858 ° S 151.033085 ° E / -33.803858; 151.033085Souřadnice: 33 ° 48'14 "S 151 ° 01'59 ″ V / 33,803858 ° S 151.033085 ° E / -33.803858; 151.033085
Ve vlastnictvíSubjekt držející přepravní majetek
ProvozujeVlaky Sydney
Linka (y)Carlingford
Vzdálenost24,84 kilometrů od Centrální
Platformy1
stopy1
PřipojeníAutobus
Konstrukce
Typ strukturyPřízemní
Bezbariérový přístupAno
Jiná informace
PostaveníNezaměstnaný
webová stránkaDoprava pro NSW
Dějiny
Otevřeno20.dubna 1896
Zavřeno5. ledna 2020
Elektrifikovaný9. srpna 1959[1]
Předchozí jménaKissing Point Road
Cestující
2018390 (denně)[2] (Sydney Trains, NSW TrainLink)
Bývalí služby
Předcházející staniceTfNSW T.png Vlaky SydneyNásledující stanice
Telopea
směrem k Carlingford
TfNSW T6.svg Carlingford Line (1885–2020)Rydalmere
směrem k Clyde

Železniční stanice Dundas, původně Železniční stanice Kissing Point Road, je památkově chráněná bývalá železniční stanice v Sydney, Austrálie, která byla otevřena v letech 1896 až 2020 a byla umístěna na Carlingfordova linie, sloužící na předměstí Dundas. V době uzavření to obsluhovalo Vlaky Sydney Linkové služby T6 Carlingford.

Dějiny

Stanice byla otevřena v roce 1896 jako Kissing Point Road. Stanice byla součástí společnosti Bennett and Simpson's Railway, což byla soukromá železnice, jejímž cílem bylo obsluhovat majetkové členění na sever a poskytovat lepší možnosti dopravy pro producenty z ovocnářských čtvrtí v okolí Baulkham Hills, Castle Hill a Dural. To také zahrnovalo Bennettovu soukromou železnici z Clyde na Rosehill postavena v roce 1888 a rozšíření do Carlingford. Toto rozšíření bylo postaveno po vyšetřováních v letech 1891 a 1892 ministrem prací o stavu silnic v ovocnářském okrese, který 13. června 1893 přijal zákon o Simpsonových železnicích. Zákon povolil soukromou výstavbu železniční trati ve třech úsecích z Bennettovy železniční tratě do Duralu.[3] Nákladní zařízení měla být poskytnuta na stanici, aby sloužila nedalekým lomům.[4]

První část měla končit v Carlingfordu, druhá v Castle Hill (Rogans Hill ) a třetí v Duralu. Linka Carlingford byla otevřena 16. dubna 1896, ale kvůli zvýšeným nákladům a špatnému návratu z nákladní a osobní dopravy bylo rozhodnuto nepokračovat se zbývajícími částmi. Na konci roku 1896 byly Bennettova a Simpsonova železnice v rukou Bank of New Zealand. Vysoké náklady na Řeka Parramatta most způsobil finanční kolaps společnosti a stanici (spolu s železnicí do Carlingfordu) převzala v roce 1901 Vládní železnice Nového Jižního Walesu. Stanice byla v této době přejmenována na Dundas.[3][5][6]

Stanice Dundas byla poslední soukromě postavená a vlastněná budova stanice v NSW. Je to také jedna z velmi malého počtu platforem, kde je přístup na úrovni přechodu přes funkční železniční trať.[3]

V roce 2006 došlo v budově stanice k těžkému požáru, který zničil většinu původní textilie budovy. To bylo rekonstruováno se stejným designem v roce 2007.[3]

Část železniční trati Carlingford z Camellia do Carlingfordu se v rámci dálnice G1 mění na lehkou železnici Parramatta Light Rail projekt s uzavřenou linkou 5. ledna 2020.[7][8] Stanice je chráněna kulturním dědictvím a bude začleněna do návrhu Parramatta Light Rail.[9]

Platformy a dřívější služby

V době, kdy byla stanice uzavřena, měla platforma následující služby:

PlošinaČáraZastavovací vzorecPoznámky
1služby pro Carlingford
služby pro Clyde		[10]

Dopravní spojení

Státní tranzit provozoval jednu trasu přes stanici Dundas:

Stanici Dundas obsluhoval jeden NightRide trasa:

Popis

Komplex stanice zahrnuje zrekonstruovanou budovu dřevěného nádraží typu 8, kovovou čekací zónu pro cestující a betonový přechod pro chodce, vše z roku 2007, a původní zděné nástupiště z roku 1896.[3]

Budova stanice (2007)

Budova stanice je rekonstrukcí původního úzkého dřeva markýza budova (typ 8). Jedná se o malovanou dřevěnou budovu s valbovou a sedlovou pozinkovanou železnou střechou a dovednost prodloužení na konci budovy Carlingford (Nahoru). Čtyři vstupní body, velké okno a malé čtvercové okno jsou umístěny na straně nástupiště a jsou pokryty bezpečnostními obrazovkami. Používají se také na všechna ostatní okna a dveře a skrývají dveře s dřevěným obložením a čtyři okna s dřevěným rámem. Některé z okenních rámů se zdají být originální. Nadmořská výška Station Street se vyznačuje jedním dvojitým vchodem, dvěma velkými okny a několika vysokými malými čtvercovými okny. Vstup na ulici Station Street, spolu s hlavním vstupním prostorem na druhé straně budovy, jsou malé, samonosné markýzy s vlnitý plech fólie a dekorativní konce.[3]

Čekací zóna pro cestující (2007)

Bezprostředně sousedící s dřevěnou budovou na konci budovy Rydalmere (Down) je moderní čekací zóna pro cestující se štítovým, pozinkovaným kovovým střešním baldachýnem se sloupem neseným markýzou na straně nástupiště a svislými konci dřevěných desek. Sklo a ocel tvoří zbytek konstrukce.[3]

Plošina (1896)

Nástupiště je zděné, s přístupem pro chodce na úrovni přechodu přes funkční železniční trať. Moderní osvětlení, informační značky a oplocení jsou umístěny v příslušných oblastech na nástupišti a kolem stanice. Dojíždějící parkoviště se nachází na straně Station Street.[3]

Přechod pro chodce (2007)

Přechod pro chodce s betonovými přístupy přes jednořadou trať se nachází hned za dolním koncem nástupiště.[3]

Úpravy a data

  • Post-1950: Lávka a vlečky zboží odstraněny
  • 1959: Postaveny toalety
  • 1992: Baldachýn připojený k budově na konci Sydney;
  • 2006: Silný požár zničil kancelář mistra stanice a obecnou čekárnu
  • 2007: Budova stanice byla z velké části zrekonstruována a opravena.
  • datum neznámé: Venku se střechou dovedností kůlna připojený ke konci Carlingford (nahoru)
  • 2010: Platforma se znovu objevila[3]

Seznam kulturního dědictví

Železniční stanice Dundas je významná svou malou budovou dřevěného nástupiště, která je jediným známým příkladem svého typu a vyznačuje se úzkými okapy s malou markýzou. Budova však ztratila celistvost a byla rekonstruována v roce 2007 poté, co byla původní dřevěná konstrukce zničena požárem. Stanice je důkazem výstavby soukromé Bennett a Simpson železnice podle zákona o železnici Simpsons v roce 1893, který poskytoval dopravu na severní předměstí, včetně Baulkham Hills, Castle Hill a Dural.[3]

Železniční stanice Dundas byla uvedena na seznamu Státní registr nového jižního Walesu dne 2. dubna 1999 po splnění následujících kritérií.[3]

Toto místo je důležité při předvádění kurzu nebo struktury kulturní nebo přírodní historie v Novém Jižním Walesu.

Železniční stanice Dundas má historický význam jako jediná bývalá soukromá budova stanice v železniční síti. Důkazem je výstavba železnice Bennett a Simpson na severní předměstí, která byla po výstavbě 1. etapy kvůli finančním potížím opuštěna.

Původní atypická budova „Typ 8 - úzká markýza“ byla zničena požárem a byla z velké části rekonstruována v roce 2007. Je však jediným dochovaným příkladem jejího typu, který svědčí o budově stanice typu „Typ 8“ a je významná díky své konstrukci jako dobrá a pravdivá replika původní budovy.[3]

Toto místo má silnou nebo zvláštní asociaci s osobou nebo skupinou osob, které jsou důležité pro kulturní nebo přírodní historii historie Nového Jižního Walesu.

Stanice má historické asociace s výstavbou soukromé železnice podle zákona Simpsona o železnicích v roce 1893, která zajišťovala dopravu na severní předměstí, jako jsou Baulkham Hills, Castle Hill a Dural.[3]

Toto místo je důležité při předvádění estetických vlastností a / nebo vysokého stupně tvůrčího nebo technického úspěchu v Novém Jižním Walesu.

Budova dřevěné stanice, přestože je z velké části rekonstruována, je esteticky významná jako příklad malých atypických budov typu 8 s malou markýzou a úzkým okapem.[3]

Místo má silné nebo zvláštní spojení s konkrétní komunitou nebo kulturní skupinou v Novém Jižním Walesu ze sociálních, kulturních nebo duchovních důvodů.

Místo má potenciál přispívat k pocitu místa místní komunity a může poskytnout spojení s minulostí místní komunity. Jeho historická sdružení s místními producenty ovoce té doby, kteří agitovali pro linku, se nepovažuje za zvláštní nebo silnou asociaci a již není platná.[3]

Toto místo má potenciál přinést informace, které přispějí k pochopení kulturní nebo přírodní historie Nového Jižního Walesu.

Dřevařská budova má výzkumný potenciál pro studium typu budovy postavené na soukromé železnici v Sydney v reprodukované podobě spolu s ranými plány.[3]

Toto místo má neobvyklé, vzácné nebo ohrožené aspekty kulturní nebo přírodní historie Nového Jižního Walesu.

Budova stanice Dundas, přestože jde o rekonstrukci, je jediným známým příkladem budovy železniční stanice s úzkou markýzou „Typ 8“. Poskytuje důkazy o tak malých dřevěných atypických železničních budovách. V tomto ohledu má určitou vzácnost.[3]

Toto místo je důležité při demonstraci hlavních charakteristik třídy kulturních nebo přírodních míst / prostředí v Novém Jižním Walesu.

Budova je reprezentativní pro typ budovy železniční stanice, který již neexistuje v železniční síti v NSW, i když není známo, kolik z 23 plánovaných budov bylo postaveno.[3]

Reference

  1. ^ Churchman, Geoffrey (1995). Železniční elektrifikace v Austrálii a na Novém Zélandu. Smithfield: Knihy IPL. str. 94.
  2. ^ Výkon a analýza dopravy (21. prosince 2018). „Vstupy a výstupy z vlakového nádraží 2016 až 2018“. Údaje o vstupech a výstupech z vlakového nádraží. Otevřená data: Vláda Nového Jižního Walesu. Citováno 2. května 2020.
  3. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s „Železniční stanice Dundas“. Státní registr nového jižního Walesu. Úřad pro životní prostředí a dědictví. H01133. Citováno 2. června 2018.
  4. ^ „Železnice Rosehill-Pennant Hills - průběžná práce“. Advokát Cumberland Argus a ovocnářů. 12. ledna 1895. Archivováno z původního dne 20. prosince 2016. Citováno 12. prosince 2016.
  5. ^ „Carlingfordská železnice“. Městský a venkovský deník. 10. srpna 1901. Archivováno z původního dne 20. prosince 2016. Citováno 12. prosince 2016.
  6. ^ Stanice Dundas Archivováno 6. března 2016 v Wayback Machine NSWrail.net
  7. ^ „Uzávěrka T6 Carlingford Line pro tramvaj Parramatta - dočasný dopravní plán“ (PDF). Doprava pro NSW. Archivováno (PDF) z původního dne 10. října 2019. Citováno 10. října 2019.
  8. ^ „Parramatta Light Rail - Jak byla zvolena preferovaná síť“. Doprava pro NSW. Archivovány od originál dne 10. prosince 2015. Citováno 8. prosince 2015.
  9. ^ Wood, Brenden (14. dubna 2020). „Nejnovější nástupiště vlaků duchů v Sydney“. Střední. Citováno 22. května 2020.
  10. ^ „T6: jízdní řád linky Carlingford“. Doprava pro NSW.
  11. ^ „Trasa státní dopravy 545“. Doprava pro NSW.
  12. ^ „N61 Nightride“. Doprava pro NSW.

Bibliografie

  • Singleton, C.C. (1955). „Clyde to Carlingford and Sandown Railway“, ARHS Bulletin, sv. 6 č. 210, duben.
  • Knihovny v západním Sydney (West Syd). Slice of life: Trams and Trains.

Uvedení zdroje

CC-BY-ikona-80x15.png Tento článek na Wikipedii obsahuje materiál z Železniční stanice Dundas, číslo záznamu 01133 v Státní registr nového jižního Walesu zveřejněné Státem Nového Jižního Walesu a Úřadem pro životní prostředí a dědictví 2018 pod CC-BY 4.0 licence, zpřístupněno 2. června 2018.

externí odkazy