Aerospike snižující odpor - Drag-reducing aerospike

Nesmí být zaměňována s Aerospike engine.
Detailní výřez nosu a aerospike na http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Trident_C4_first_launch.jpg
UGM-96 Trident I první uvedení na trh 18. ledna 1977 v Mys Canaveral. Tenká anténní struktura namontovaná na Kužel je aerospike, který se skládá ze 2 částí. 1) Výsuvný výložník je dlouhá, štíhlá, mírně zúžená válcová struktura; širší "spodní strana" je namontována na kužel nosu. Úzký horní konec výložníku slouží k montáži:2) „ploché, kruhové, kovové“ desky (nahoře nahnědlá / žlutá barva). Desky jsou připevněny kolmo k vertikální ose - podobně jako obrácené Martini sklo, kontejner představující Kužel, přičemž dřík a základna představují výložník a deska.

A aerospike snižující odpor je zařízení (viz Nosní kužel design ) slouží ke snížení tlaku na přední část těla aerodynamický odpor tupých těl v nadzvukové rychlosti. Aerospike vytváří a samostatný šok před tělem. Mezi šokem a forebody dochází k zóně recirkulačního toku, která funguje jako efektivnější profil předního těla, což snižuje odpor vzduchu.

Rozvoj

Tento koncept byl použit na UGM-96 Trident I a odhaduje se, že prodloužil dolet o 550 km. Trident aerospike se skládá z ploché kruhové desky namontované na roztažitelném výložníku, který je nasazen krátce poté, co raketa prorazí hladinu vody po startu z ponorky. Použití aerospike umožnilo mnohem tupější tvar nosu, což poskytlo větší vnitřní objem pro užitečné zatížení a pohon bez zvýšení odporu. To bylo nutné, protože Trident I C-4 byl vybaven třetím pohonným stupněm, aby se dosáhlo požadovaného zvýšení dosahu v průběhu Poseidon C-3 raketa to nahradila. Aby se vešel do stávajících odpalovacích trubek ponorky, musel být motor třetího stupně namontován ve středu lodi vozidlo po posílení s návratovými vozidly uspořádanými kolem motoru.

Zároveň (v polovině 70. let) byl v roce vyvinut letecký vrtulník KB Mashinostroyeniya (KBM) pro 9M39 raketa země-vzduch z 9K38 Igla MANPADY (aby se snížilo zahřívání infračervené navádění hledač kapotáž a snížit vlnění ), pojmenování celého systému (ruština: игла znamená „jehla“). Zjednodušená verze Igla-1 s jiným druhem hledače cílů měla místo „jehly“ pro stejný účel stativ.

Další vývoj tohoto konceptu vyústil ve „vzdušný hrot“.[1] To je tvořeno koncentrovanou energií, a to buď z elektrického obloukového hořáku nebo pulzního laseru, promítaného dopředu z těla, který produkuje oblast horkého vzduchu s nízkou hustotou před tělem. To má tu výhodu oproti konstrukčnímu aerospiku v tom, že hustota vzduchu je nižší než hustota za rázovou vlnou, což poskytuje větší snížení odporu.[Citace je zapotřebí ]

V roce 1995 na 33. zasedání Aerospace Sciences Meeting bylo oznámeno, že byly provedeny testy s kopulí střely chráněnou proti leteckému spektru na Mach 6, přičemž byly získány kvantitativní údaje o povrchovém tlaku a nárůstu teploty o možnosti použití aerospiků na nadzvukový rakety.[2]

Střely s leteckými špičkami

SSSR
NÁS
Francie


Reference

  1. ^ Golovitchev, V.I., Tretjakov, P.K., "Hodnocení redukce odporu tupých těl při nadzvukových rychlostech protiproudým spalováním" AIAA 2002-3296, zpřístupněno 3. září 2010
  2. ^ Huebner, Lawrence; Mitchell, Anthony; Boudreaux, Ellis (01.01.1995), „Experimentální výsledky proveditelnosti aerospiku pro hypersonické rakety“, 33. setkání a výstava leteckých věd, Setkání s leteckými vědami, Americký institut pro letectví a astronautiku, doi:10.2514/6.1995-737, hdl:2060/20040111232, vyvoláno 2020-04-01

externí odkazy