Dietrich Küchemann - Dietrich Küchemann

Dietrich Küchemann CBE FRS[1] FRAeS (11 září 1911 v Göttingen, Německo - 23. února 1976 v Farnham, Anglie)[2] byl Němec aerodynamika který několik důležitých příspěvků přispěl k rozvoji města vysokorychlostní let. Většinu své kariéry strávil ve Velké Británii, kde je nejlépe známý svou prací Concorde.

Životopis

Küchemann se narodil v roce Göttingen kde studoval na jeho Univerzita v Göttingenu, domov největšího německého institutu v aerodynamika. Původně se chystal přejít na čistý fyzika výzkum pod Max Born, přítel jeho otce, ale tuto šanci ztratil, když se narodil a několik dalších židovský členové univerzity byli ze země vyhoštěni nacistický režim. Místo toho se Küchemann připojil Ludwig Prandtl ve výzkumu aerodynamiky. Publikoval své disertační práce v roce 1936.

S blížící se válkou se Küchemann dobrovolně přihlásil do služby v roce 1938 a podle očekávání dostal v Signals nebojující roli. Od roku 1942 do roku 1945 zastával poddůstojnickou hodnost, ale neviděl žádnou aktivní službu. Během tohoto období pokračoval ve výzkumu, zejména v oblasti problémů vysokorychlostního letu, vlnění, zametl křídlo teorie a počáteční kroky na cestě k plošné pravidlo a navrhl tvar trupu, který byl později nazván „Küchemann Coke Bottle“.

Jeden rok po válce se Küchemann přestěhoval do Anglie a začal pracovat v Royal Aircraft Establishment (RAE) ve společnosti Farnborough. V roce 1953 on a jeho kolega, Johanna Weberová, publikoval dosud standardní práci na toto téma, Aerodynamika pohonu, na základě jejich práce v Aeronautische Versuchsanstalt (AVA), Göttingen od roku 1940 do roku 1945.

Küchemann pokračoval ve své práci na vysokorychlostním letu a byl součástí týmu podílejícího se na vývoji delta křídlo v Anglii. Pozvedl konstrukci jako možný přístup pro nadzvukový transport, ale naznačil, že si není jistý nízkou ovladatelností. Řada zkušebních letadel, jako např Handley Page HP.115, byly postaveny v padesátých letech minulého století, aby studovaly různé problémy s designem, které nakonec vedly k pokročilým ogive tvar použitý na Concorde. Byl také neúnavným propagátorem zvedací tělo koncept pro letadla (na rozdíl od kosmických lodí, jako ve výzkumu v USA), i když k dnešnímu dni č smíšené tělo křídla letadlo vstoupilo do služby. Podobný výzkum byl sledován na vlkodlak pojem.

Poté, co se stal - spolu s Weberem - britským občanem v roce 1953,[3] v následujícím roce byl povýšen na vrchního hlavního vědeckého pracovníka (SPSO) na RAE, v roce 1957 zástupce vedoucího vědeckého pracovníka (DCSO) a vedoucí divize supersoniky a nakonec vedoucí vědeckého pracovníka (CSO) a vedoucí celého Oddělení aerodynamiky v roce 1966. V roce 1971 odešel z administrativních povinností, ale pokračoval v práci na snaze vybudovat velkou budovu nadzvukový aerodynamický tunel pro použití v různých evropských výzkumných odděleních, ale toto nebylo za jeho života dokončeno.

S pomocí kolegů z RAE a Imperial College London jeho kniha Aerodynamický design letadla vyšlo dva roky po jeho smrti a mnozí jej považují za klasický text o moderní aerodynamice.

V roce 1962 mu byl udělen titul Royal Aeronautical Society Stříbrná medaile a v roce 1963 byl zvolen Fellow of the královská společnost.[1] V roce 1964 byl Küchemann jmenován a Velitel nejvýznamnějšího řádu britského impéria. Byl oceněn Ludwig-Prandtl-Ring z Deutsche Gesellschaft für Luft- und Raumfahrt (Německá společnost pro letectví a astronautiku) za „mimořádný přínos v oblasti leteckého inženýrství“ v roce 1970.

Jeho jméno vstoupilo do letecké tradice v podobě zadní hrany protišoková těla použitý na Convair 990 dopravní letadlo, běžně označované jako „Mrkev Küchemann ".

Jako amatérský violoncellista nastoupil do Farnborough Symphony Orchestra v roce 1946. Stal se hlavním violoncellem a setrval v orchestru do roku 1971.[4]

Knihy a publikace

  • Küchemann, Dietrich (1938). „Störungsbewegungen in einer Gasströmung mit Grenzschicht“. Zeitschrift für Angewandte Mathematik und Mechanik (v němčině). 18 (4): 207–222. Bibcode:1938ZaMM ... 18..207K. doi:10,1002 / zamm.1980180402.
  • Küchemann, Dietrich; Weber, Johanna (1953). Aerodynamika pohonu. Publikace McGraw-Hill v letecké vědě (1. vyd.). New York, NY: McGraw Hill.
  • Küchemann, Dietrich (1978). Aerodynamický design letadla. Pergamon International Library of Science, Technology, Engineering, and Social Studies (1 ed.). Oxford: Pergamon Press. ISBN  0-08-020515-1.
  • Küchemann, Dietrich (2012) [1978]. Aerodynamický design letadla. AIAA vzdělávací série. Reston, VA: Americký institut pro letectví a astronautiku. ISBN  978-1-60086-922-8.

Viz také

Reference

  1. ^ A b Owen, P. R .; Maskell, E. C. (1980). „Dietrich Kuchemann. 11. září 1911 - 23. února 1976“. Biografické monografie členů Královské společnosti. 26: 304. doi:10.1098 / rsbm.1980.0009.
  2. ^ http://mdz10.bib-bvb.de/~db/0001/bsb00016330/images/index.html?nativeno=176[trvalý mrtvý odkaz ]
  3. ^ Fountain, Nigel (9. listopadu 2014). „Nekrolog Johanna Weberové“. theguardian.com.
  4. ^ „Memories of Farnborough - Farnborough Symphony Orchestra“. Archivovány od originálu dne 3. března 2016.CS1 maint: unfit url (odkaz)

externí odkazy