Delamare-Deboutteville - Delamare-Deboutteville

Delamare-Deboutteville byl jedním z prvních návrhů auto, poháněn spalovací motor. Byl vyvinut ve Francii Édouard Delamare-Deboutteville a patentován v roce 1884, ale nedosáhl komerčního úspěchu.

Schémata z patentu designu Delamare-Deboutteville

Rozvoj

Popsal Édouard Delamare-Deboutteville[kde? ] jak se svým asistentem Leonem Malandinem postavil a řídil své auto počátkem roku 1884. Vůz měl přední lavici a zadní plošinu, čtyři kola, převod na zadní kola řetězem, převodovku hřídele a rozdíl. V roce 1883 Edouard Delamare-Deboutteville provedl zkušební provoz automobilu, jehož motor byl poháněn benzínem; ale během této první zkoušky se rozbila přívodní hadice na plyn, a tak nahradil plyn topným olejem.[1][2] Aby mohl tento produkt používat, vynalezl knot karburátor.[1] Toto vozidlo jelo poprvé po malé silnici z Fontaine-le-Bourg na Chytře v Normandii počátkem února 1884. Dne 12. února 1884 zaregistroval svůj vzor pod patentovým číslem 160267.[3]

Rekonstrukce z Mondial de l'automobile výstava v Paříži

Několik repliky byly vyrobeny z designu Delamare-Deboutteville[4] a byly zadány do nejrůznějších různých událostí.

Požadavek priority

Zdá se to nezpochybnitelné[Citace je zapotřebí ] že Delamare-Deboutteville vyrobilo první čtyřkolové vozidlo poháněné čtyřtaktním motorem s vnitřním spalováním (IC) na plynový olej, předcházející modelu vyvinutému Karl Benz. Vozidla vyvinutá společností Delamare-Deboutteville však zdaleka nefungovala správně, některá explodovala během krátkého používání a nikdy nebyla uvedena do výroby.[4][5] Ačkoli tito zastaralé Benz a Daimler Z těchto důvodů první vozidla[SZO? ] myslím, že to nelze považovat za první auto. Kromě toho byly ve Švýcarsku provedeny dřívější experimenty s vozidly s motorem IC (de Rivaz ), Francie (Lenoir ) a Rakousko (Marcus ).

To tvrdí také Francouzi Panhard & Levassor a Peugeot položil základ automobilu, nikoli Daimler a Benz. Benz byl pravděpodobně první, kdo zahájil výrobu automobilů v roce 1888, poté, co vyrobil experimentální vozy z let 1885-1887. Daimler, který také vyráběl rané experimentální vozy z let 1886–1889, začal pomalu vyrábět některá produkční auta, počínaje rokem 1890. Také oba Peugeot a Panhard zahájila výrobu automobilů pomocí Daimler motory a byly inspirovány k výrobě automobilů díky výstavě Daimlerova vozu z roku 1889 s ocelovými koly Paříž. Benzův vůz postavil Émile Roger v Paříži sbíral více prodejů než sám Benz, a Benzovy designy byly kopírovány mnoha francouzskými výrobci pro jejich první vozy.

Édouard Delamare-Deboutteville

Z této zkušenosti vyvinul Delamare-Deboutteville velké motory do 7 000 hp (5 200 kW), které představil na Světová výstava v Paříži v roce 1889, kde získal první cenu.[5] Mnohem více se však soustředil na mechanické metody modernizace rodinné továrny na bavlnu.

Život Édouarda Delamare-Debouttevilla byl naplněn výzkumem a cestováním. Narozen asi v roce 1856,[4] napsal několik pojednání o mušle kultura a tři svazky sanskrtské gramatiky.[5] Vytvořil v Carantec v zátoce Morlaix a v Aber Benoît (Finistère) an ústřice farma, která stále existuje, a zanechala sbírku ptáků[5] a některé filozofické studie. Zemřel na tyfus v únoru 1901 ve věku 45 let.[6] Jeho domovské město Fontaine-le-Bourg obsahuje pamětní desku oslavující první cestu s využitím spalovacího motoru,[2] a ulice ve městě Rouen je pro něj pojmenován.[7]

Reference

  1. ^ A b T.R. Nicholson (18. června 1982). The Birth of the British Motor Car, 1769-1897: Revival and Defeat, 1842-93. Palgrave Macmillan UK. p. 301. ISBN  978-1-349-05335-3.
  2. ^ A b Reinhard Seiffert (2010). Die Ära Gottlieb Daimlers: Neue Perspektiven zur Frühgeschichte des Automobils und seiner Technik (v němčině). Springer-Verlag. p. 15. ISBN  978-3-531-91889-1.
  3. ^ „DELAMARE-DEBOUTTEVILLE - francouzský nárok?“. kingsleysp.blogspot.co.uk. 18. prosince 2011.
  4. ^ A b C Tony Davis (2006). Krok na to!: Divoká jízda motorickým věkem. Random House Australia. str. 14–16. ISBN  978-1-86325-528-8.
  5. ^ A b C d Theo Barker (27. července 2016). Ekonomické a sociální dopady šíření motorových vozidel: Mezinárodní pocta stému výročí. Springer. p. 50. ISBN  978-1-349-08624-5.
  6. ^ Inženýrství; Ilustrovaný týdenní deník. 1901. str. 346.
  7. ^ P Nieuwenhuis; P Wells (25. července 2003). Automobilový průmysl a životní prostředí. Elsevier. p. 86. ISBN  978-1-85573-860-7.

Další čtení

externí odkazy