Siegfried Marcus - Siegfried Marcus

Siegfried Marcus
Marcus sitzend.jpg
Siegfried Marcus 1831-1898
narozený18. září 1831
Malchin, Velkovévodství Mecklenburg-Schwerin
Zemřel1. července 1898 (1898-08) (ve věku 66)
Vídeň, Rakousko-Uhersko
obsazeníInženýr
Inženýrská kariéra
Značný pokrokAutomobil

Siegfried Samuel Marcus (Němec: [ˈZiːkfʁiːt ˈmaʁkʊs]; 18. září 1831 - 1. července 1898) byl německý vynálezce. Marcus se narodil z židovský sestup dovnitř Malchin, v Velkovévodství Mecklenburg-Schwerin. Vyrobil několik vozidel na benzínový pohon, první v roce 1864, když žil ve Vídni v Rakousku.[1]

Život

Tryskací stroj, "Wiener Zünder" (Vídeňský zapalovač), 1864

Marcus se narodil v Malchin, v Velkovévodství Mecklenburg-Schwerin do židovské rodiny. Dnes je Malchin součástí Německa. Začal pracovat ve věku 12 let jako učeň mechanik. V 17 letech nastoupil do společnosti Siemens a Halske, strojírenské společnosti, která stavěla telegrafní linky. Přestěhoval se do Vídeň, hlavní město Rakouská říše V roce 1852 pracoval nejprve jako technik na Fyzikálním ústavu lékařské fakulty. Poté pracoval jako asistent profesora Carl Ludwig, fyziolog. V roce 1860 Marcus otevřel vlastní dílnu, která vyráběla mechanická a elektrická zařízení.[1] První se nacházel na Mariahilferstrasse 107 a druhý na Mondscheingasse 4.

Mezi jeho hlavní vylepšení patří telegrafovat reléový systém a zapalovací zařízení, jako je „Wiener Zünder“, a tryskací stroj. Marcus byl pohřben v protestant Hřbitov v Hütteldorf, Vídeň. Později byly jeho ostatky přeneseny do vídeňské „Čestné hrobky“ Ústřední hřbitov.

Nacistický přepis

Památník ve vídeňském technickém muzeu

Kvůli Marcusovu židovskému původu jeho jméno a všechny memorabilia, zejména v Rakousku, zmizely pod Nacisté. V roce 1937 vydalo rakouské hnutí Harand proti rasové nenávisti sérii známek s významnými Židy, včetně Marcusa, který přispěl k lidstvu v reakci na Ewiger Jude (věčný Žid) výstava Julius Streicher v Mnichově. Marcus byl připočítán jako vynálezce benzínového automobilu.[2] S Německá okupace Rakouska v březnu 1938 pamětní Před Vídeňská technická univerzita byl odstraněn. Po druhé světové válce byl pomník přestavěn a jeho vůz, který byl ukryt, byl vrácen k vystavení.

Marcus byl odstraněn z německých encyklopedií jako vynálezce moderního automobilu na základě směrnice z Německé ministerstvo pro propagandu v době druhá světová válka. Jeho jméno bylo nahrazeno jmény Daimler a Benz. Směrnice (v němčině) zněla následovně:

Reichsministerium für Volksaufklärung und Propaganda

Geschäftszeichen. S 8100 / 4.7.4.0 / 7 1

Berlín W8, den 4. července 1940
Wilhelmplatz 8-9

An die Direktion der Daimler-Benz-A.G. Stuttgart-Untertürkheim

Betrifft: Eigentlichen Erfinder des Automobils
Auf Ihr Schreiben vom 30. Mai 1940 Dr.Wo / Fa.

Das Bibliographische Institut und der Verlag F.A. Brockhaus sind darauf hingewiesen worden, dass in Meyers Konversations Lexikon und im Großen Brockhaus künftig nicht Siegfried Marcus, sundern die beiden deutschen Ingenieure Gottlieb Daimler und Carl Benz ass Schöpfer des zenraft

V angličtině by to bylo

Říšské ministerstvo veřejného osvícení a propagandy

Referenční číslo S 8100 / 4.7.4.0 / 7 1

Berlín W8, 4. července 1940
Wilhelmsplatz 8-9

Ředitelství společnosti Daimler-Benz A.G. Stuttgart-Untertürkheim

Předmět: Skutečný vynálezce automobilu
S odkazem na váš dopis ze dne 30. května 1940 Dr.Wo / Fa.

Bibliografický institut a vydavatel F. A. Brockhaus byli upozorněni, že v budoucnu [encyklopedie] Meyers Konversations Lexikon a Große Brockhaus mají odkazovat se na

dva němečtí inženýři Gottlieb Daimler a Carl Benz jako tvůrci moderního automobilu, ne pro Siegfrieda Marcuse

.

Současné rakouské myšlení je takové, že Marcusovo první auto jezdilo koncem 80. let 19. století.[3] Časné publikace však naznačují, že mohl mít vozidlo s benzínovým pohonem spuštěné dříve než v roce 1870.[4] Úmyslné ničení důkazů o Marcusových vynálezech nacistickým režimem ponechalo tato data otevřená debatám a spekulacím.[5] Britannica cituje rok 1864 pro Marcusovo první auto s 10letým odstupem od druhého, což je v souladu s jinými zdroji.[6]

Marcusova auta

Marcus vozík z roku 1870
Marcus Car z roku 1888[3]

Na základě informací ze stávajících zdrojů byl první Marcusův stroj postaven na jednoduchém vozíku v roce 1870.[7] ale muselo být spuštěno zvednutím hnacích kol ze země a jejich roztočením. The spalovací motor byl navržen pro kapalná hořlavina a stal se prvním, kdo poháněl vozidlo pomocí benzinu. Marcus nebyl s tímto vozíkem spokojen a rozebral ho.[6]

V roce 1883 patent na nízké napětí magneto zapalování dostal Marcus v Německu a byl postaven nový benzínový motor.[8]

Tento design byl použit pro všechny další motory, včetně jediného stávajícího Marcusova vozu z let 1888 až 1889. Bylo to toto zapalování ve spojení s „rotujícím kartáčem“ karburátor „, díky čemuž byla konstrukce motoru velmi inovativní. Do roku 1886 německé námořnictvo používalo motor ve svých torpédových člunech.[9]

V roce 1887 zahájil Marcus spolupráci s moravský společnost Märky, Bromovsky & Schulz. Nabízeli dva mrtvice a - po pádu Otto -Patent v roce 1886 - čtyřtaktní motory typu Marcus.

V letech 1888-1889 Märky, Bromovsky & Schulz postavili vůz, který lze dodnes vidět Vídeňské technické muzeum. Díky tomuto autu byl Marcus známý po celém světě.[10] Vůz byl pojmenován a Orientační bod historické strojírenství podle Americká společnost strojních inženýrů.[1]

V knize „Motor“ z roku 1904 se uvádí: Kdo byl vynálezce? Siegfried Marcus je široce připočítán s tím, že vynalezl benzínový motor.[11]

John Nixon z London Times v roce 1938 považoval Marcusův vývoj automobilu za experimentální, na rozdíl od Benza, který tento koncept převzal z experimentu do výroby. Nixon popsal Marcusova auta jako nepraktická.[12] O 12 let později, v roce 1950, Times popsal vůz ve Vídeňském technickém muzeu jako postavený v roce 1875 a jako první silniční vozidlo na benzín. Popis jeho první cesty 12 mil od Vídně do Klosterneuberg byl zahrnut v článku.[13]

Patenty

Marcus byl držitelem 131 patenty v 16 zemích. Nikdy nepožádal o patent na automobil a samozřejmě ho nikdy nedržel. Přesto byl první, kdo použil benzín pohánět a vozidlo, v jednoduchém vozíku z roku 1864, ale není jisté, zda existující Marcusův vůz běžel před rokem 1890.[Citace je zapotřebí ]

Několik příkladů jeho patentů:

  • 33258, 10. září 1861, Vylepšení reléových magnetů[14]
  • 2058, 6. července 1872, Zařízení pro směšování paliva se vzduchem[15]
  • 286030, 2. října 1883, vylepšený plynový motor[16]
  • 306339 ze dne 7. října 1884, elektrické zapalovací zařízení pro plynové motory[17]

Ve spolupráci s kapitánem E von Wohlgemuthem císařského německého námořnictva vynalezl Marcus elektrické zapálení lodních děl. Výhodou systému bylo, že umožňoval simultánní palbu z děl nebo výběr konkrétního střeleckého vzoru a schopnost střílet z mostu lodi.[18]

Zdroje

  • Bürbaumer, Ursula (1998). Das erste Auto der Welt? [První auto na světě?] (v němčině). Vídeň: Erazmus.
  • Hardenberg, Horst (2000). Siegfried Marcus, Mythos und Wirklichkeit [Siegfried Marcus, Mýtus a realita]. aus der Wissenschaftlichen * Schriftenreihe des DaimlerChrysler Konzernarchivs (v němčině). Bielefeld: Delius & Klasing. Oceněn jako kniha měsíce června 2001 Rakouskou akademií věd.
  • Böttcher, Norbert (2005). Siegfried Marcus (v němčině). Teetz: Hentrich & Hentrich.
  • Bürbaumer, Ursula; Steinböck, Johannes; Hardenberg, Horst; Schaukal, Gerhard; Mergl, Ladislav (2000). Grössing, Helmuth (ed.). Autos-Fahrer - Konstrukteure (v němčině). Vídeň: Erazmus.
  • Bürbaumer, Ursula (2003), „Siegfried Marcus in Wien“, Databáze disertačních prací (v němčině), Rakouská výzkumná centra

Viz také

Reference

  1. ^ A b C „Car Siegfried Marcus (asi 1875)“. Památky. Americká společnost strojních inženýrů. Citováno 22. září 2016. Poznámka: ASME uvádí nesprávné datum výstavby 1875.[je zapotřebí objasnění ]
  2. ^ „Filosemitští Árijci“. The Daily Telegraph (25742). Londýn. 30. listopadu 1937. str. 14.
  3. ^ A b Ebert, Anne-Katrin. „Marcus-Wagen, 1888/1889“. Vídeňské technické muzeum. Citováno 21. září 2016.
  4. ^ „Poznámky k motoru. Podle“ Akumulátor."". Pokrok. II (5): 20. 1. března 1907. Citováno 22. září 2016.
  5. ^ Kurinský, Samuel. „Siegfried Marcus Uncredited Inventive Genius - Fact Paper 32-I“. Hebrew History Foundation. Citováno 21. září 2016.
  6. ^ A b "Siegfried Marcus | německý vynálezce". Encyklopedie Britannica. Citováno 21. září 2016.
  7. ^ ručně psané poznámky samotného Marcusa na fotografii
  8. ^ "Zapalování". Record-Union. Sacramento, Kalifornie. 13. prosince 1884. str. 7.
  9. ^ "Rakousko-Uhersko". Časy. Londýn. 16. listopadu 1886. str. 5.
  10. ^ Österreich Lexikon [Rakousko Lexicon]. 2. Vídeň. 2004.
  11. ^ „The Motor“, svazek 6, (IPC Specialist & Professional Press Limited, 1904) 375
  12. ^ Nixon, John C. (29. března 1938). „První motorový vůz“. Časy (47955). Londýn. str. 52.
  13. ^ „Opět poháněn automobilem 1875“. Časy (51667). Londýn. 17. dubna 1950. str. 3.
  14. ^ Zpráva komisaře pro patenty, svazek 1, publikováno 1863, strana 494
  15. ^ The London Gazette, Part 3 Publisher T. Neuman, 19. července 1872, strana 3270
  16. ^ Specifikace a výkresy patentů týkajících se elektřiny vydaných USA, svazek 33, publikováno 1885
  17. ^ Specifikace a výkresy patentů týkajících se elektřiny vydaných USA, svazek 37, publikováno 1886
  18. ^ „Elektrický výboj dělostřelectva na palubě válečných mužů“. Telegraphic Journal and Electrical Review. 16: 442–443. 16. května 1885.

externí odkazy