Rapír 6 - Rapier 6

Rapír 6
Rapír SR2
KategorieSRL / SR2
KonstruktorLM3000
Technické specifikace
PodvozekHliníkový plást[1]
MotorNissan 3000 ml (183,1 cu v) V6, přirozeně nasáván, střední motorem
PneumatikyDunlop
Historie soutěže
Pozoruhodné účastníkyTým Sovereign
Flat Six Motorsport
Pozoruhodné ovladačeMike Millard
Ian Flux
Ian Heward
Debut2000 SportsRacing World Cup Donington
ZávodyVyhráváPoláci
28
(26 startů, 37 záznamů)		1
(2 třída)		3
Mistrovství týmů0
Mistrovství konstruktérů0
Řidičské mistrovství0

The Rapír 6 (také známý jako Rapír SR2) byl sportovní prototyp závodní auto postaven LM3000 v roce 1999. Používal 3litry Nissan Motor V6, a Tým Sovereign běžel auto v FIA Sportscar Championship (tehdy známý jako Světový pohár ve sportovních závodech). Vůz dosáhl mírného úspěchu a Team Sovereign jej na konci roku opustil Sezóna 2003, po složení série. V roce 2011 se znovu objevila v Britcar série, poháněn Mike Millard.

Závodní historie

2000–2001

v 1999, LM3000 postavil auto pro kategorii SRL v Světový pohár v sportovních závodech (SRWC), Rapier 6,[2] a to bylo spuštěno Sovereign Racing.[3] Ačkoli to bylo zadáno v 2 hodiny 30 minut lázní, událost konaná v květnu 2000, bude to až v srpnu, na 2 hodiny 30 minut v Donington Parku, že Rapier 6 debutoval v rukou Mike Millard a Ian Flux.[3] Dvojice dokončila 62 kol, než je problémy s odpružením donutily odejít.[4] Flux a Millard dále řídili auto v předposledním kole SRWC, kterým bylo 2 hodiny 30 minut Magny-Cours, ale opět odešel, tentokrát kvůli a hnací hřídel porucha po 57 kolech.[5]

Sovereign Racing, nyní přejmenovaný na Team Sovereign, zůstal v sérii pro 2001, který byl nyní přejmenován na FIA Sportscar Championship. Millard a Flux provozovali Rapier 6 v prvním závodě sezóny, kterým byl 2 hodiny a 30 minut Katalánska, a obsadil celkově deváté místo, což se rovnalo pátému v kategorii SR2.[6] Porucha motoru před startem 2 hodin 30 minut lázní jim zabránila v tom závodě soutěžit,[7] a poté následoval odchod z 2 hodin 30 minut Magny-Cours z důvodu selhání zavěšení po 50 kolech.[8] Ve 2 hodinách a 30 minutách v Doningtonu byli Millard a Flux celkově desátí a ve třídě třetí.[9] Dvojice skončila opět desátá na další akci, kterou byla 2 hodiny 30 minut na Nürburgringu; tentokrát to bylo sedmé místo ve třídě.[10] Team Sovereign skončil na osmém místě v šampionátu týmu SR2,[11] zatímco Flux a Millard sdíleli 18. místo v šampionátu jezdců SR2.[12]

2002–2003

Team Sovereign vstoupil do své třetí sezóny FIA Sportscar Championship v roce 2002, a zpočátku udrželi Flux a Millard v Rapier 6. V prvním závodě sezóny, kterým byly 2 hodiny 30 minut Catalunya, obsadili celkově 11. místo a v kategorii SR2 páté.[13] Pro příští závod, kterým byl 2 hodiny 30 minut Estorilu, problémy s motorem jim zabránily ve startu závodu.[14] Tým Sovereign poté přeskočil 2 hodiny 30 minut Brno,[15] před odchodem z 2 hodin 30 minut Magny-Cours kvůli problému s elektřinou po jedné hodině, deseti minutách a 34 kolech.[16] Na 2 hodiny 30 minut Dijonu, Phillip Armor nahradil Fluxa a pomohl Millardovi obsadit celkově sedmé a čtvrté místo ve třídě.[17] V závěrečném závodě sezóny, kterým byly 2 hodiny 30 minut lázní, porucha převodovky po 11 kolech a půl hodině přinutila Armor a Millarda odstoupit.[18] Team Sovereign postoupil na sedmou příčku v šampionátu týmu SR2 a skončil na úrovni s Debora Automotive,[19] zatímco Millard obsadil 16. místo v šampionátu jezdců SR2.[20]

Tým Sovereign vstoupil do Rapier 6 na mistrovství FIA Sportscar znovu až v pátém kole Sezóna 2003, což bylo 2 hodiny 30 minut v Donington Parku; Flux se vrátil do týmu a pomohl Millardovi obsadit celkově páté a třetí místo v kategorii SR2.[21] Pokus o vstup do 1000 km lázní činil nic,[22] a Team Sovereign vstoupí do Rapier 6 ještě v jednom závodě; the 2 hodiny 30 minut Nogaro.[23] Millard a Flux obsadili celkově třetí místo a zvítězili v kategorii SR2.[24] Team Sovereign byl klasifikován na šestém místě v šampionátu týmu SR2,[25] zatímco Millard a Flux obsadili 13. místo v šampionátu jezdců SR2.[26]

2011–2012

Po osmi letech bez závodění byl Rapier 6 vyřazen z důchodu v roce 2011 pro použití v Britcar Endurance Championship. Millard běžel autem vedle Ian Heward a jejich tým běžel pod Flat-Six.co.uk prapor.[23] Millard a Heward dokončili první závod sezóny, který se konal v Silverstone, ale absolvoval pouze 46 kol a nebyl klasifikován.[27] Pár odešel z dalšího kola, držel na Rockingham, po jedné a tři čtvrtě hodinách a po dokončení 68 kol.[28] Byl to podobný příběh Donington Park, kde Millard a Heward absolvovali 51 kol za hodinu 20 minut před odchodem do důchodu.[29] Na Spa-Francorchamps, Millard a Heward vyhráli závod o dvě minuty od Marcos Mantis z Topcats Racing,[30] Rapier 6 tak získal vůbec první celkové vítězství.[23] Poslední závod sezóny, který se konal v Castle Combe, byl méně úspěšný; tým odešel do důchodu po jedné a tři čtvrtěhodině, ale 83 kol, která absolvovali, jim zajistil celkově 19. a čtvrté místo ve třídě 1.[31] Heward a Millard zakončili sezónu celkově na desátém místě a na třetím místě ve třídě 1 s 92 body.[32]

Millard a Heward provozovali Rapier 6 znovu v roce 2012. V prvním kole sezóny, které se konalo v Silverstone, skončila dvojice celkově jedenáctá a ve třídě 1 čtvrtá.[33] V Donington Parku absolvovali Millard a Heward 80 kol, poté po hodině a 50 minutách odešli do důchodu.[34] Na Snetterton, skončili celkově na druhém místě a ve třídě.[35] Jejich konečný vstup do sezóny nastal v Značky Hatch, kde odešli do důchodu po jedné a tři čtvrtě hodiny, ale jejich 117 kol stačilo na to, aby je klasifikovali na 16. a celkově poslední.[36] Na konci sezóny byla dvojice klasifikována celkově na 15. a čtvrtém místě ve třídě.[37]

2013

V roce 2013 Heward opustil tým a v úvodním kole sezóny, které se konalo v Donington Parku, viděl Millard sdílet Rapier 6 s Nigel Greensall a Karsten Le Blanc.[38] Přestože závod zahájili na pólu,[39] skončili desátí a poslední celkově (třetí ve třídě).[38] Trojice opět závodila v dalším kole, které se konalo v Silverstone, a tentokrát obsadila celkově sedmé místo a další třetinu ve třídě 1.[40] V Rockinghamu, Adam Sharpe spolupracoval s Millardem, ale 91 kol dvojice nestačilo na to, aby byli klasifikováni.[41] Greensall se vrátil k partnerovi Millardovi za Brands Hatch Jonathan Coleman zaokrouhlil sestavu řízení; po půl hodině však odešli do důchodu a absolvovali 17 kol.[42] Millard přihlásil sebe a Greensalla do dalšího závodu, kterým byl 1 000 kilometrů Silverstone, ale nezúčastnil se.[43] Millard běžel další kolo, které se konalo v Donington Parku, na vlastní pěst, ale po jeden a čtvrt hodině odešel do důchodu, když dokončil 51 kol.[44] Millardův tým dokončil sezónu klasifikovaný na šestém místě a třetím ve třídě.[45]

Reference

  1. ^ „Sportovní vůz Rapier 6 SR2“. MCT-uhlík. Citováno 31. ledna 2014.
  2. ^ „Nielsen přesvědčen o slávě Donington SRWC“. Autosport. 24. srpna 2000. Citováno 31. ledna 2014.
  3. ^ A b „Rapier 6 - kompletní archiv“. Závodní sportovní auta. Citováno 26. ledna 2014.
  4. ^ „SportsRacing World Cup Donington 2000 - výsledky závodu“. Závodní sportovní auta. Citováno 26. ledna 2014.
  5. ^ „SportsRacing World Cup Magny-Cours 2000 - výsledky závodu“. Závodní sportovní auta. Citováno 26. ledna 2014.
  6. ^ „FIA Sportscar Championship Catalunya 2001 - výsledky závodu“. Závodní sportovní auta. Citováno 26. ledna 2014.
  7. ^ "FIA Sportscar Championship Spa 2001 - výsledky závodu". Závodní sportovní auta. Citováno 26. ledna 2014.
  8. ^ „Mistrovství FIA Sportscar Magny-Cours 2001 - výsledky závodu“. Závodní sportovní auta. Citováno 26. ledna 2014.
  9. ^ „FIA Sportscar Championship Donington 2001 - výsledky závodu“. Závodní sportovní auta. Citováno 26. ledna 2014.
  10. ^ „FIA Sportscar Championship Nürburgring 2001 - výsledky závodu“. Závodní sportovní auta. Citováno 26. ledna 2014.
  11. ^ „Body mistrovství SR2 týmů 2001 (finále)“. Mistrovství FIA Sportscar. Archivovány od originál dne 26. února 2004. Citováno 31. ledna 2014.
  12. ^ „2001 SR2 Drivers 'Championship Points (finále)“. FIA Sportscar Championship. Archivovány od originál dne 26. února 2004. Citováno 31. ledna 2014.
  13. ^ "2 h 30 min Barcelona 2002 - Výsledky závodu". Závodní sportovní auta. Citováno 31. ledna 2014.
  14. ^ „Mistrovství FIA Sportscar Estoril 2002 - výsledky závodu“. Závodní sportovní auta. Citováno 31. ledna 2014.
  15. ^ "Mistrovství FIA Sportscar Brno 2002 - výsledky závodu". Závodní sportovní auta. Citováno 31. ledna 2014.
  16. ^ „Mistrovství FIA Sportscar Magny-Cours 2002 - výsledky závodu“. Závodní sportovní auta. Citováno 31. ledna 2014.
  17. ^ „FIA Sportscar Championship Dijon 2002 - výsledky závodu“. Závodní sportovní auta. Citováno 31. ledna 2014.
  18. ^ „FIA Sportscar Championship Spa 2002 - výsledky závodu“. Závodní sportovní auta. Citováno 31. ledna 2014.
  19. ^ „Body mistrovství SR2 týmů 2002 (finále)“. FIA Sportscar Championship. Archivovány od originál dne 26. února 2004. Citováno 31. ledna 2014.
  20. ^ „2002 SR2 Drivers 'Championship Points (finále)“. FIA Sportscar Championship. Archivovány od originál dne 23. prosince 2003. Citováno 31. ledna 2014.
  21. ^ „FIA Sportscar Championship Donington 2003 - výsledky závodu“. Závodní sportovní auta. Citováno 31. ledna 2014.
  22. ^ „Spa 1000 Kilometers 2003 - výsledky závodu“. Závodní sportovní auta. Citováno 31. ledna 2014.
  23. ^ A b C "Všechny výsledky Rapier 6". Závodní sportovní auta. Citováno 31. ledna 2014.
  24. ^ „2 h 30 min Nogaro 2003 - Výsledky závodu“. Závodní sportovní auta. Citováno 31. ledna 2014.
  25. ^ „Body mistrovství SR2 týmů 2003 (finále)“. Mistrovství FIA Sportscar. Archivovány od originál dne 26. února 2004. Citováno 31. ledna 2014.
  26. ^ „Body mistrovství SR2 jezdců 2003 (finále)“. FIA Sportscar Championship. Archivovány od originál dne 26. února 2004. Citováno 31. ledna 2014.
  27. ^ „Britcar GT Silverstone 2011 - výsledky závodu“. Závodní sportovní auta. Citováno 31. ledna 2014.
  28. ^ „Britcar GT Championship Rockingham 2011 - výsledky závodu“. Závodní sportovní auta. Citováno 31. ledna 2014.
  29. ^ „Britcar GT Donington 2011 - výsledky závodu“. Závodní sportovní auta. Citováno 31. ledna 2014.
  30. ^ „Britcar GT Championship Spa 2011 - výsledky závodu“. Závodní sportovní auta. Citováno 31. ledna 2014.
  31. ^ "Britcar GT Championship Castle Combe 2011 - výsledky závodu". Závodní sportovní auta. Citováno 31. ledna 2014.
  32. ^ „Championship Points 2011 - Britcar MSA British Endurance Championship Ranking“. Britcar. Citováno 31. ledna 2014.
  33. ^ „Britcar GT Championship Silverstone 2012 - výsledky závodu“. Závodní sportovní auta. Citováno 31. ledna 2014.
  34. ^ „Britcar GT Championship Donington 2012 - výsledky závodu“. Závodní sportovní auta. Citováno 31. ledna 2014.
  35. ^ „Britcar GT Championship Snetterton 2012 - výsledky závodu“. Závodní sportovní auta. Citováno 31. ledna 2014.
  36. ^ „Značky Britcar GT Championship Hatch 2012 - výsledky závodu“. Závodní sportovní auta. Citováno 31. ledna 2014.
  37. ^ „Championship Points 2012 - Britcar MSA British Endurance Championship Ranking“. Britcar. Citováno 31. ledna 2014.
  38. ^ A b „Britcar GT Donington 2013 - výsledky závodu“. Závodní sportovní auta. Citováno 31. ledna 2014.
  39. ^ Passingham, Michael (13. dubna 2013). „Millard Rapier na tyči pro otvírák BEC Donington“. Šachovnicová vlajka. Citováno 31. ledna 2014.
  40. ^ „Britcar GT Silverstone 2013 - výsledky závodu“. Závodní sportovní auta. Citováno 31. ledna 2014.
  41. ^ „Britcar GT Rockingham 2013 - výsledky závodu“. Závodní sportovní auta. Citováno 31. ledna 2014.
  42. ^ „Britcar GT Brands Hatch 2013 - Race Race“. Závodní sportovní auta. Citováno 31. ledna 2014.
  43. ^ „Britcar Silverstone 1000 Kilometers 2013 - Výsledky závodu“. Závodní sportovní auta. Citováno 31. ledna 2014.
  44. ^ „Britcar GT Donington 2013 - výsledky závodu“. Závodní sportovní auta. Citováno 31. ledna 2014.
  45. ^ „Championship Points 2013 - Britcar MSA British Endurance Championship Ranking“. Britcar. Citováno 31. ledna 2014.